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摘 要：一直以来，山区公路就是公路发展的重要组成部分，给人们的日常生活与生产提供了无限的便利，但关于山区公路的设计工作始终没有得到足够的重视，以至于后期公路使用出现很多问题，甚至直接威胁到人们的出行安全。本文笔者就围绕山区公路设计需要特别注意的问题进行简要分析，并提出相应的优化措施，旨在促进山区公路设计更好的发展。
关键词：山区公路设计;设计注意点;优化措施
关于山区公路设计，相关设计人员第一步就要思考行业技术规范要求、里程长短、线路设计和经济性等要求，从一开始的每个环节就要确保山区公路线路的设计能够满足后期实际应用功能，让线路设计具有科学性、合理性。与此同时，设计环节还要综合考虑山区公路的自然环境条件，最好以实地考察的方式收集整理当地水文地质情况、气候条件等，优化山区公路设计，助力山区交通发展。
1 山区公路设计需要注意的问题
1.1 公路路线设计要合理
首先，在大力提倡环保的时代背景下，要重视公路建设与环境的协调发展，环境污染与破坏问题将严重制约我国社会经济的增长，山区公路工程建设的线路设计必须全面考虑项目沿线四周的环境问题，基于对项目沿线环境保护来决定公路选线，尽可能的让公路线形与周边环境相协调，在保护沿线生态环境的同时维护项目地区交通与经济稳定发展。其次，在我国人口数量不断上涨的过程中，土地面积愈发紧张，因此公路路线设计还要思考土地利用问题，力争使用最少的面积确定最具科学性的公路线路[1];最后，山区公路线路设计要适应于地理环境，外界环境中多种因素影响下导致公路工程愈加复杂，增加了不确定风险因素。设计人员有必要对项目区域的地理环境有所了解，并通过详细的测量、合理的交叉道路设计、施工方案制定以及路线的优化来保证路线方案的科学性、合理性，确保公路运营质量。
1.2 山区公路项目成本问题
山区公路项目在客观上会受到更多的地形条件限制，所以公路设计往往会为了避免大填大挖而设计线路绕弯方案，尽管这样的设计能在一定程度上降低对环境的影响，但公路的建设、维修和养护的成本会随着公路里程的增加而上涨，其中还会耗费大量的物力和人力。除此以外，越长的公里数对行车而言就意味着更长的行程，连带增加的还有车辆的燃料、保养、维修及运输时间成本等费用，整体上增加了公路运营成本。交通运输行业在燃油费用水平不断上涨的背景下，必须充分考虑公路运营的经济性以及实用性，过长的公路线路必然会增加交通运输成本。所以山区公路设计要从全生命周期成本控制角度出发作出合理的线路设计。
1.3 山区公路的安全性问题
公路设计中的重要问题之一就是安全性，特别是针对地形条件复杂的山区公路，安全问题需要得到更多的重视，所以安全性也是山区公路设计中需要注意的问题之一。首先，山区公路设计要将连续弯道路段和急弯道路作为安全性设计的重点内容，弯道行车的视觉距离非常短，在转弯半径过小的情况下，一旦没有合理控制车速就容易发生交通事故;其次，山区公路设计要将连续上下坡和陡坡路段作为安全性设计重点来考虑，复杂的地形因素会影响车速和车辆正常行驶，容易引发交通事故;最后，还要提高对公路平面交叉路段安全性的设计问题，这种地段很容易因为自然天气的变化出现积水、路滑的问题，进而会引发交通事故。
1.4 综合考虑山区公路环保性
