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摘要：在我国基础投资建设不断发展的情况下，公路建设得到了飞速的发展，公路质量对我国经济的发展有直接的影响。目前，公路建设中存在着诸多的问题，比如路基不实、路基沉陷和路面平整度差等。其中，公路路面施工是公路建设中存在问题较多的一环，路面施工的质量日益受到人们的高度关注。本文就将对公路路面工程的施工检测以及其有效的质量控制措施进行分析探讨。
关键词：公路路面；检测；质量；措施
中图分类号：TU74文献标识码： A
1、公路沥青路面质量检测
沥青路面的施工中以及施工后应对沥青路面进行及时的质量检查，这也是控制质量的重要措施。质量检验和检查可以有效的对施工结果进行评价，考察其质量是否，按照设计标准执行。如在材料检查中主要是对沥青材料的温度、质量、配合比例等进行检查，对不符合施工要求的材料进行处理，要求其退出施工现场。在每个施工阶段完成后还应对质量进行及时的检查，如摊铺过程中对标高和摊铺均匀度进行检查。碾压中对碾压的密实度和强度等进行检查。施工完成后应对路面质量进行检测，保证期强度和质量满足设计标准。以此来监督和保障沥青路面施工的过程标准且满足质量要求。
2、公路路面施工存在问题分析
2.1、设计者缺乏经验
一项工程是由一份设计报告开启的，设计是整个工程中最重要的一部分，对整个工程的质量都产生很大的影响。对于公路的施工，其工程量十分浩大，也很复杂。从前期的规划、立项、对工程可行性的研究、招标、签订工程承包合同，直到最后的动工，其需要很长的一段时间。在此期间，一定要保证不能出任何差错，这就对设计人员提出了很高的要求。
2.2、承包商的经验不够
在很多的高速公路项目的招标中，中标者中有很多承包商是专门负责铁路施工的，他们对高速公路施工的次数很少，缺乏经验，有的甚至从来没有干过，这都导致了高速公路的施工质量比较差。其主要表现为以下两个方而:一是该承包商没有专门用于高速公路施工的设备，二是该承包商没有具有专业知识的管理人员，没有经验的人员来管理施工，其质量当然得不到保障。还有的承包商在施工前的准备工作做的不到位，人员、物资、技术都没有准备好，在施工的过程当中，随意地调整施工的进程，人员组织方式，使得施工的管理是处在一个混乱的状态，使施工的质量没有保证。
2.3、赶工期而忽视质量
在工程开工以前，设计者会对施工的周期进行严密的计算。其周期的安排一定是具有科学性的。对施工周期的安排，设计者通常采用的是网络计算的方法，根据工程的客观情况，合理地分配施工的资源，做到时间和空间上能够协调起来，从整体上来安排整个工程的施工周期。如果施工人员根据自己的情况，随意地调整施工的进度，将工期提前，这样就会使质量得不到保证，很容易就出现了质量问题。
2.4、施工的材料和设备质量不过关
施工中，除了施工人员的技术水平会对施工质量产生影响以外，设备和材料的选择，也会对工程的质量造成影响。一个工程质量得到保障的前提就是材料要符合质量标准。现在很多的施工当中，材料都是由承包商自己购买的，其不采用统购统配的方法。这就导致了承包商选择材料仅局限于当地的市场，范围被大大缩小了。此外，公路建设离不开机械。现在不需要大量的施工人员，而是仅凭几台机械和少数施工者，就可以完成整个工程。因此，施工机械的质量也必须要保障。
2.5、管理水平不高
因为每个工程的所在地、自身的性质不一样，因此对工程的管理和资金的发放的管理模式也不一样。各个项目的管理方式、管理水平都不一样，有好有坏。有的项目是国家重点项目，或者是省级的项目，因此备受关注，对其管理和贷款的发放也更加规范化。而有的项目是一些比较小型的地方项目，对其管理就缺乏规范。
3、强化公路原材料的检测与质量控制
3.1、在实际的工作中要及时的调查相关料场蕴藏数量以及开采、运输的条件，并对公路工程的主要原材料，比如水泥、钢材以及砂砾料等按照相关的规程进行室内试验，及时的出具试验报告，始终坚持用数据说话。
3.2、对各类砼构造物中所用的钢筋种类牌号和直径，做到对符合设计的相关文件的规定，其技术标准要注意符合部颁标准，对于焊条以及预埋件，其品种、规格和以及质量也要注意符合相关的设计要求以及规范规定。
