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摘要：在我国铁路运输的高速发展之下，重载铁路已经变为了其发展方向，本文笔者结合近些年的施工经验分析了重载铁路线路的维修以及养护工作分析。
关键词：重载铁路；维修；养护
中图分类号：X731文献标识码： A
引言
由于火车机车车辆不断作用于铁路线路，再加上其长时间处于恶劣的自然条件下，使得铁路线路出现较大的机械磨损，路基、道床逐步地变形，铁路轨道的几何尺寸也相应地出现了变化，因此，对于铁路线路进行维修与养护就显得尤为重要。
1、重载铁路线路养护的作用和意义
重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，该线路的特殊性决定了在铁路运输工作的过程中，要保证人员的安全和设备的安全两个方面都得到维护，因为重载铁路中不仅容易造成对铁路线路的破坏，还容易导致相關的维护人员的人身安全威胁。大密度的重载列车的运行给养护和维修工作提出了挑战。由于铁路线路是暴露在空气中的，所以其轨道会受到各种天气情况和自然环境的影响，在不断的发生着尺寸上和角度上甚至是功能上的变化，因此，要想实现对其运行质量的维护和管理，就必须要定期对其进行严格的测量和检测，以确保其角度和位置达到相应的运行要求，保证其轨道的磨损情况不影响列车的运行，保证其零件没有缺失和变形。
2、重载铁路基本情况
重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损( 尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断) ，钢轨表面的不平顺( 波形磨耗等) 及线路严重下沉三种． 轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头部位的强大冲击力的反复作用，部件产生疲劳伤损． 线路严重下沉主要原因: 一是道床的沉陷变形; 二是路基病害造成的基床坍塌; 三是桥涵两头路基的不均匀下沉。 根据铁科院的研究资料，道床的破坏与总重成线形关系，而路基破坏则与通过总重成正比．。由于路基的变形最终反映在轨道的变形上，因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加。
3、重载铁路线路的维修工作探析
3.1、铁路线路常见的病害
出现如铁路线路冻起、不均匀下沉、线路横向位移、轨距缩小或扩大、线路纵向爬行等一系列在空间位置上铁路线路出现的改变；钢轨出现疲劳或者磨损等；道床脏污、轨枕损坏等。铁路线路病害对于列车运行安全造成了严重的威胁。铁路线路维修与养护的目的就在于通过系统检查铁路线路，发现病害和潜在的隐患，查清其原因，将病害影响尽量消除或者缩小，以便能够使得铁路线路处于完好状态，能够让列车不间断地、安全地、平稳地运行。
3.2、加强线路状态检查
3.2.1、专门检查，定期检查线路平面、线路纵断面、线路动态、钢轨状态等情况。
3.2.2、定期检查，每年秋、春两季都全面检查铁路线路设备，特别是秋季检查尤为重要，它关系到下一年度铁路线路维修与养护的计划方案。
3.2.3、日常检查，日常有计划地检查铁路线路的运行状态。在搞好线路施工，合理组织作业的同时，为进一步提升线路养护质量，激发班组战斗力，还可以在班组中开展“线路养护质量班组”竞赛活动，根据各班组在线路作业中的精准度、重复作业次数等情况进行综合考评，确保每名职工、每个岗位、每个班组都高标准、高质量完成线路养护任务。
4、重载铁路养护工作分析
4.1、轨道养护维修的主要内容
是对轨道几何尺寸的整正。轨道的变形状态与列车荷载的相互影响，列车的重复振动荷载使线路产生变形，对于重载铁路，轨道所承受的荷载更大，列车运行的密度也会使这种相互作用的影响更大，因此必须加强对轨道几何尺寸的整正，最大限度的减少重载列车对线路的冲击和破坏。重载线路的接头养护也是养护维修工作的一项重难点。有缝线路的接头处是线路十分薄弱的环节也是病害集中的地方。在重载线路的接头处使用减震鱼尾板，可以提高接头承载强度，使列车轮缘在轨缝处基本没有震动，大大减少对钢轨、枕木及道床的冲击。
