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摘要：本文简述了高速公路机电系统网络设备管理方案应用的必要性，并从网管组网方式、设备网管方案、架构、网管功能以及网管措施几个角度，具体阐述了高速公路机电系统条件下的网络设备管理方案，希望能够为同行业工作者提供一些帮助。
关键词：高速公路;机电系统;网络设备;必要性;管理方案
引言：经济的进步使得我国对于高速公路的需求量也在逐渐提升，而与之对应的无论是联网收费系统还是监控系统均在这一发展变革中成长为了大型的网络系统，极大的提升了收费与日常情况的监控效率。而由于所架设网络中包含了诸多主机设备与网络设别，因此必须提升网络设备管理的应用有效性，建设科学有效的收费系统网络，继而凸显出综合监控与智能收费系统的强大应用优势。
1 高速公路机电系统条件下网络设备管理的必要性
作为高速公路机电系统的重要组成部分与关键系统类型，一直以来网络管理都是自以设备为中心逐渐转变为数据传输管理与语音交流内容结构，明确了信息系统为中心的重要意义，继而要求作为系统管理人员必须具备监控网络设备应用的基础能力，以提高配置的方便效果，为确保连接与服务提供的及时性奠定基础。这样一来，同样能够起到及时排除潜在影响网络运营状态威胁的作用。为确保网路设备维持正常运行状态，网络管理工作内容应包括以下几点内容：
第一是随时对存在于网络中的设备做有效管理;第二是明确网络系统配置情况;第三是对系统与网络设备运行状态予以监视;第四是确保故障检测与系统关联问题解决的及时性;第五是对网络流量进行分析与数据统计;第六是预测网咯故障以确保处理的及时性。针对高速公路收费与监控网络等具有规模大和包含内容多特征的系统，若仅仅依靠人工处理将无法获得预期效果，此时必须辅助应用合适的网络管理工具，以帮助处理更多的管理任务，将人力资源解放用于系统的持续更新与工作扩展上，继而将网络管理水平进一步提升，奠定维持稳定通信的重要基础。
2 网络设备管理方案
2.1网络组网方式
带外网管与带内网管两种组网方式是组网设备应用的主要模式。带内管理简单来说既是利用网络管理控制信息，继而将用户网络所对应的所有承载业务全部以同一个逻辑信道做传送处理;而在带外管理模式下，此时的网络控制信息将与用户网络之间存在着不同状态的逻辑信道传送信息。对于带内管理系统来说，其包含着服务器系统平台与网管软件，在日常应用时需要二者合作配合才能确保信息通过与传输的顺利性。带外网管系统，主要包含了KTM服务器、控制台服务器以及智能电源管理器等。从实际的网络规模与业务需求量的角度来看，现阶段的网管中心与设备通信均以网络内部配置通路我需求，简单来说就是以带内网管方式对全网设备做统一网管。
2.2设备网管方案
以全网设备做统一网管处理，即可在现行的网络设备下达到顺利推进管理进程的目的。分级网管是常用的网管系统组网方式，通过网管中心之间的互相配合与信息实时通信，在上级网管中心处，即可达到监视下级网络运行情况定位目的，并对其做实时控制以达到必要的设备管理目的。建议采取下级网管中心授权制度，对下级网管中心管理域做统一限制，以实现下级所搜集信息快速其且及时反馈到上级网管中心的目的。
2.3网络架构
在监控分中心处，通过架设网络管理系统服务器，即可通过部署合适的网络管理系统实现远程控制目标，并在相应设备的辅助下适当增加全线设置，以方便管理人员合理利用终端设备执行远程控制任务。
2.4网管功能
组件化结构设计是网络管理软件应用的前提条件，通过对不同业务组件进行安装，即可实现设备管理与内容的监视部署目标，该过程支持多个操作平台，并能在多网管平台集成的基础上，达到设备至网络的全方位网络管理目的。