3.3、要在具体的工作中对相关的材料或半成品构件质量进行严格的把控，在订货前取得供货厂家的产品合格证书以及相关的试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。
3.4、要在具体的工作中对于材料的仓库、现场材料堆放处设立相关的标示牌，写明材料的品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。
4、强化公路路面工程施工检测与质量控制
4.1、拌合的工艺优化
首先，应保证拌合材料的质量，即多种材料混合时应针对各种材料的质量进行控制，从加工性能与结构等入手，对于粗集料而言应保证其尺寸规格和松软程度，性状以及粘合性能等。在采购材料的时候就应对各种指标进行限定，并在采购入场时进行检查。细集料应对粒径进行严格的控制，保证其总体的级配满足施工要求。其次，在拌合前应对设备进行选型与检查。对于沥青材料或者沥青混凝土而言，拌合的设备将决定其拌合的质量。在实际的选择中应注意拌合的材料数量与施工需求的配合，即设备的生产能力应与实际施工的规模相一致。同时应保证施工效率与施工质量相配合。确保拌合中设备的产能与质量是满足实际施工需求的。第三，对拌合料的生产应控制好拌合比例。也就是在施工中应对材料的拌合比例进行事先的试验与检测，确定固定的比例并以此指导施工。做好配合比的合理设计可以保证质量目标的实现。具体看就是标定相对应的限制条件。如骨料直径的范围;沥青含量的控制范围;矿石粉添加的量等等。在拌合施工中应注意冷料和热料之间的流量平衡，控制温度对材料性能的影响，即在拌合中选择合适的转速和筛网等，保证冷热料的混合均匀。最后应对集料的温度进行控制，通常应在18摄氏度左右。集料的平均含水量也应在5%上下。热集料的温度应控制在160摄氏度以内。
4.2、沥青材料的摊铺
沥青路面施工中摊铺是另一个重要的质量控制环节。施工中都会选择自动化的作业机械进行施工，此时应注意。先对摊铺机的熨平板角度进行调整，保证其准确。且运行中应保持稳定速度，不能忽快忽慢。找平装置应保证正常工作。摊铺中机械应在试验路段进行测试，对各种参数进行调整，包括速度、振动频率、振捣力度大小，中途不应进行随意的改变。沥青混合料在摊铺后还没有进行压实的时候，应杜绝对路面的干扰。如果是雨大进行施工应检测现场温度，如果低于10摄氏度，则不能施工。一旦沥青材料因为温度低或者淋雨而凝固应进行停工。
4.3、沥青路面的碾压
摊铺完成后就是对路面碾压，此时应注意的是路面的平整度控制，碾压前应进行检查碾压过程中如果出现不规则的角度应进行人工修正。碾压应保证充分且均匀。沥青混合材料在碾压前应进行在试验段进行测试，确定碾压组合和程序等。压实分初压、复压、终压三个阶段。因为公路工程中设计厚度和施工单位的碾压设备差异，碾压开始前必须进行充分的试验，首先碾压前应关闭震动，后退时打开震动。压路机应紧跟着摊铺机。初压后应对路面情况进行检查，发现不足的位置应进行及时的修复。复压在初压后进行，不能随意停止或者改变行驶方向。终压是最后进行，通常采用的是双杠轮压路机，碾压至无明显的轮印则可以认为施工结束。
4.4、接缝处理
施工中的接缝必须进行妥善处理，接缝技术有纵向和横向两种。如果两台摊铺机同时作业则需要对纵向接缝进行处理。而接缝的技术为热接缝。而横向接缝通常采用的是冷接缝技术。但是接缝是导致路面质量问题的原因，所以在施工中尽量避免接缝的出现。如果必须采用接缝处理应确保结合的紧密与平顺，接缝完成后都应对其质量进行检测，保證其强度和连接紧密，必要时应进行返工处理。
总之，我们知道，当前时期以及未来的公路路面主要使用沥青混凝土作为施工材料，然而在公路的路面实际施工过程中常常会出现一些问题，如路面的龟裂、刹落、车辙、网裂、起皮以及松散等典型的问题。这就要求我们在以后的实际工作中要不断的强化施工质量检测以及对其有效的控制，以此保证公路质量，为人民造福。
参考文献
[1]郭琦.公路路面工程施工检测及质量控制[J].交通建设与管理,2014,Z2:86-87.
[2]周鑫.公路路面工程施工质量的管理措施[J].科技风,2014,04:138.
[3]彭红梅,万明飞.公路路面工程施工检测与质量控制分析[J].江西建材,2014,17:180.
