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1月25日上午11时许，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠赶到位于北京的2019一汽-大众新闻年会现场。由于原定于前一晚飞北京的航班取消，董修惠特意改签了次日最早的航班。“这次沟通会很重要。”董修惠这样说。
“极不平凡”，董修惠用这四个字形容过去一年汽车市场的表现。他诚恳表示：“体量庞大的一汽-大众对下行市场的压力非常敏感。”但事实上，过去一年一汽-大众跑赢大市，取得了稳健增长。数据显示，一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆（含奥迪进口车），同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售1391088辆，市场份额提升至6.1%;奥迪品牌终端销售660888辆（含进口车），同比增长11%。作为规模前十的车企中份额增长最高的合资企业，一汽-大众2018年将整体市场份额由上一年的8.2%提升至8.8%。这样的成绩，得来不易。
在复杂的市场环境下，一汽-大众如何实现这样的成绩？在行业普遍预测“零增长”的2019年，一汽大众又将如何“破局”？
2018年对于一汽-大众来说，极为不凡。
“2018年我们一共有10款新产品密集投产，4座整车厂要同步建设，新业务拓展、新品牌建设等一系列工作需要快速推进。”董修惠感慨，“回首这一年，公司全体系顶住了内外部的巨大压力，无论是在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，都实实在在地打赢了这场‘攻坚’。”
2018年，一汽-大众投放了多款重磅产品。随着全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、TAYRON探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫·嘉旅等21款实力车型的投放，形成了横跨大众、奥迪两大品牌，从轿车到SUV全覆盖的产品力。
此外，从各个细分市场的表现来看，大众品牌更是成绩卓著。在轿车市场，5款走量车型中有4款是细分市场的冠军。其中，迈腾全年累计销售22.8万辆，同比劲增7.1%;速腾销量突破31.3万辆，至今已连续七年蝉联A 级三厢车细分市场的第一名;高尔夫家族全年销量达到了17.5万辆，取得了月销“59连冠”的出色表现，以46.6%的份额占据细分市场的半壁江山;捷达全年销售32.7万辆，续写入门级家轿市场26年的“经典传奇”。
与此同时，2018年，一汽-大众在半年时间内完成了四座全新工厂的建成投产，实现了全国五大基地战略布局落地，年产能新增90万辆，助力公司全年生产整车首次突破200万辆。同时，农安试验场一期试运行，二期开始建设;电池项目按计划推进，MEB电池正式落户一汽-大众。这样的布局不仅为一汽-大众未来的持续增长提供了动力，且有效拉动了当地经济、提高了就业。
一汽-大众董事、总经理刘亦功在新闻年会上致辞。
“2019年，市场形势同样不容乐观，预计乘用车市场总量将保持零增长。”董修惠表示。在新闻年会上，一汽-大众董事、总经理刘亦功描绘了这样的企业发展蓝图：“一汽-大众将2019年定义为‘聚力’之年，就是要构建用户体验最佳的产品和服务，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位。”
具体来看，2019年一汽-大众会有13款新产品投产，新品牌将正式发布，大众、奥迪、新品牌三个品牌累计有28款新车型投放市场，各领域的管理提升将进一步加速。
值得一提的是，继2018年推出多款畅销SUV车型之后，2019年将是一汽-大众大众品牌的“新能源元年”，将推出4款新能源产品。“为此，我们将开发针对性的产品营销策略，开拓新能源销售渠道，保障用户充电无忧、远途无忧、服务无忧和残值无忧。”
从车型来看，2019年也将是一汽-大众奥迪在产品端具备开创性意义的一年。首款纯电动SUV——奥迪e-tron的上市，将开创豪华纯电动SUV市场的全新格局;而全新旗舰SUV——奥迪Q8的上市，也将开创豪华SUV领域的全新细分市场，并树立新的市场标准。
此外，传闻已久的一汽-大众第三品牌也将于今年落地。
董修惠透露，一汽-大众第三品牌具有纯正的德系血统，在大众体系经历了6年的酝酿和准备，将于今年2月在德国狼堡首发，9月首款产品将投放市场。“一汽-大众将负责大眾品牌子品牌在中国的生产与销售工作，现阶段，新品牌的各项筹备工作正稳步推进中。”董修惠表示，2018年，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成。新品牌旗下产品将在一汽-大众成都分公司生产，将全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，为消费者提供品质化的驾乘体验。
据悉，第三品牌首先将投产三款产品，主打SUV产品，在尺寸上和配置上都能满足细分市场和用户的需求。在售后服务方面，新品牌将共享一汽-大众大众品牌的售后服务体系。
面对“大浪淘沙，沉者为金”的压力，一汽-大众将从三个维度聚力全价值链升级，开启合作新模式。首先，一汽-大众将聚力全价值链“优化”，提升精益化水平，重点加大本土研发介入深度，继续优化流程，提升效率支撑市场竞争。同时，一汽-大众聚力全价值链“共创”，与合作伙伴们共创具备国际竞争力的研发体系，共创高端制造产业链集群和共创高端数字化移动出行体系。最后，一汽-大众将聚力全价值链“革新”，最大化释放内部能量。今年，一汽-大众将正式发布企业文化2.0，提振员工士气、增强凝聚力，打造信任、付出、协同、透明、公平、公正、有担当的企业文化氛围。为此，一汽-大众采用更加开放、更有决策力的管理方式，支撑企业文化落地，塑造员工和合作伙伴心中最具活力的公司。