2.4.1网络集中监视
统一拓扑发现功能是网络管理软件应的特殊功能类型，能够实时掌握设备的运行状况，且依据不同的网络环境变化通过提供科学合理的监控方式对各类参数进行修改，继而确保网络能够时刻以最佳性能推进运行状态。其应用优势与特点主要表现在以下几个方面：
第一是全网设备的统一拓扑视图的构建，情况更加直观化;第二是拓扑能够被自动发现，过程中应准确定位拓扑结构动态刷新节点;第三是应选择可视化的操作方式，并在此类拓扑视图节点条件下，直接进入至设备操作面板;第四是在有设备运行状态改变的情况下，将节点颜色改变以起到提示用户的作用;第五是网络设备定时，能够将其状态刷新信息与轮询监视的变化条件实时显示在网络视图上;第六是拓扑过滤的支持，能够让用户始终对网络设备情况予以关注;第七是拓扑对象能够在短时间内落实查找方案，且在导航树与拓扑视图的基础上达到拓扑对象快速定位的目的。
2.4.2故障管理
所谓故障管理就是对网络环境进行检验以定位其中异常操作的一类行为，通过固定设施即可完成网络问题的定位与修复任务，并同时为其提供快速斩断功能，继而达到解决问题的目的。高速公路收费与监控网络极为庞大，故障出现难以避免。一旦系统与网络存在问题，就应迅速对故障位置进行定位，且需要尽快解决的此类问题以充分发挥系统可用性优势。同时，应针对常规问题做自动化处理，以帮助将处理步骤进一步简化，将在人员与时间上的投入最大限度的减少。
进行故障管理时，基本要求就是对全网设备告警信息与运行信息进行监控，并对统计设备所对应的告警信息进行查询与统计。告警信息支持的内容包括以下几点：
第一是实时监视，提供光与声音的提示;第二是对告警信息进行自主过滤，优先告知重要信息，并生成查询报表;第三是能够对告警级别进行自定义，并能够进行转存以确保系统的运行效率与稳定性均与预期要求相匹配;第四是告警拓扑定位，所显示的焦点能够被定位到所产生的告警拓扑对象中。
2.4.3性能监控
以性能管理作为对网络活动效果的衡量基础，主要包括应用程序检查、响应时间测量以及网络路由变化情况等。进行性能管理时，能够起到网络优化与响应时间测量的作用，需要判断是否与服务协议与拓展规划相匹配，主要监控的性能主要分为以下两种类型：
第一是端与端之间的性能管理，其决定着整个互联网络的性能，且应对其可应用性、利用率、延迟变化量以及吞吐量予以判断，并在组建性能测量独立条件下，分析设备与具有独立性的链路测量性能;第二是网络系统应用环境下的性能管理，在性能任务合理配置后即可获取到网络的当前性能数据，且对性能设置门限予以支持。一旦有超过门限的情况出现，即可以告警模式将信息传输至网管系统。而通过对线路与资源的利用状况进行统计，即可达到网络扩充与优化的预期目的。另外，需要提高对网络管理软件应用环节的重视，综合管理支持网管协议的多类设备，并根据设备的不同应用性能设定具有统一性的管理方式，以实现更好的性能监控目标。
结束语：综上所述，现阶段各省市的高速公路收费系统已经逐渐成熟，作为包含内容较多且规模较大的网络系统类型，此类网络的应用可靠性与安全性，直接决定着联网收费与监控效果。因此，相关管理人员更应持续完善收费系统，从而为管理者与司乘人员提供更多的便捷条件。
参考文献
[1]常飞.高速公路机电系统维护信息化管理探讨[J].信息系统工程，2019，02：116-117.
[2]罗涛.高速公路机电系统安全维护方式[J].中国设备工程，2019，04：61-62.
[3]陈书民.高速公路机电系统安全运行管理问题[J].交通世界，2019，18：162-163.