4.2、不断改进维修管理手段和修理方法
一是认真开展了线路质量源头治理，通过加强道床及边坡清筛、全面恢复道床断面，重点改善了道床弹性；通过强化钢轨专业修理机构，加强钢轨修理工作，大力改善了轮轨接触状态。二是认真落实准确修、精确修的要求，进一步加强了对线路检查检测数据的分析，设备病害处理程序得到了进一步规范。三是大力提高线路设备修理质量，全面推广维修设计，加强作业质量的验收和考核，促进了修理质量的不断提高。四是加强了维修计划管理，线路车间加强了对维修计划制定、审核的管理，加强了对结构的修理，全年围绕晃车进行修理的局面基本得到了改变。
4.3、从思想上重视
下定决心，坚定信心，解决不适应天窗修的观念问题。一是要适应天窗修的变化，使其在全面实行天窗修的模式下更加有利于维修作业组织，有利于提高天窗作业效率。二是要适应生产组织的变化，满足车间全面组织和掌控管内作业和设备状态的要求，使其更加有利于维修作业安全控制。三是要逐步适应检养修分开体制，推进专业修、机械修的发展要求，使各车间班组职能明确，资源配置更加合理。
4.4、重视路基设施的养护
路基是铁路线路的基本组成部分，也是造成线路经常变化的一个重要因素。路基的变化会直接引起轨道结构的变化。重载铁路的路基下沉是主要路基病害，所以在日常的养护维修中要高度重视对路基及其附属设施的养护。按照目前上级提出的“立体养护”的标准，对路基的各类排水设施、浆砌护坡、浆砌骨架、浆砌护肩、路基边坡及路基边坡植被等要进行经常性的检查保养。要对路基边坡植被缺少地段及时进行种草或栽种紫穗槐，通过对路基及其附属设施的养护，来保持路基的稳定状态。为使路基经常不断地发挥它的作用，保证铁路畅通无阻，为此对于路基必须满足如下要求：
4.4.1、路基顶面应平整，其标高和平面位置和路肩标高应与线路平、纵断面的设计规定相符，其宽度应和线路轨道的铺设、养护技术条件相适应，在其上方应有一个和铁路建筑接近界限的要求和规定相符的空间。
4.4.2、路基的各个组成部分应有足够的强度稳定性，不能因自重、列车和轨道的重量，以及雨、水、冰、雪、风砂、泥石流等自然因素的作用，而出现影响列车正常运行的变形。
4.4.3、路基的构造应经济合理，其形状和尺寸应满足上述要求，并力求工程量最小、造价最低。原材料最省和少占农田，还要体现新技术的应用，确保按时竣工通车和满足铁路远期扩建的要求。
4.5、对重载铁路推行新的管理模式
在维修方法上要突破传统的计划维修模式，按照“检、养、修、治”一体化的思路，积极进行修养体制改革。重载铁路由于运量大、车流密度大，列车运行间隔时间缩短，在这种状态下进行维修作业，其作业的质量和作业安全至关重要。为此，在设备维修方面要积极推行动态检测、静态监控、状态检修和集中检修。静态检查即每月上、下半月对重点地段进行不少于2次的静态检查。动态检查，即工区工班长每月对管内线路设备乘车全面检查1次;车间主管技术人员或副主任每周乘车全面检查1次。此外，工务段技术及外勤人员不定期到机车上添乘、在机车上安装车载动态检测装置以便采集数据，并对其进行分析、整理，以指导工区的维修作业。对动态检测结果不好的地段，工务段将在下月把其列为“精修”地段进行重点维修。车间每月根据多种检查方式提供的设备状态信息，对工区安排相应的设备修程，使得工区的日常维修和保养能够真正贴近设备的实际状态，符合设备的变化规律。
5、结语
重载铁路运输一直以来都是我国铁路运输业的核心组成部分，特别是在运输量日益庞大的今天，重载铁路能否安全有效的运行关系着经济效益能否提高。那对于轨道的安全运行来说，轨道的维护工作就是其重要的基本保障，传统的轨道维护工作还不能完全保障重载铁路安全、有效的运行，需要在传统方法的基础上不断完善维护模式，更新维护方法，更好地为轨道维护工作贡献力量。
参考文献
[1]李长伟,王金虎,李华栋,户小明. 重载铁路线路病害治理、维修和养护[J]. 中国铁路,2009,06:54-57.
[2]李长伟,王金虎,李华栋,户小明. 重载铁路线路病害治理、维修和养护[J]. 太原铁道科技,2009,02:12-16.
[3]孙国东. 如何提高铁路线路维修的施工作业质量[J]. 科技创新与应用,2013,23:197.