[4]李青.公路路面工程中的沥青施工质量控制技术[J].科技与企业,2014,14:234+237.
[5]刘文生,张志华.公路路面沥青施工质量控制分析[J].科技致富向导,2014,20:312.
关键词：公路路面；检测；质量；措施
中图分类号：TU74文献标识码： A
1、公路沥青路面质量检测
沥青路面的施工中以及施工后应对沥青路面进行及时的质量检查，这也是控制质量的重要措施。质量检验和检查可以有效的对施工结果进行评价，考察其质量是否，按照设计标准执行。如在材料检查中主要是对沥青材料的温度、质量、配合比例等进行检查，对不符合施工要求的材料进行处理，要求其退出施工现场。在每个施工阶段完成后还应对质量进行及时的检查，如摊铺过程中对标高和摊铺均匀度进行检查。碾压中对碾压的密实度和强度等进行检查。施工完成后应对路面质量进行检测，保证期强度和质量满足设计标准。以此来监督和保障沥青路面施工的过程标准且满足质量要求。
2、公路路面施工存在问题分析
2.1、设计者缺乏经验
一项工程是由一份设计报告开启的，设计是整个工程中最重要的一部分，对整个工程的质量都产生很大的影响。对于公路的施工，其工程量十分浩大，也很复杂。从前期的规划、立项、对工程可行性的研究、招标、签订工程承包合同，直到最后的动工，其需要很长的一段时间。在此期间，一定要保证不能出任何差错，这就对设计人员提出了很高的要求。
2.2、承包商的经验不够
在很多的高速公路项目的招标中，中标者中有很多承包商是专门负责铁路施工的，他们对高速公路施工的次数很少，缺乏经验，有的甚至从来没有干过，这都导致了高速公路的施工质量比较差。其主要表现为以下两个方而:一是该承包商没有专门用于高速公路施工的设备，二是该承包商没有具有专业知识的管理人员，没有经验的人员来管理施工，其质量当然得不到保障。还有的承包商在施工前的准备工作做的不到位，人员、物资、技术都没有准备好，在施工的过程当中，随意地调整施工的进程，人员组织方式，使得施工的管理是处在一个混乱的状态，使施工的质量没有保证。
2.3、赶工期而忽视质量
在工程开工以前，设计者会对施工的周期进行严密的计算。其周期的安排一定是具有科学性的。对施工周期的安排，设计者通常采用的是网络计算的方法，根据工程的客观情况，合理地分配施工的资源，做到时间和空间上能够协调起来，从整体上来安排整个工程的施工周期。如果施工人员根据自己的情况，随意地调整施工的进度，将工期提前，这样就会使质量得不到保证，很容易就出现了质量问题。
2.4、施工的材料和设备质量不过关
施工中，除了施工人员的技术水平会对施工质量产生影响以外，设备和材料的选择，也会对工程的质量造成影响。一个工程质量得到保障的前提就是材料要符合质量标准。现在很多的施工当中，材料都是由承包商自己购买的，其不采用统购统配的方法。这就导致了承包商选择材料仅局限于当地的市场，范围被大大缩小了。此外，公路建设离不开机械。现在不需要大量的施工人员，而是仅凭几台机械和少数施工者，就可以完成整个工程。因此，施工机械的质量也必须要保障。
2.5、管理水平不高
因为每个工程的所在地、自身的性质不一样，因此对工程的管理和资金的发放的管理模式也不一样。各个项目的管理方式、管理水平都不一样，有好有坏。有的项目是国家重点项目，或者是省级的项目，因此备受关注，对其管理和贷款的发放也更加规范化。而有的项目是一些比较小型的地方项目，对其管理就缺乏规范。
3、强化公路原材料的检测与质量控制
3.1、在实际的工作中要及时的调查相关料场蕴藏数量以及开采、运输的条件，并对公路工程的主要原材料，比如水泥、钢材以及砂砾料等按照相关的规程进行室内试验，及时的出具试验报告，始终坚持用数据说话。
3.2、对各类砼构造物中所用的钢筋种类牌号和直径，做到对符合设计的相关文件的规定，其技术标准要注意符合部颁标准，对于焊条以及预埋件，其品种、规格和以及质量也要注意符合相关的设计要求以及规范规定。
3.3、要在具体的工作中对相关的材料或半成品构件质量进行严格的把控，在订货前取得供货厂家的产品合格证书以及相关的试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。
