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他是美国加州大学圣地亚哥分校校董会董事、所设计的大桥梁分布世界各地、主持的工程两度获得“中国土木工程詹天佑奖”……
随着高度城市化和持续的经济发展，世界各国在桥梁项目上的投资正在不断飙升，中国桥梁建设也迎来了一个新高潮。作为基础性建设行业，其在快速发展的过程中，势必会遇到一系列技术、设计等各方面的问题。而发现问题、解决问题便成为了桥梁产业从业者們坚定不移地进行产业创新的必然选择。
在广州天河，在这个开放、包容、务实的城市区，瀚阳国际公司的总部就屹立于此。瀚阳国际公司，成立于2005年，为国内与国际客户提供优质的工程设计与技术咨询、先进的工程管理及全球尖端的信息化技术支持等服务，是国内同行业最具影响力的高新技术企业之一。瀚阳国际下设了三家公司：瀚阳工程咨询公司，粤铁瀚阳科技公司以及瀚阳工程管理公司。
广州水系发达，市场需求大，基础建设市场相对比较开放—这些因素构成了瀚阳国际的创始人兼执行总裁孙峻岭博士的选址理由。提起孙峻岭，业界对这位美籍华人评价颇高。他是美国加州大学圣地亚哥分校校董会董事、所设计的大桥梁分布世界各地、主持的工程两度获得“中国土木工程詹天佑奖”……这些荣誉，对于孙峻岭而言，代表的都是过去，而他此时最想实现的依然是坚持了十多年的绿色桥梁梦。
绿色梦想
“我们必须用最尖端的技术创新及最新的桥梁架构解决方案不断充实头脑以适应行业发展，‘绿色建设·美丽中国’要从重视建设行业转型升级做起。”孙峻岭认为，我们国家的第一大产业应该是基础建设行业，因为基础设施建设占我国GDP的1/3，与房地产建设加起来总共占了GDP的1/2。建设行业是耗能大户，如果这个行业不升级，美丽中国就很难实现。绿色建设并不是栽几棵树、铺一片草，绿色建设所追求的目标是要达到“安全耐久、经济低碳、环境文明、建筑文明、社会文明”，这需要通过先进的工业化手段、新的设计理念、新的建设工艺、新的信息化管理，来达到全部工业链的升级才能实现。尽管道途艰难，但坚持“为祖国的需要而创新”的孙峻岭，对国内基础建设行业的未来，依然满怀希望。
1993年，仅用4年半时间就以优异成拿到了在加州大学平均需要6年才能获得的博士毕业证书的孙峻岭，面对导师塞泊院士给出两个选择—留校任教、或是去工业界，他毅然选择了后者，也从此与桥梁产业结下了不解之缘。
“这既是源于我内心的热爱，也是因为历任导师对我的影响。”无论是国内的程庆国先生、茅以升先生，还是美国导师塞泊院士，都是在工业界实践多年才回归院校。“我肯定不会拒绝大学，但我不会先到大学，而是先到工程界，而且我也更爱工程。”
之后的几年，孙峻岭设计和参与建设的桥梁遍及北美、南美、中国及亚洲其他国家，包括加拿大联邦大桥、美国旧金山海湾大桥、美国胡佛大坝桥混凝土拱桥、巴拿马运河桥、曼谷市内高架桥、韩国西海大桥等等，其中很多都成为了当地特大地标性建筑。在担任加拿大联邦大桥主桥下部结构设计负责人、大桥抗船撞击设计负责人的期间，孙峻岭打破常规，采用超大预制块技术，被誉为“现代桥梁工程巅峰之作”。这是人类建桥工程史上的革命性创新。
辗转世界各地的孙峻岭，心中始终牵挂着祖国。“在旧金山奥克兰海湾大桥上，我实现了我一个梦想，就是把中国重钢出口到美国。当时对重钢，不仅美国人不认同，中国人也不认同。1998年开始，我花了两到三年来用实验证明，中国的钢不是豆腐，跟美国的钢一样坚硬。”正是这份为国争光的荣誉感和不服输的个性，使得他在历经波折之后，终于说服了来华考察的美国人。