[4]肖尊群. 重载铁路路基状态评估系统研究[D].中南大学,2011.
关键词：重载铁路；维修；养护
中图分类号：X731文献标识码： A
引言
由于火车机车车辆不断作用于铁路线路，再加上其长时间处于恶劣的自然条件下，使得铁路线路出现较大的机械磨损，路基、道床逐步地变形，铁路轨道的几何尺寸也相应地出现了变化，因此，对于铁路线路进行维修与养护就显得尤为重要。
1、重载铁路线路养护的作用和意义
重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，该线路的特殊性决定了在铁路运输工作的过程中，要保证人员的安全和设备的安全两个方面都得到维护，因为重载铁路中不仅容易造成对铁路线路的破坏，还容易导致相關的维护人员的人身安全威胁。大密度的重载列车的运行给养护和维修工作提出了挑战。由于铁路线路是暴露在空气中的，所以其轨道会受到各种天气情况和自然环境的影响，在不断的发生着尺寸上和角度上甚至是功能上的变化，因此，要想实现对其运行质量的维护和管理，就必须要定期对其进行严格的测量和检测，以确保其角度和位置达到相应的运行要求，保证其轨道的磨损情况不影响列车的运行，保证其零件没有缺失和变形。
2、重载铁路基本情况
重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损( 尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断) ，钢轨表面的不平顺( 波形磨耗等) 及线路严重下沉三种． 轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头部位的强大冲击力的反复作用，部件产生疲劳伤损． 线路严重下沉主要原因: 一是道床的沉陷变形; 二是路基病害造成的基床坍塌; 三是桥涵两头路基的不均匀下沉。 根据铁科院的研究资料，道床的破坏与总重成线形关系，而路基破坏则与通过总重成正比．。由于路基的变形最终反映在轨道的变形上，因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加。
3、重载铁路线路的维修工作探析
3.1、铁路线路常见的病害
出现如铁路线路冻起、不均匀下沉、线路横向位移、轨距缩小或扩大、线路纵向爬行等一系列在空间位置上铁路线路出现的改变；钢轨出现疲劳或者磨损等；道床脏污、轨枕损坏等。铁路线路病害对于列车运行安全造成了严重的威胁。铁路线路维修与养护的目的就在于通过系统检查铁路线路，发现病害和潜在的隐患，查清其原因，将病害影响尽量消除或者缩小，以便能够使得铁路线路处于完好状态，能够让列车不间断地、安全地、平稳地运行。
3.2、加强线路状态检查
3.2.1、专门检查，定期检查线路平面、线路纵断面、线路动态、钢轨状态等情况。
3.2.2、定期检查，每年秋、春两季都全面检查铁路线路设备，特别是秋季检查尤为重要，它关系到下一年度铁路线路维修与养护的计划方案。
3.2.3、日常检查，日常有计划地检查铁路线路的运行状态。在搞好线路施工，合理组织作业的同时，为进一步提升线路养护质量，激发班组战斗力，还可以在班组中开展“线路养护质量班组”竞赛活动，根据各班组在线路作业中的精准度、重复作业次数等情况进行综合考评，确保每名职工、每个岗位、每个班组都高标准、高质量完成线路养护任务。
4、重载铁路养护工作分析
4.1、轨道养护维修的主要内容
是对轨道几何尺寸的整正。轨道的变形状态与列车荷载的相互影响，列车的重复振动荷载使线路产生变形，对于重载铁路，轨道所承受的荷载更大，列车运行的密度也会使这种相互作用的影响更大，因此必须加强对轨道几何尺寸的整正，最大限度的减少重载列车对线路的冲击和破坏。重载线路的接头养护也是养护维修工作的一项重难点。有缝线路的接头处是线路十分薄弱的环节也是病害集中的地方。在重载线路的接头处使用减震鱼尾板，可以提高接头承载强度，使列车轮缘在轨缝处基本没有震动，大大减少对钢轨、枕木及道床的冲击。
4.2、不断改进维修管理手段和修理方法