[4]林文蔚.高速公路机电系统与信息化系统工程项目風险预警与应急管理[D].北京邮电大学，2017.
南京凌云科技发展有限公司 江苏 南京 210000
关键词：高速公路;机电系统;网络设备;必要性;管理方案
引言：经济的进步使得我国对于高速公路的需求量也在逐渐提升，而与之对应的无论是联网收费系统还是监控系统均在这一发展变革中成长为了大型的网络系统，极大的提升了收费与日常情况的监控效率。而由于所架设网络中包含了诸多主机设备与网络设别，因此必须提升网络设备管理的应用有效性，建设科学有效的收费系统网络，继而凸显出综合监控与智能收费系统的强大应用优势。
1 高速公路机电系统条件下网络设备管理的必要性
作为高速公路机电系统的重要组成部分与关键系统类型，一直以来网络管理都是自以设备为中心逐渐转变为数据传输管理与语音交流内容结构，明确了信息系统为中心的重要意义，继而要求作为系统管理人员必须具备监控网络设备应用的基础能力，以提高配置的方便效果，为确保连接与服务提供的及时性奠定基础。这样一来，同样能够起到及时排除潜在影响网络运营状态威胁的作用。为确保网路设备维持正常运行状态，网络管理工作内容应包括以下几点内容：
第一是随时对存在于网络中的设备做有效管理;第二是明确网络系统配置情况;第三是对系统与网络设备运行状态予以监视;第四是确保故障检测与系统关联问题解决的及时性;第五是对网络流量进行分析与数据统计;第六是预测网咯故障以确保处理的及时性。针对高速公路收费与监控网络等具有规模大和包含内容多特征的系统，若仅仅依靠人工处理将无法获得预期效果，此时必须辅助应用合适的网络管理工具，以帮助处理更多的管理任务，将人力资源解放用于系统的持续更新与工作扩展上，继而将网络管理水平进一步提升，奠定维持稳定通信的重要基础。
2 网络设备管理方案
2.1网络组网方式
带外网管与带内网管两种组网方式是组网设备应用的主要模式。带内管理简单来说既是利用网络管理控制信息，继而将用户网络所对应的所有承载业务全部以同一个逻辑信道做传送处理;而在带外管理模式下，此时的网络控制信息将与用户网络之间存在着不同状态的逻辑信道传送信息。对于带内管理系统来说，其包含着服务器系统平台与网管软件，在日常应用时需要二者合作配合才能确保信息通过与传输的顺利性。带外网管系统，主要包含了KTM服务器、控制台服务器以及智能电源管理器等。从实际的网络规模与业务需求量的角度来看，现阶段的网管中心与设备通信均以网络内部配置通路我需求，简单来说就是以带内网管方式对全网设备做统一网管。
2.2设备网管方案
以全网设备做统一网管处理，即可在现行的网络设备下达到顺利推进管理进程的目的。分级网管是常用的网管系统组网方式，通过网管中心之间的互相配合与信息实时通信，在上级网管中心处，即可达到监视下级网络运行情况定位目的，并对其做实时控制以达到必要的设备管理目的。建议采取下级网管中心授权制度，对下级网管中心管理域做统一限制，以实现下级所搜集信息快速其且及时反馈到上级网管中心的目的。
2.3网络架构
在监控分中心处，通过架设网络管理系统服务器，即可通过部署合适的网络管理系统实现远程控制目标，并在相应设备的辅助下适当增加全线设置，以方便管理人员合理利用终端设备执行远程控制任务。
2.4网管功能
组件化结构设计是网络管理软件应用的前提条件，通过对不同业务组件进行安装，即可实现设备管理与内容的监视部署目标，该过程支持多个操作平台，并能在多网管平台集成的基础上，达到设备至网络的全方位网络管理目的。
2.4.1网络集中监视