从历史上看，社会经济的快速发展往往伴随着严重的生态环境破坏问题，为了进一步推动我国生态环境的可持续发展，绿色型、环保型已经成为了我国经济的主要发展趋势。所以，山区公路设计要综合考虑项目建设的环保性，要将环境、持续发展理念、环保性等因素全面的考虑到山区公路设计中，在确保公路设计经济性和质量要求的前提下，最大化的维护公路沿线生态环境发展[2]。从客观角度而言，山区公路建成后为带状地物，其建设不可避免的对自然环境产生破坏，沿线的水土、植被、土壤等，在不可避免的情况下就要通过合理的公路设计将工程建设对自然环境的破坏程度降到最低，让生态环境保护与山区公路设计相协调、融合发展。
2 如何提高山区公路设计水平
2.1 提高山区公路设计安全性
山区地形起伏大、沟壑纵横且平面展线位置狭窄，加之山区弯曲路线较多，山区公路要基于曲线为主的理念开展安全性线路设计工作。关于公路曲线路段的设计，常常以最小半径为基准设计放大三倍的曲线半径为控制较为适宜，最佳的圆曲线半径超高范围在2%～4%之间，并将回头弯的最大超高横坡度控制在6%以内。对于特殊的自然条件环境可通过缓和曲线来提升自由度。就设计实践环节而言，要严格的遵守相关规范并合理的选择圆曲线半径，特别是S型曲线连续弯道的相邻半径比最大值要控制在两倍以内。在符合半径需求的同时，适当增加栅栏、护栏等防护设施的数量，将警告标志设置在事故频发的重要路段。
2.2 做好公路边坡的治理工作
大部分山区公路都是依山而建，相比普通公路更容易受到自然灾害的影响，降低公路的交通运输服务水平。在能力范围内抵御自然灾害的有效方式就是做好边坡治理，这样就能让公路投入使用后尽可能避免路堤沉陷、边坡滑塌、路堤滑移等边坡危害限制交通车辆的正常运行，也保护公路不受破坏，上述这些都是较为常见的边坡危害，所以山区公路设计要重视路基稳定性和边坡治理工作。一方面，要认真开展前期勘察工作，立足于实际环境情况对潜在性的安全问题进行预测分析，采取对应的治理措施，主要是确保边坡的安全性和稳定性。常用于山区公路边坡治理的方案有锚杆加固、预应力锚索、抗滑桩、SNS柔性防护系统、土工格栅、三维植被网植草防护等;另一方面，一定要特别注意差异性，不同地段治理方案的制定和选择是不同的。
2.3 山区公路设计做好环境保护
环境保护对山区公路设计而言非常重要，规划设计中要充分利用地形地貌特征，将“少破坏”、“少占用”作为设计准则，保护沿线植物、农田与河道，将线路与周围的自然环境融合在一起。对于易发地质灾害的区域应注意并尽可能的规避，还要合理设计如何妥善处理山区公路建设中废弃物，在维护公路两侧自然环境的前提下，保护野生动物和植被，将水库与河流的污染问题一并考虑到设计环节中，实现山区公路线路美观、自然协调、环保绿化的建设目标。
2.4 注意控制山区公路的建设成本
由于山区公路设计存在地理环境条件差、地形复杂等因素，所以山区公路项目施工难度较大，往往会选择绕路前行的方式来降低施工难度。但这又增加了山区公路路线长度、项目建设和交通运输成本，需要设计人员采取相应的措施应对这一问题。在正式设计山区公路时，需要实地勘察山区公路建设多种线路方案的可行性，在勘察过程中如果发现地形过于复杂，要及时调整路线，避免后期临时改变路线增加工程成本;如若是制定路线，就要从公路施工方案环节入手进行降低造价成本，比如坚持就地取材、省去不必要的挖填工作，或者使用新技术、新设备、新材料、新工艺进行施工，既能做到降低施工所需成本，又能做到绿色环保。
3 结语
由于山区地形、地质条件复杂，有很多因素都要归于设计考虑范围中，在山区公路设计中要基于山区的建设特点与地质特征有重点的去进行相关设计规划，严格根据规范和要求制定全面、细致、科学的路线方案。
参考文献：
[1]岳雷，姚紅云，王慧.山区公路弯坡组合路段设计指标研究[J].中国矿业大学学报，2019（3）：520-528.