一是认真开展了线路质量源头治理，通过加强道床及边坡清筛、全面恢复道床断面，重点改善了道床弹性；通过强化钢轨专业修理机构，加强钢轨修理工作，大力改善了轮轨接触状态。二是认真落实准确修、精确修的要求，进一步加强了对线路检查检测数据的分析，设备病害处理程序得到了进一步规范。三是大力提高线路设备修理质量，全面推广维修设计，加强作业质量的验收和考核，促进了修理质量的不断提高。四是加强了维修计划管理，线路车间加强了对维修计划制定、审核的管理，加强了对结构的修理，全年围绕晃车进行修理的局面基本得到了改变。
4.3、从思想上重视
下定决心，坚定信心，解决不适应天窗修的观念问题。一是要适应天窗修的变化，使其在全面实行天窗修的模式下更加有利于维修作业组织，有利于提高天窗作业效率。二是要适应生产组织的变化，满足车间全面组织和掌控管内作业和设备状态的要求，使其更加有利于维修作业安全控制。三是要逐步适应检养修分开体制，推进专业修、机械修的发展要求，使各车间班组职能明确，资源配置更加合理。
4.4、重视路基设施的养护
路基是铁路线路的基本组成部分，也是造成线路经常变化的一个重要因素。路基的变化会直接引起轨道结构的变化。重载铁路的路基下沉是主要路基病害，所以在日常的养护维修中要高度重视对路基及其附属设施的养护。按照目前上级提出的“立体养护”的标准，对路基的各类排水设施、浆砌护坡、浆砌骨架、浆砌护肩、路基边坡及路基边坡植被等要进行经常性的检查保养。要对路基边坡植被缺少地段及时进行种草或栽种紫穗槐，通过对路基及其附属设施的养护，来保持路基的稳定状态。为使路基经常不断地发挥它的作用，保证铁路畅通无阻，为此对于路基必须满足如下要求：
4.4.1、路基顶面应平整，其标高和平面位置和路肩标高应与线路平、纵断面的设计规定相符，其宽度应和线路轨道的铺设、养护技术条件相适应，在其上方应有一个和铁路建筑接近界限的要求和规定相符的空间。
4.4.2、路基的各个组成部分应有足够的强度稳定性，不能因自重、列车和轨道的重量，以及雨、水、冰、雪、风砂、泥石流等自然因素的作用，而出现影响列车正常运行的变形。
4.4.3、路基的构造应经济合理，其形状和尺寸应满足上述要求，并力求工程量最小、造价最低。原材料最省和少占农田，还要体现新技术的应用，确保按时竣工通车和满足铁路远期扩建的要求。
4.5、对重载铁路推行新的管理模式
在维修方法上要突破传统的计划维修模式，按照“检、养、修、治”一体化的思路，积极进行修养体制改革。重载铁路由于运量大、车流密度大，列车运行间隔时间缩短，在这种状态下进行维修作业，其作业的质量和作业安全至关重要。为此，在设备维修方面要积极推行动态检测、静态监控、状态检修和集中检修。静态检查即每月上、下半月对重点地段进行不少于2次的静态检查。动态检查，即工区工班长每月对管内线路设备乘车全面检查1次;车间主管技术人员或副主任每周乘车全面检查1次。此外，工务段技术及外勤人员不定期到机车上添乘、在机车上安装车载动态检测装置以便采集数据，并对其进行分析、整理，以指导工区的维修作业。对动态检测结果不好的地段，工务段将在下月把其列为“精修”地段进行重点维修。车间每月根据多种检查方式提供的设备状态信息，对工区安排相应的设备修程，使得工区的日常维修和保养能够真正贴近设备的实际状态，符合设备的变化规律。
5、结语
重载铁路运输一直以来都是我国铁路运输业的核心组成部分，特别是在运输量日益庞大的今天，重载铁路能否安全有效的运行关系着经济效益能否提高。那对于轨道的安全运行来说，轨道的维护工作就是其重要的基本保障，传统的轨道维护工作还不能完全保障重载铁路安全、有效的运行，需要在传统方法的基础上不断完善维护模式，更新维护方法，更好地为轨道维护工作贡献力量。
参考文献
[1]李长伟,王金虎,李华栋,户小明. 重载铁路线路病害治理、维修和养护[J]. 中国铁路,2009,06:54-57.
[2]李长伟,王金虎,李华栋,户小明. 重载铁路线路病害治理、维修和养护[J]. 太原铁道科技,2009,02:12-16.
[3]孙国东. 如何提高铁路线路维修的施工作业质量[J]. 科技创新与应用,2013,23:197.
[4]肖尊群. 重载铁路路基状态评估系统研究[D].中南大学,2011.