2002年，孙峻岭终于因重庆菜园坝长江大桥建设回到中国。回国以后，他发现，30年的努力，让国内基础建设有了长足的发展，但与先进国家相比，依然有很大差距。“首先，工业化程度低，基本上还是采用人海战术，耗材、耗能；其次，工业技术低造成污染大，建筑粉尘问题严重；再者，国内建设行业始终处在产业低端，没有转型升级，30年前的农民工小张，变成了30年后的农民工老张，做的还是掂水泥的事。而美国当年的农民工，早已转型成为技术人员、产业蓝领。”
这些问题，令孙峻岭颇感焦虑。他越发感到了在国内推广“绿色建设”的必要性。“加州大学的导师，以及国内的众多同行，也都希望我能通过一个新的平台，把先进的基础建设理念及工业化技术在国内推广开来。”
2005年，他下定决心成立公司。2006年3月1日，瀚阳工程咨询公司在广州天河正式开业。公司的创立，让孙峻岭“绿色建设”的理念，有了从理论走向操作的可能。以高端科技企业为目标的瀚阳国际，在发展道路中，需要面对太多行业最前沿的技术难题，但是因为“绿色梦想”，他与他的团队没有战战兢兢，而是深入思考、勤于工作、勇往直前。
大展拳脚
2002年下半年，重庆菜园坝长江大桥第一次允许外商来招投标，那时候的孙峻岭已是美国林同棪国际工程咨询公司长江大桥桥梁实业部的主任工程师。2002年12月14日下午，接到总裁电话通知的他回到美国的办公室，桌上放着重庆菜园坝长江大桥的建设草图，孙峻岭一直希望能有机会把先进的工程技术和设计理念带回国内，奉献自己的青春和热血，建起领先于国际的桥梁，就这样他顺理成章地接下了这个任务。
2003年1月2日，孙峻岭赶回中国，来到重庆。“为了能中标，连续工作了六天准备方案汇报材料，只睡了十个小时。”经过科学缜密的工作，孙峻岭团队的方案一举中标。菜园坝长江大桥作为重庆最繁华的两个商业中心的连接线，是重庆长江上的一个重要的交通动脉。菜园坝长江大桥是组合式公轨两用刚构系杆拱特大桥梁体系，是集合多种新型桥梁结构和科技成果于一体的现代化桥梁，包括：材料与结构组合技术，组合式桁架钢梁大节段设计、制造、运输、吊安技术，分离式系杆-主动控制技术等。他经过综合考察，突破了重重技术难题。在设计上，菜园坝大桥首次采用板桁组合技术及“大节段技术”，使轨道交通和公路交通能充分在一个钢梁上最高效益实现。设计中，由于考虑了大桥建设对长江航线的影响、周围复杂的城市建设条件以及对自然环境的尊重，突破了很多技术难题。因此，菜园坝长江大桥的建成也成就了当时的一个世界纪录，成为世界跨度最大的公轨两用刚构系杆拱特大桥。孙峻岭也因此荣获“第九届詹天佑奖”。 重庆菜园坝长江大桥的项目完成后，孙峻岭又接到了重庆石板坡长江大桥复线桥的工程任务。由于重庆长江大桥复线桥与重庆长江大桥相距“亲密”，构成了双桥过江的奇特景色，两座桥梁也被亲切地称为“姊妹桥”。原来的重庆长江大桥是六个桥墩，由于长江三峡建成后上游航运能力提高，而被要求去掉一个桥墩，梁桥跨度因此变成330米。这对孙峻岭的团队来说是个不小的挑战，要知道，世界公认梁桥跨度的上限也只有300米。当时的中国在施工技术、材料供应方面都还达不到挪威的水平，因此重庆石板坡长江大桥复线桥的施工难度难以想象。