尽管2019年的汽车市场依然存在着很多不确定性，但一汽-大众有充足的准备尽快完成转型升级，迎接挑战。一汽-大众将2019年定义为“聚力”之年，就是要构建用户体验最佳的产品和服务力，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位。
“极不平凡”，董修惠用这四个字形容过去一年汽车市场的表现。他诚恳表示：“体量庞大的一汽-大众对下行市场的压力非常敏感。”但事实上，过去一年一汽-大众跑赢大市，取得了稳健增长。数据显示，一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆（含奥迪进口车），同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售1391088辆，市场份额提升至6.1%;奥迪品牌终端销售660888辆（含进口车），同比增长11%。作为规模前十的车企中份额增长最高的合资企业，一汽-大众2018年将整体市场份额由上一年的8.2%提升至8.8%。这样的成绩，得来不易。
在复杂的市场环境下，一汽-大众如何实现这样的成绩？在行业普遍预测“零增长”的2019年，一汽大众又将如何“破局”？
全力以赴2018“攻坚”
2018年对于一汽-大众来说，极为不凡。
“2018年我们一共有10款新产品密集投产，4座整车厂要同步建设，新业务拓展、新品牌建设等一系列工作需要快速推进。”董修惠感慨，“回首这一年，公司全体系顶住了内外部的巨大压力，无论是在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，都实实在在地打赢了这场‘攻坚’。”
2018年，一汽-大众投放了多款重磅产品。随着全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、TAYRON探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫·嘉旅等21款实力车型的投放，形成了横跨大众、奥迪两大品牌，从轿车到SUV全覆盖的产品力。
此外，从各个细分市场的表现来看，大众品牌更是成绩卓著。在轿车市场，5款走量车型中有4款是细分市场的冠军。其中，迈腾全年累计销售22.8万辆，同比劲增7.1%;速腾销量突破31.3万辆，至今已连续七年蝉联A 级三厢车细分市场的第一名;高尔夫家族全年销量达到了17.5万辆，取得了月销“59连冠”的出色表现，以46.6%的份额占据细分市场的半壁江山;捷达全年销售32.7万辆，续写入门级家轿市场26年的“经典传奇”。
与此同时，2018年，一汽-大众在半年时间内完成了四座全新工厂的建成投产，实现了全国五大基地战略布局落地，年产能新增90万辆，助力公司全年生产整车首次突破200万辆。同时，农安试验场一期试运行，二期开始建设;电池项目按计划推进，MEB电池正式落户一汽-大众。这样的布局不仅为一汽-大众未来的持续增长提供了动力，且有效拉动了当地经济、提高了就业。
面对未来，聚力2019
“2019年，市场形势同样不容乐观，预计乘用车市场总量将保持零增长。”董修惠表示。在新闻年会上，一汽-大众董事、总经理刘亦功描绘了这样的企业发展蓝图：“一汽-大众将2019年定义为‘聚力’之年，就是要构建用户体验最佳的产品和服务，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位。”
具体来看，2019年一汽-大众会有13款新产品投产，新品牌将正式发布，大众、奥迪、新品牌三个品牌累计有28款新车型投放市场，各领域的管理提升将进一步加速。
值得一提的是，继2018年推出多款畅销SUV车型之后，2019年将是一汽-大众大众品牌的“新能源元年”，将推出4款新能源产品。“为此，我们将开发针对性的产品营销策略，开拓新能源销售渠道，保障用户充电无忧、远途无忧、服务无忧和残值无忧。”
从车型来看，2019年也将是一汽-大众奥迪在产品端具备开创性意义的一年。首款纯电动SUV——奥迪e-tron的上市，将开创豪华纯电动SUV市场的全新格局;而全新旗舰SUV——奥迪Q8的上市，也将开创豪华SUV领域的全新细分市场，并树立新的市场标准。
此外，传闻已久的一汽-大众第三品牌也将于今年落地。
董修惠透露，一汽-大众第三品牌具有纯正的德系血统，在大众体系经历了6年的酝酿和准备，将于今年2月在德国狼堡首发，9月首款产品将投放市场。“一汽-大众将负责大眾品牌子品牌在中国的生产与销售工作，现阶段，新品牌的各项筹备工作正稳步推进中。”董修惠表示，2018年，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成。新品牌旗下产品将在一汽-大众成都分公司生产，将全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，为消费者提供品质化的驾乘体验。
据悉，第三品牌首先将投产三款产品，主打SUV产品，在尺寸上和配置上都能满足细分市场和用户的需求。在售后服务方面，新品牌将共享一汽-大众大众品牌的售后服务体系。
面对“大浪淘沙，沉者为金”的压力，一汽-大众将从三个维度聚力全价值链升级，开启合作新模式。首先，一汽-大众将聚力全价值链“优化”，提升精益化水平，重点加大本土研发介入深度，继续优化流程，提升效率支撑市场竞争。同时，一汽-大众聚力全价值链“共创”，与合作伙伴们共创具备国际竞争力的研发体系，共创高端制造产业链集群和共创高端数字化移动出行体系。最后，一汽-大众将聚力全价值链“革新”，最大化释放内部能量。今年，一汽-大众将正式发布企业文化2.0，提振员工士气、增强凝聚力，打造信任、付出、协同、透明、公平、公正、有担当的企业文化氛围。为此，一汽-大众采用更加开放、更有决策力的管理方式，支撑企业文化落地，塑造员工和合作伙伴心中最具活力的公司。
尽管2019年的汽车市场依然存在着很多不确定性，但一汽-大众有充足的准备尽快完成转型升级，迎接挑战。一汽-大众将2019年定义为“聚力”之年，就是要构建用户体验最佳的产品和服务力，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位。