[2]潘祖高，周亮洁.关于山区公路路线设计应注意的几个问题[J].黑龙江交通科技，2020（5）：53+55.
关键词：山区公路设计;设计注意点;优化措施
关于山区公路设计，相关设计人员第一步就要思考行业技术规范要求、里程长短、线路设计和经济性等要求，从一开始的每个环节就要确保山区公路线路的设计能够满足后期实际应用功能，让线路设计具有科学性、合理性。与此同时，设计环节还要综合考虑山区公路的自然环境条件，最好以实地考察的方式收集整理当地水文地质情况、气候条件等，优化山区公路设计，助力山区交通发展。
1 山区公路设计需要注意的问题
1.1 公路路线设计要合理
首先，在大力提倡环保的时代背景下，要重视公路建设与环境的协调发展，环境污染与破坏问题将严重制约我国社会经济的增长，山区公路工程建设的线路设计必须全面考虑项目沿线四周的环境问题，基于对项目沿线环境保护来决定公路选线，尽可能的让公路线形与周边环境相协调，在保护沿线生态环境的同时维护项目地区交通与经济稳定发展。其次，在我国人口数量不断上涨的过程中，土地面积愈发紧张，因此公路路线设计还要思考土地利用问题，力争使用最少的面积确定最具科学性的公路线路[1];最后，山区公路线路设计要适应于地理环境，外界环境中多种因素影响下导致公路工程愈加复杂，增加了不确定风险因素。设计人员有必要对项目区域的地理环境有所了解，并通过详细的测量、合理的交叉道路设计、施工方案制定以及路线的优化来保证路线方案的科学性、合理性，确保公路运营质量。
1.2 山区公路项目成本问题
山区公路项目在客观上会受到更多的地形条件限制，所以公路设计往往会为了避免大填大挖而设计线路绕弯方案，尽管这样的设计能在一定程度上降低对环境的影响，但公路的建设、维修和养护的成本会随着公路里程的增加而上涨，其中还会耗费大量的物力和人力。除此以外，越长的公里数对行车而言就意味着更长的行程，连带增加的还有车辆的燃料、保养、维修及运输时间成本等费用，整体上增加了公路运营成本。交通运输行业在燃油费用水平不断上涨的背景下，必须充分考虑公路运营的经济性以及实用性，过长的公路线路必然会增加交通运输成本。所以山区公路设计要从全生命周期成本控制角度出发作出合理的线路设计。
1.3 山区公路的安全性问题
公路设计中的重要问题之一就是安全性，特别是针对地形条件复杂的山区公路，安全问题需要得到更多的重视，所以安全性也是山区公路设计中需要注意的问题之一。首先，山区公路设计要将连续弯道路段和急弯道路作为安全性设计的重点内容，弯道行车的视觉距离非常短，在转弯半径过小的情况下，一旦没有合理控制车速就容易发生交通事故;其次，山区公路设计要将连续上下坡和陡坡路段作为安全性设计重点来考虑，复杂的地形因素会影响车速和车辆正常行驶，容易引发交通事故;最后，还要提高对公路平面交叉路段安全性的设计问题，这种地段很容易因为自然天气的变化出现积水、路滑的问题，进而会引发交通事故。
1.4 综合考虑山区公路环保性
从历史上看，社会经济的快速发展往往伴随着严重的生态环境破坏问题，为了进一步推动我国生态环境的可持续发展，绿色型、环保型已经成为了我国经济的主要发展趋势。所以，山区公路设计要综合考虑项目建设的环保性，要将环境、持续发展理念、环保性等因素全面的考虑到山区公路设计中，在确保公路设计经济性和质量要求的前提下，最大化的维护公路沿线生态环境发展[2]。从客观角度而言，山区公路建成后为带状地物，其建设不可避免的对自然环境产生破坏，沿线的水土、植被、土壤等，在不可避免的情况下就要通过合理的公路设计将工程建设对自然环境的破坏程度降到最低，让生态环境保护与山区公路设计相协调、融合发展。