孙峻岭迎难而上，带领团队，采用钢-混组合式连续刚构体系，最终实现了330米的安全跨越，能让万吨轮船可以安全通航，由此成为世界上最大跨度的梁桥，至今都保持着世界纪录。就这样，原计划只在重庆待三个月的孙峻岭，一待就待了三年。他作为设计与施工的总工程师采用钢混组合的全新设计又完成了被认为“不可能完成”的任务，因此而再次获得“詹天佑奖”。
世界纪录保持者的成就并未让孙峻岭感到满足，在他的心里还有更大的抱负，即是希望把国外学到的先进的工业技术和设计理念带回国内，带动国内建设行业的转型升级，为建设美丽中国作出更大的贡献。
创新前行
孙峻岭分析，我国大规模的桥梁建设中，趋近于两个方面分离，即超大型桥梁工程和中小型桥梁工程。我国在特大桥梁建设方面取得了长足进步，管理较集中、规范，但占90%以上桥梁资产集中在中小桥梁，体量非常巨大，然而这一部分桥梁的设计与建造状况并不乐观。所以，如果中国要向桥梁强国迈进，还是要在中小型桥梁项目上推进现代桥梁建设的绿色化、工业化。从个人来讲，孙峻岭把绿色建设作为向祖国效力的一个重要平台；从国家来讲，目前国家在这方面的需求也是巨大的。孙峻岭希望有一天，通过他和同他一样的一大批工程科技工作者的努力，讓我们国家的建设行业能赶上发达国家，同时在努力的过程中为国家提供更好的交通基础设施，把国家建设得更美丽，为国家多做一些贡献。
“梦想不是目标定义，是过程定义，经历了这个过程就很美。”50岁的孙峻岭坦言在回国创业过程中受到了各级政府、侨务部门的大力支持和帮助。2011年他获得第二届广州新侨创业杰出贡献奖。2013年又入选第三批“国务院侨办重点华侨华人创业团队”。在50个入选团队中，他们是唯一个来自工程咨询界的团队。
孙峻岭不仅是桥梁专家，他也是轨道交通专家。孙峻岭回国后，在致力于城市交通、高速铁路绿色低碳建造技术及基础生命线工程信息化管理与安全评定技术的同时，提出了“绿色建设”的概念，发起中国绿色交通规范编制，作为主编人参与编制了《预应力混凝土节段预制桥梁设计规范》。孙峻岭在桥梁施工中首创并使用了现代绿色工业化桥梁节段预制的核心技术，即节段预制的三维控制技术，填补了我国桥梁建设工业化的空白。工程安全风险评估及轨道结构工程设计是瀚阳公司服务的项目之一。广州地铁6号线西段高架区间工程，是他带领团队为其核心施工咨询与设计的一个杰作。瀚阳为广州地铁6号线提供了项目设计与施工咨询方案，成功解决了连续刚构体系在施工过程中的多次体系转换所产生的内力变化以及几何线型控制的问题，实现了安全性、耐久性、功能性、经济性以及桥梁建筑景观的和谐统一，成为了广州地铁的标志性工程。
为了充分发挥公司的高端人才资源，充实和完善企业绿色建设发展战略，孙峻岭带领公司组建了院士工作站，引进中国工程院外籍院士、美国工程院院士弗雷德·塞泊，中国工程院院士刘人怀、周福霖作为驻站院士。另外，引进多名相关领域的领军人及技术专家。孙峻岭引领公司通过院士工作站这一平台，促进产学研交流与合作、技术项目交流和对接。
此外，他带领公司通过“引进、消化、吸收、落地”与加州大学信息化中心（全球最大的信息化研究中心）共同研发了“基于并行计算的大数据及海量信息显示平台及其核心技术”，开发了“基于云计算的超级信息显示系统”（SPIDer系统）。在引进核心平台的基础上自主研发的基于云计算的超级信息显示系统，不但解决了数据的实时显示问题，还为实施智能控制提供了平台，填补了我国高端海量信息显示技术的空白，已获得国家专利和软件著作权。
