论文部分内容阅读
[摘 要]伴随着城市经济的不断发展，若想满足城市需求，必须重视道路工程建设，选择更为科学、合理的道路沥青混凝土面层施工技術，对技术要素进行科学管控，选择合适沥青材料，以提高城市道路沥青混凝土面层质量，继而充分凸显该面层的坚实度与牢固性，这能大大提升城市道路的应用价值。然而，城市道路沥青混凝土路面在应用的过程中，施工工艺、破坏机理等还存在着诸多的不足，使得道路在应用的过程中受到一定的破坏。又会耗费大量的成本。
[关键词]城市道路 沥青混凝土面层 施工技术 分析
中图分类号：TU236 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）33-0153-01
导言
市政道路在城市发展中发挥着极为重要的作用，沥青路面有很多优点。但是由于沥青混凝土路面的施工工艺还不够完善，造成大多数沥青混凝土路面在没有使用几年后就开始破损，根本达不到其设计使用年限。因此加强沥青混凝土面层施工技术的改进是延长沥青混凝土路面的使用寿命重要部分。只有加强沥青混凝面层的施工质量控制，才能够更好地延长沥青路面的使用寿命，更好地发挥其价值。文章结合现场工程实践，来对市政道路沥青混凝土面层施工技术进行全面地分析。
1、沥青混凝土路面质量通病原因分析及防治措施
1.1 沥青面层平整度超标
形成原因：摊铺机及找平装置未调整好致使松铺面不平整，摊铺过程中停车待料，运料车倒退卸料撞击摊铺机，下承层平整度很差。
防治措施：仔细设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整；施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，确保摊铺连续、均匀地进行，不得中途停顿，不得时快时慢，做到每天摊铺仅在收工时才停工；路面各个结构层施工，均应严格控制好各层的平整度。
1.2 沥青面层横向裂缝
形成原因：基层开裂反射到沥青面层，基层开挖沟槽埋设管线，通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生不均匀沉降，下承层顶面未清扫干净，有浮料或污染，沥青混凝土在碾压时产生推移形成横向裂缝，终压时沥青混合料温度偏低，沥青粘结力下降，碾压时的推力产生碾压裂缝。
防治措施：基层施工时严格控制配合比、压实度及加强养护工作，处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂，严格控制沟槽、结构物、台背的路基回填质量，回填时应挖好台阶分层压实。基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝，在沥青混凝土摊铺前，下承层顶面必须清理干净，严格控制终压时的沥青混凝土温度，及时碾压。
1.3 沥青面层纵向裂缝
形成原因：地基沉降不均匀引起路基路面纵向开裂，路基填筑使用了不合格填料（如膨胀土），路基吸水膨胀引起路面开裂。
防治措施：加固地基，使用合格填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基，在裂缝两边各挖除一定宽度基层，采用厚度不小于20cm的钢筋砼补平基层的措施进行处理，其上加铺玻纤网处治，再铺筑沥青面层。
1.4 車辙
形成原因：沥青用油量偏高，热稳定性差，沥青混合料级配偏细，粗骨料处于悬浮状态，重车的渠化交通。
防治措施：改善沥青混合料级配，采用较多的粗骨料，采用改性沥青提高沥青的高温性能。
1.5 泛油
形成原因：沥青用量偏高，沥青下封层或粘层油用量偏多，用料过细或细料偏多。
防治措施：严格控制油石比，按设计控制下封层沥青用量，严格控制沥青混凝土配合比。
2、城市道路沥青混凝土面层施工技术
2.1 工艺流程
拌和→运输→摊铺→碾压
2.2 拌和
料场贮存量矿料应为平均日用量的5倍以上，且应加以遮盖，以防雨水。矿粉和沥青贮存量应为平均日用量的2倍以上。根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，严格控制拌和温度和出厂温度。拌和后的沥青砼应均匀一致，无花白、无离淅和结团成块现象。应每班抽样做沥青砼性能，矿料级配组成和沥青专用量检验。不符合技术要求的沥青砼禁止出厂。
2.3 运输
沥青砼采用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水=3：1）混合液。运输车上应覆盖苫盖物。运输中应尽量避免急刹车，以防沥青砼离淅。沥青砼成品应及时运往工地，事前应明确具体位置，施工条件，摊铺能力，运输路线，运距和运输时间。车辆的数量n视拌和设备生产能力G（t/n）、车辆的载重能力G0（t/n）及运输时间等因素而定。要组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序，尤其要计划好车辆在工地卸料时停置地点。
2.4 摊铺
