香港的公共交通快捷便利，不仅密集、选择多、准时，而且香港的公共交通的价格基本同时间挂钩：越快捷越舒服越贵。香港虽然跨越新界、九龙和香港岛，但手中的行李车可以一直拉着，几乎从不用提起来。地铁任何有楼梯的地方，不远处总会有电梯或升降机，包括大多数过街天桥。公共交通接驳，更有各类传送带辅助。统计显示：目前香港超过九成市民使用公共交通工具出行，其比例为世界第一。香港平均每天有1?160万人次搭乘公共交通，其中，铁路每日载客量占公共运输总载客量约36%；其他陆路交通工具主要包括专营巴士、公共小型巴士、的士和非专营的居民巴士等，占公共交通总客运量的60%。
　　香港也曾经历过经济腾飞、人人想买车的时期，当时香港的办法是：通过开征汽车首次登记税等措施来抑制需求，同时提供包括巴士、铁路等良好公共交通工具，保证市民安全、舒适、快速出行。事实上，治理城市交通靠的是综合措施，硬件、软件，价格、法规，乃至社会经济、文化习俗，缺一不可。香港治理交通的经验，值得内地城市借鉴。
　　摘自中国经济网（2012年05月19日）