不断突破，创新前行。孙峻岭希望，创新前行的不只是他自己，更是整个桥梁产业和基础建设，是中国桥梁设计与实施工业化技术的圆梦之行！
随着高度城市化和持续的经济发展，世界各国在桥梁项目上的投资正在不断飙升，中国桥梁建设也迎来了一个新高潮。作为基础性建设行业，其在快速发展的过程中，势必会遇到一系列技术、设计等各方面的问题。而发现问题、解决问题便成为了桥梁产业从业者們坚定不移地进行产业创新的必然选择。
在广州天河，在这个开放、包容、务实的城市区，瀚阳国际公司的总部就屹立于此。瀚阳国际公司，成立于2005年，为国内与国际客户提供优质的工程设计与技术咨询、先进的工程管理及全球尖端的信息化技术支持等服务，是国内同行业最具影响力的高新技术企业之一。瀚阳国际下设了三家公司：瀚阳工程咨询公司，粤铁瀚阳科技公司以及瀚阳工程管理公司。
广州水系发达，市场需求大，基础建设市场相对比较开放—这些因素构成了瀚阳国际的创始人兼执行总裁孙峻岭博士的选址理由。提起孙峻岭，业界对这位美籍华人评价颇高。他是美国加州大学圣地亚哥分校校董会董事、所设计的大桥梁分布世界各地、主持的工程两度获得“中国土木工程詹天佑奖”……这些荣誉，对于孙峻岭而言，代表的都是过去，而他此时最想实现的依然是坚持了十多年的绿色桥梁梦。
绿色梦想
“我们必须用最尖端的技术创新及最新的桥梁架构解决方案不断充实头脑以适应行业发展，‘绿色建设·美丽中国’要从重视建设行业转型升级做起。”孙峻岭认为，我们国家的第一大产业应该是基础建设行业，因为基础设施建设占我国GDP的1/3，与房地产建设加起来总共占了GDP的1/2。建设行业是耗能大户，如果这个行业不升级，美丽中国就很难实现。绿色建设并不是栽几棵树、铺一片草，绿色建设所追求的目标是要达到“安全耐久、经济低碳、环境文明、建筑文明、社会文明”，这需要通过先进的工业化手段、新的设计理念、新的建设工艺、新的信息化管理，来达到全部工业链的升级才能实现。尽管道途艰难，但坚持“为祖国的需要而创新”的孙峻岭，对国内基础建设行业的未来，依然满怀希望。
1993年，仅用4年半时间就以优异成拿到了在加州大学平均需要6年才能获得的博士毕业证书的孙峻岭，面对导师塞泊院士给出两个选择—留校任教、或是去工业界，他毅然选择了后者，也从此与桥梁产业结下了不解之缘。
“这既是源于我内心的热爱，也是因为历任导师对我的影响。”无论是国内的程庆国先生、茅以升先生，还是美国导师塞泊院士，都是在工业界实践多年才回归院校。“我肯定不会拒绝大学，但我不会先到大学，而是先到工程界，而且我也更爱工程。”
之后的几年，孙峻岭设计和参与建设的桥梁遍及北美、南美、中国及亚洲其他国家，包括加拿大联邦大桥、美国旧金山海湾大桥、美国胡佛大坝桥混凝土拱桥、巴拿马运河桥、曼谷市内高架桥、韩国西海大桥等等，其中很多都成为了当地特大地标性建筑。在担任加拿大联邦大桥主桥下部结构设计负责人、大桥抗船撞击设计负责人的期间，孙峻岭打破常规，采用超大预制块技术，被誉为“现代桥梁工程巅峰之作”。这是人类建桥工程史上的革命性创新。
辗转世界各地的孙峻岭，心中始终牵挂着祖国。“在旧金山奥克兰海湾大桥上，我实现了我一个梦想，就是把中国重钢出口到美国。当时对重钢，不仅美国人不认同，中国人也不认同。1998年开始，我花了两到三年来用实验证明，中国的钢不是豆腐，跟美国的钢一样坚硬。”正是这份为国争光的荣誉感和不服输的个性，使得他在历经波折之后，终于说服了来华考察的美国人。