2 如何提高山区公路设计水平
2.1 提高山区公路设计安全性
山区地形起伏大、沟壑纵横且平面展线位置狭窄，加之山区弯曲路线较多，山区公路要基于曲线为主的理念开展安全性线路设计工作。关于公路曲线路段的设计，常常以最小半径为基准设计放大三倍的曲线半径为控制较为适宜，最佳的圆曲线半径超高范围在2%～4%之间，并将回头弯的最大超高横坡度控制在6%以内。对于特殊的自然条件环境可通过缓和曲线来提升自由度。就设计实践环节而言，要严格的遵守相关规范并合理的选择圆曲线半径，特别是S型曲线连续弯道的相邻半径比最大值要控制在两倍以内。在符合半径需求的同时，适当增加栅栏、护栏等防护设施的数量，将警告标志设置在事故频发的重要路段。
2.2 做好公路边坡的治理工作
大部分山区公路都是依山而建，相比普通公路更容易受到自然灾害的影响，降低公路的交通运输服务水平。在能力范围内抵御自然灾害的有效方式就是做好边坡治理，这样就能让公路投入使用后尽可能避免路堤沉陷、边坡滑塌、路堤滑移等边坡危害限制交通车辆的正常运行，也保护公路不受破坏，上述这些都是较为常见的边坡危害，所以山区公路设计要重视路基稳定性和边坡治理工作。一方面，要认真开展前期勘察工作，立足于实际环境情况对潜在性的安全问题进行预测分析，采取对应的治理措施，主要是确保边坡的安全性和稳定性。常用于山区公路边坡治理的方案有锚杆加固、预应力锚索、抗滑桩、SNS柔性防护系统、土工格栅、三维植被网植草防护等;另一方面，一定要特别注意差异性，不同地段治理方案的制定和选择是不同的。
2.3 山区公路设计做好环境保护
环境保护对山区公路设计而言非常重要，规划设计中要充分利用地形地貌特征，将“少破坏”、“少占用”作为设计准则，保护沿线植物、农田与河道，将线路与周围的自然环境融合在一起。对于易发地质灾害的区域应注意并尽可能的规避，还要合理设计如何妥善处理山区公路建设中废弃物，在维护公路两侧自然环境的前提下，保护野生动物和植被，将水库与河流的污染问题一并考虑到设计环节中，实现山区公路线路美观、自然协调、环保绿化的建设目标。
2.4 注意控制山区公路的建设成本
由于山区公路设计存在地理环境条件差、地形复杂等因素，所以山区公路项目施工难度较大，往往会选择绕路前行的方式来降低施工难度。但这又增加了山区公路路线长度、项目建设和交通运输成本，需要设计人员采取相应的措施应对这一问题。在正式设计山区公路时，需要实地勘察山区公路建设多种线路方案的可行性，在勘察过程中如果发现地形过于复杂，要及时调整路线，避免后期临时改变路线增加工程成本;如若是制定路线，就要从公路施工方案环节入手进行降低造价成本，比如坚持就地取材、省去不必要的挖填工作，或者使用新技术、新设备、新材料、新工艺进行施工，既能做到降低施工所需成本，又能做到绿色环保。
3 结语
由于山区地形、地质条件复杂，有很多因素都要归于设计考虑范围中，在山区公路设计中要基于山区的建设特点与地质特征有重点的去进行相关设计规划，严格根据规范和要求制定全面、细致、科学的路线方案。
参考文献：
[1]岳雷，姚紅云，王慧.山区公路弯坡组合路段设计指标研究[J].中国矿业大学学报，2019（3）：520-528.
[2]潘祖高，周亮洁.关于山区公路路线设计应注意的几个问题[J].黑龙江交通科技，2020（5）：53+55.