摊铺前应检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。尽可能采用全路幅摊铺。若分路幅摊铺，接茬应紧密、顺直，并应设样桩控制厚度。当采用两台以上摊铺机成梯队作业联合摊铺时，相邻两幅的摊铺应有5～10cm的重叠，两台摊铺机相距宜为10～30m。摊铺机自动找平方式，中、下面层宜采用滑线的高程控制方式，表面层宜采用雪橇式摊铺厚度控制方法。连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～30m处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。松铺系数根据试验段试摊铺情况确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡度，不符合要求时应根据情况及时进行调整。摊铺应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺速度应掌握在2～6m/min范围内。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
当出现下列情况时，可人工局部点补。横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘缺料、表面局部不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕。
2.5 碾压
压实后的沥青砼路面应符合压实度和平整度的要求。沥青砼的分层厚度不得大于10cm。根据试验段施工确定的压路机组合及碾压步骤进行碾压。碾压应分为初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应紧跟在压路机后面，以慢而均匀的速度碾压。初压应在摊铺后较高温度下碾压，并不得产生推移、裂缝。宜采用全钢轮压路机或振动压路机不挂振碾压。采用全钢轮压路机时，宜将驱动轮朝摊铺机方向。碾压时调整方向，应在摊铺带已压完较凉一端进行。碾压方向及路线不应突然改变而导致产生推移。压路机启动、停止应减速缓慢进行。复压应紧接在初压后进行。复压后的路面应达到要求的压实度，并无显著轮迹。相邻碾压带应重叠10～20cm。振动压路机倒向时，应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动。终压应紧跟复压后进行，复压后的路面应无轮迹。
2.6 质量控制措施
1）上下面层大面积施工前必须做试铺路段，试铺路段经现场实测论证，确定机械配套、松铺系数、标准压实度、碾压遍数等。各项技术指标合格后方可进行全路段施工。
2）沥青混凝土原材料质量和沥青砼混合料质量应作为沥青混凝土摊铺施工中质量重点监控对象。
结束语
总的来说，沥青混凝土路面的施工质量管理包括多个方面的内容，只有抓住其中的重点，在施工过程中对发现的问题及时改进，才能够更好地控制施工质量，才能够更好地发挥沥青公路的作用和价值。
参考文献
[1] 乔艳丽，郭华.高速公路沥青混凝土面层施工技术[J].科技视界.2013（12）.
[2] 杨相东，李金辉.水泥混凝土面层施工要点浅谈[J].黑龙江科技信息.2011（11）.
[3] 杜喜春，国乃明.整平机在混凝土面层中的应用[J].黑龙江交通科技.2004（04）.
[4] 李荣涛，刘勇.水泥混凝土面层施工要点浅谈[J].黑龙江交通科技.2003（05）.
[5] 杨明，王玉杰.三轴整平机在混凝土面层施工中的应用[J].黑龙江交通科技.2003（09）.
[关键词]城市道路 沥青混凝土面层 施工技术 分析
中图分类号：TU236 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）33-0153-01
导言
市政道路在城市发展中发挥着极为重要的作用，沥青路面有很多优点。但是由于沥青混凝土路面的施工工艺还不够完善，造成大多数沥青混凝土路面在没有使用几年后就开始破损，根本达不到其设计使用年限。因此加强沥青混凝土面层施工技术的改进是延长沥青混凝土路面的使用寿命重要部分。只有加强沥青混凝面层的施工质量控制，才能够更好地延长沥青路面的使用寿命，更好地发挥其价值。文章结合现场工程实践，来对市政道路沥青混凝土面层施工技术进行全面地分析。
1、沥青混凝土路面质量通病原因分析及防治措施
1.1 沥青面层平整度超标
形成原因：摊铺机及找平装置未调整好致使松铺面不平整，摊铺过程中停车待料，运料车倒退卸料撞击摊铺机，下承层平整度很差。
防治措施：仔细设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整；施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，确保摊铺连续、均匀地进行，不得中途停顿，不得时快时慢，做到每天摊铺仅在收工时才停工；路面各个结构层施工，均应严格控制好各层的平整度。
1.2 沥青面层横向裂缝
形成原因：基层开裂反射到沥青面层，基层开挖沟槽埋设管线，通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生不均匀沉降，下承层顶面未清扫干净，有浮料或污染，沥青混凝土在碾压时产生推移形成横向裂缝，终压时沥青混合料温度偏低，沥青粘结力下降，碾压时的推力产生碾压裂缝。
防治措施：基层施工时严格控制配合比、压实度及加强养护工作，处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂，严格控制沟槽、结构物、台背的路基回填质量，回填时应挖好台阶分层压实。基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝，在沥青混凝土摊铺前，下承层顶面必须清理干净，严格控制终压时的沥青混凝土温度，及时碾压。
1.3 沥青面层纵向裂缝
形成原因：地基沉降不均匀引起路基路面纵向开裂，路基填筑使用了不合格填料（如膨胀土），路基吸水膨胀引起路面开裂。