2002年，孙峻岭终于因重庆菜园坝长江大桥建设回到中国。回国以后，他发现，30年的努力，让国内基础建设有了长足的发展，但与先进国家相比，依然有很大差距。“首先，工业化程度低，基本上还是采用人海战术，耗材、耗能；其次，工业技术低造成污染大，建筑粉尘问题严重；再者，国内建设行业始终处在产业低端，没有转型升级，30年前的农民工小张，变成了30年后的农民工老张，做的还是掂水泥的事。而美国当年的农民工，早已转型成为技术人员、产业蓝领。”
这些问题，令孙峻岭颇感焦虑。他越发感到了在国内推广“绿色建设”的必要性。“加州大学的导师，以及国内的众多同行，也都希望我能通过一个新的平台，把先进的基础建设理念及工业化技术在国内推广开来。”
2005年，他下定决心成立公司。2006年3月1日，瀚阳工程咨询公司在广州天河正式开业。公司的创立，让孙峻岭“绿色建设”的理念，有了从理论走向操作的可能。以高端科技企业为目标的瀚阳国际，在发展道路中，需要面对太多行业最前沿的技术难题，但是因为“绿色梦想”，他与他的团队没有战战兢兢，而是深入思考、勤于工作、勇往直前。
大展拳脚
2002年下半年，重庆菜园坝长江大桥第一次允许外商来招投标，那时候的孙峻岭已是美国林同棪国际工程咨询公司长江大桥桥梁实业部的主任工程师。2002年12月14日下午，接到总裁电话通知的他回到美国的办公室，桌上放着重庆菜园坝长江大桥的建设草图，孙峻岭一直希望能有机会把先进的工程技术和设计理念带回国内，奉献自己的青春和热血，建起领先于国际的桥梁，就这样他顺理成章地接下了这个任务。
2003年1月2日，孙峻岭赶回中国，来到重庆。“为了能中标，连续工作了六天准备方案汇报材料，只睡了十个小时。”经过科学缜密的工作，孙峻岭团队的方案一举中标。菜园坝长江大桥作为重庆最繁华的两个商业中心的连接线，是重庆长江上的一个重要的交通动脉。菜园坝长江大桥是组合式公轨两用刚构系杆拱特大桥梁体系，是集合多种新型桥梁结构和科技成果于一体的现代化桥梁，包括：材料与结构组合技术，组合式桁架钢梁大节段设计、制造、运输、吊安技术，分离式系杆-主动控制技术等。他经过综合考察，突破了重重技术难题。在设计上，菜园坝大桥首次采用板桁组合技术及“大节段技术”，使轨道交通和公路交通能充分在一个钢梁上最高效益实现。设计中，由于考虑了大桥建设对长江航线的影响、周围复杂的城市建设条件以及对自然环境的尊重，突破了很多技术难题。因此，菜园坝长江大桥的建成也成就了当时的一个世界纪录，成为世界跨度最大的公轨两用刚构系杆拱特大桥。孙峻岭也因此荣获“第九届詹天佑奖”。 重庆菜园坝长江大桥的项目完成后，孙峻岭又接到了重庆石板坡长江大桥复线桥的工程任务。由于重庆长江大桥复线桥与重庆长江大桥相距“亲密”，构成了双桥过江的奇特景色，两座桥梁也被亲切地称为“姊妹桥”。原来的重庆长江大桥是六个桥墩，由于长江三峡建成后上游航运能力提高，而被要求去掉一个桥墩，梁桥跨度因此变成330米。这对孙峻岭的团队来说是个不小的挑战，要知道，世界公认梁桥跨度的上限也只有300米。当时的中国在施工技术、材料供应方面都还达不到挪威的水平，因此重庆石板坡长江大桥复线桥的施工难度难以想象。
孙峻岭迎难而上，带领团队，采用钢-混组合式连续刚构体系，最终实现了330米的安全跨越，能让万吨轮船可以安全通航，由此成为世界上最大跨度的梁桥，至今都保持着世界纪录。就这样，原计划只在重庆待三个月的孙峻岭，一待就待了三年。他作为设计与施工的总工程师采用钢混组合的全新设计又完成了被认为“不可能完成”的任务，因此而再次获得“詹天佑奖”。