统一拓扑发现功能是网络管理软件应的特殊功能类型，能够实时掌握设备的运行状况，且依据不同的网络环境变化通过提供科学合理的监控方式对各类参数进行修改，继而确保网络能够时刻以最佳性能推进运行状态。其应用优势与特点主要表现在以下几个方面：
第一是全网设备的统一拓扑视图的构建，情况更加直观化;第二是拓扑能够被自动发现，过程中应准确定位拓扑结构动态刷新节点;第三是应选择可视化的操作方式，并在此类拓扑视图节点条件下，直接进入至设备操作面板;第四是在有设备运行状态改变的情况下，将节点颜色改变以起到提示用户的作用;第五是网络设备定时，能够将其状态刷新信息与轮询监视的变化条件实时显示在网络视图上;第六是拓扑过滤的支持，能够让用户始终对网络设备情况予以关注;第七是拓扑对象能够在短时间内落实查找方案，且在导航树与拓扑视图的基础上达到拓扑对象快速定位的目的。
2.4.2故障管理
所谓故障管理就是对网络环境进行检验以定位其中异常操作的一类行为，通过固定设施即可完成网络问题的定位与修复任务，并同时为其提供快速斩断功能，继而达到解决问题的目的。高速公路收费与监控网络极为庞大，故障出现难以避免。一旦系统与网络存在问题，就应迅速对故障位置进行定位，且需要尽快解决的此类问题以充分发挥系统可用性优势。同时，应针对常规问题做自动化处理，以帮助将处理步骤进一步简化，将在人员与时间上的投入最大限度的减少。
进行故障管理时，基本要求就是对全网设备告警信息与运行信息进行监控，并对统计设备所对应的告警信息进行查询与统计。告警信息支持的内容包括以下几点：
第一是实时监视，提供光与声音的提示;第二是对告警信息进行自主过滤，优先告知重要信息，并生成查询报表;第三是能够对告警级别进行自定义，并能够进行转存以确保系统的运行效率与稳定性均与预期要求相匹配;第四是告警拓扑定位，所显示的焦点能够被定位到所产生的告警拓扑对象中。
2.4.3性能监控
以性能管理作为对网络活动效果的衡量基础，主要包括应用程序检查、响应时间测量以及网络路由变化情况等。进行性能管理时，能够起到网络优化与响应时间测量的作用，需要判断是否与服务协议与拓展规划相匹配，主要监控的性能主要分为以下两种类型：
第一是端与端之间的性能管理，其决定着整个互联网络的性能，且应对其可应用性、利用率、延迟变化量以及吞吐量予以判断，并在组建性能测量独立条件下，分析设备与具有独立性的链路测量性能;第二是网络系统应用环境下的性能管理，在性能任务合理配置后即可获取到网络的当前性能数据，且对性能设置门限予以支持。一旦有超过门限的情况出现，即可以告警模式将信息传输至网管系统。而通过对线路与资源的利用状况进行统计，即可达到网络扩充与优化的预期目的。另外，需要提高对网络管理软件应用环节的重视，综合管理支持网管协议的多类设备，并根据设备的不同应用性能设定具有统一性的管理方式，以实现更好的性能监控目标。
结束语：综上所述，现阶段各省市的高速公路收费系统已经逐渐成熟，作为包含内容较多且规模较大的网络系统类型，此类网络的应用可靠性与安全性，直接决定着联网收费与监控效果。因此，相关管理人员更应持续完善收费系统，从而为管理者与司乘人员提供更多的便捷条件。
参考文献
[1]常飞.高速公路机电系统维护信息化管理探讨[J].信息系统工程，2019，02：116-117.
[2]罗涛.高速公路机电系统安全维护方式[J].中国设备工程，2019，04：61-62.
[3]陈书民.高速公路机电系统安全运行管理问题[J].交通世界，2019，18：162-163.
[4]林文蔚.高速公路机电系统与信息化系统工程项目風险预警与应急管理[D].北京邮电大学，2017.
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