防治措施：加固地基，使用合格填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基，在裂缝两边各挖除一定宽度基层，采用厚度不小于20cm的钢筋砼补平基层的措施进行处理，其上加铺玻纤网处治，再铺筑沥青面层。
1.4 車辙
形成原因：沥青用油量偏高，热稳定性差，沥青混合料级配偏细，粗骨料处于悬浮状态，重车的渠化交通。
防治措施：改善沥青混合料级配，采用较多的粗骨料，采用改性沥青提高沥青的高温性能。
1.5 泛油
形成原因：沥青用量偏高，沥青下封层或粘层油用量偏多，用料过细或细料偏多。
防治措施：严格控制油石比，按设计控制下封层沥青用量，严格控制沥青混凝土配合比。
2、城市道路沥青混凝土面层施工技术
2.1 工艺流程
拌和→运输→摊铺→碾压
2.2 拌和
料场贮存量矿料应为平均日用量的5倍以上，且应加以遮盖，以防雨水。矿粉和沥青贮存量应为平均日用量的2倍以上。根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，严格控制拌和温度和出厂温度。拌和后的沥青砼应均匀一致，无花白、无离淅和结团成块现象。应每班抽样做沥青砼性能，矿料级配组成和沥青专用量检验。不符合技术要求的沥青砼禁止出厂。
2.3 运输
沥青砼采用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：水=3：1）混合液。运输车上应覆盖苫盖物。运输中应尽量避免急刹车，以防沥青砼离淅。沥青砼成品应及时运往工地，事前应明确具体位置，施工条件，摊铺能力，运输路线，运距和运输时间。车辆的数量n视拌和设备生产能力G（t/n）、车辆的载重能力G0（t/n）及运输时间等因素而定。要组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序，尤其要计划好车辆在工地卸料时停置地点。
2.4 摊铺
摊铺前应检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。尽可能采用全路幅摊铺。若分路幅摊铺，接茬应紧密、顺直，并应设样桩控制厚度。当采用两台以上摊铺机成梯队作业联合摊铺时，相邻两幅的摊铺应有5～10cm的重叠，两台摊铺机相距宜为10～30m。摊铺机自动找平方式，中、下面层宜采用滑线的高程控制方式，表面层宜采用雪橇式摊铺厚度控制方法。连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10～30m处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。松铺系数根据试验段试摊铺情况确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡度，不符合要求时应根据情况及时进行调整。摊铺应缓慢、均匀、连续不间断。摊铺速度应掌握在2～6m/min范围内。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
当出现下列情况时，可人工局部点补。横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘缺料、表面局部不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕。
2.5 碾压
压实后的沥青砼路面应符合压实度和平整度的要求。沥青砼的分层厚度不得大于10cm。根据试验段施工确定的压路机组合及碾压步骤进行碾压。碾压应分为初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应紧跟在压路机后面，以慢而均匀的速度碾压。初压应在摊铺后较高温度下碾压，并不得产生推移、裂缝。宜采用全钢轮压路机或振动压路机不挂振碾压。采用全钢轮压路机时，宜将驱动轮朝摊铺机方向。碾压时调整方向，应在摊铺带已压完较凉一端进行。碾压方向及路线不应突然改变而导致产生推移。压路机启动、停止应减速缓慢进行。复压应紧接在初压后进行。复压后的路面应达到要求的压实度，并无显著轮迹。相邻碾压带应重叠10～20cm。振动压路机倒向时，应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动。终压应紧跟复压后进行，复压后的路面应无轮迹。
2.6 质量控制措施
1）上下面层大面积施工前必须做试铺路段，试铺路段经现场实测论证，确定机械配套、松铺系数、标准压实度、碾压遍数等。各项技术指标合格后方可进行全路段施工。
2）沥青混凝土原材料质量和沥青砼混合料质量应作为沥青混凝土摊铺施工中质量重点监控对象。
结束语
总的来说，沥青混凝土路面的施工质量管理包括多个方面的内容，只有抓住其中的重点，在施工过程中对发现的问题及时改进，才能够更好地控制施工质量，才能够更好地发挥沥青公路的作用和价值。
参考文献
[1] 乔艳丽，郭华.高速公路沥青混凝土面层施工技术[J].科技视界.2013（12）.
[2] 杨相东，李金辉.水泥混凝土面层施工要点浅谈[J].黑龙江科技信息.2011（11）.
[3] 杜喜春，国乃明.整平机在混凝土面层中的应用[J].黑龙江交通科技.2004（04）.
[4] 李荣涛，刘勇.水泥混凝土面层施工要点浅谈[J].黑龙江交通科技.2003（05）.
[5] 杨明，王玉杰.三轴整平机在混凝土面层施工中的应用[J].黑龙江交通科技.2003（09）.