世界纪录保持者的成就并未让孙峻岭感到满足，在他的心里还有更大的抱负，即是希望把国外学到的先进的工业技术和设计理念带回国内，带动国内建设行业的转型升级，为建设美丽中国作出更大的贡献。
创新前行
孙峻岭分析，我国大规模的桥梁建设中，趋近于两个方面分离，即超大型桥梁工程和中小型桥梁工程。我国在特大桥梁建设方面取得了长足进步，管理较集中、规范，但占90%以上桥梁资产集中在中小桥梁，体量非常巨大，然而这一部分桥梁的设计与建造状况并不乐观。所以，如果中国要向桥梁强国迈进，还是要在中小型桥梁项目上推进现代桥梁建设的绿色化、工业化。从个人来讲，孙峻岭把绿色建设作为向祖国效力的一个重要平台；从国家来讲，目前国家在这方面的需求也是巨大的。孙峻岭希望有一天，通过他和同他一样的一大批工程科技工作者的努力，讓我们国家的建设行业能赶上发达国家，同时在努力的过程中为国家提供更好的交通基础设施，把国家建设得更美丽，为国家多做一些贡献。
“梦想不是目标定义，是过程定义，经历了这个过程就很美。”50岁的孙峻岭坦言在回国创业过程中受到了各级政府、侨务部门的大力支持和帮助。2011年他获得第二届广州新侨创业杰出贡献奖。2013年又入选第三批“国务院侨办重点华侨华人创业团队”。在50个入选团队中，他们是唯一个来自工程咨询界的团队。
孙峻岭不仅是桥梁专家，他也是轨道交通专家。孙峻岭回国后，在致力于城市交通、高速铁路绿色低碳建造技术及基础生命线工程信息化管理与安全评定技术的同时，提出了“绿色建设”的概念，发起中国绿色交通规范编制，作为主编人参与编制了《预应力混凝土节段预制桥梁设计规范》。孙峻岭在桥梁施工中首创并使用了现代绿色工业化桥梁节段预制的核心技术，即节段预制的三维控制技术，填补了我国桥梁建设工业化的空白。工程安全风险评估及轨道结构工程设计是瀚阳公司服务的项目之一。广州地铁6号线西段高架区间工程，是他带领团队为其核心施工咨询与设计的一个杰作。瀚阳为广州地铁6号线提供了项目设计与施工咨询方案，成功解决了连续刚构体系在施工过程中的多次体系转换所产生的内力变化以及几何线型控制的问题，实现了安全性、耐久性、功能性、经济性以及桥梁建筑景观的和谐统一，成为了广州地铁的标志性工程。
为了充分发挥公司的高端人才资源，充实和完善企业绿色建设发展战略，孙峻岭带领公司组建了院士工作站，引进中国工程院外籍院士、美国工程院院士弗雷德·塞泊，中国工程院院士刘人怀、周福霖作为驻站院士。另外，引进多名相关领域的领军人及技术专家。孙峻岭引领公司通过院士工作站这一平台，促进产学研交流与合作、技术项目交流和对接。
此外，他带领公司通过“引进、消化、吸收、落地”与加州大学信息化中心（全球最大的信息化研究中心）共同研发了“基于并行计算的大数据及海量信息显示平台及其核心技术”，开发了“基于云计算的超级信息显示系统”（SPIDer系统）。在引进核心平台的基础上自主研发的基于云计算的超级信息显示系统，不但解决了数据的实时显示问题，还为实施智能控制提供了平台，填补了我国高端海量信息显示技术的空白，已获得国家专利和软件著作权。
不断突破，创新前行。孙峻岭希望，创新前行的不只是他自己，更是整个桥梁产业和基础建设，是中国桥梁设计与实施工业化技术的圆梦之行！