3.4、要在具体的工作中对于材料的仓库、现场材料堆放处设立相关的标示牌，写明材料的品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。
4、强化公路路面工程施工检测与质量控制
4.1、拌合的工艺优化
首先，应保证拌合材料的质量，即多种材料混合时应针对各种材料的质量进行控制，从加工性能与结构等入手，对于粗集料而言应保证其尺寸规格和松软程度，性状以及粘合性能等。在采购材料的时候就应对各种指标进行限定，并在采购入场时进行检查。细集料应对粒径进行严格的控制，保证其总体的级配满足施工要求。其次，在拌合前应对设备进行选型与检查。对于沥青材料或者沥青混凝土而言，拌合的设备将决定其拌合的质量。在实际的选择中应注意拌合的材料数量与施工需求的配合，即设备的生产能力应与实际施工的规模相一致。同时应保证施工效率与施工质量相配合。确保拌合中设备的产能与质量是满足实际施工需求的。第三，对拌合料的生产应控制好拌合比例。也就是在施工中应对材料的拌合比例进行事先的试验与检测，确定固定的比例并以此指导施工。做好配合比的合理设计可以保证质量目标的实现。具体看就是标定相对应的限制条件。如骨料直径的范围;沥青含量的控制范围;矿石粉添加的量等等。在拌合施工中应注意冷料和热料之间的流量平衡，控制温度对材料性能的影响，即在拌合中选择合适的转速和筛网等，保证冷热料的混合均匀。最后应对集料的温度进行控制，通常应在18摄氏度左右。集料的平均含水量也应在5%上下。热集料的温度应控制在160摄氏度以内。
4.2、沥青材料的摊铺
沥青路面施工中摊铺是另一个重要的质量控制环节。施工中都会选择自动化的作业机械进行施工，此时应注意。先对摊铺机的熨平板角度进行调整，保证其准确。且运行中应保持稳定速度，不能忽快忽慢。找平装置应保证正常工作。摊铺中机械应在试验路段进行测试，对各种参数进行调整，包括速度、振动频率、振捣力度大小，中途不应进行随意的改变。沥青混合料在摊铺后还没有进行压实的时候，应杜绝对路面的干扰。如果是雨大进行施工应检测现场温度，如果低于10摄氏度，则不能施工。一旦沥青材料因为温度低或者淋雨而凝固应进行停工。
4.3、沥青路面的碾压
摊铺完成后就是对路面碾压，此时应注意的是路面的平整度控制，碾压前应进行检查碾压过程中如果出现不规则的角度应进行人工修正。碾压应保证充分且均匀。沥青混合材料在碾压前应进行在试验段进行测试，确定碾压组合和程序等。压实分初压、复压、终压三个阶段。因为公路工程中设计厚度和施工单位的碾压设备差异，碾压开始前必须进行充分的试验，首先碾压前应关闭震动，后退时打开震动。压路机应紧跟着摊铺机。初压后应对路面情况进行检查，发现不足的位置应进行及时的修复。复压在初压后进行，不能随意停止或者改变行驶方向。终压是最后进行，通常采用的是双杠轮压路机，碾压至无明显的轮印则可以认为施工结束。
4.4、接缝处理
施工中的接缝必须进行妥善处理，接缝技术有纵向和横向两种。如果两台摊铺机同时作业则需要对纵向接缝进行处理。而接缝的技术为热接缝。而横向接缝通常采用的是冷接缝技术。但是接缝是导致路面质量问题的原因，所以在施工中尽量避免接缝的出现。如果必须采用接缝处理应确保结合的紧密与平顺，接缝完成后都应对其质量进行检测，保證其强度和连接紧密，必要时应进行返工处理。
总之，我们知道，当前时期以及未来的公路路面主要使用沥青混凝土作为施工材料，然而在公路的路面实际施工过程中常常会出现一些问题，如路面的龟裂、刹落、车辙、网裂、起皮以及松散等典型的问题。这就要求我们在以后的实际工作中要不断的强化施工质量检测以及对其有效的控制，以此保证公路质量，为人民造福。
参考文献
[1]郭琦.公路路面工程施工检测及质量控制[J].交通建设与管理,2014,Z2:86-87.
[2]周鑫.公路路面工程施工质量的管理措施[J].科技风,2014,04:138.
[3]彭红梅,万明飞.公路路面工程施工检测与质量控制分析[J].江西建材,2014,17:180.
[4]李青.公路路面工程中的沥青施工质量控制技术[J].科技与企业,2014,14:234+237.
[5]刘文生,张志华.公路路面沥青施工质量控制分析[J].科技致富向导,2014,20:312.