公交车乘客信息服务不到位会怎样？坐错车次或者坐错方向，上下车缓慢、乘客与司乘人员纠纷增加，车辆停靠时间长，站点车辆排队，加重交通拥堵。这些都会造成社会不和谐和资源浪费。新型公交电子向标的发明应用能否改善这一状况呢？
　　
　　北京市公安局副局长杨文忠是北京市政协委员，早在2006年就在北京政协会议上提出“关于公交车厢内装饰行车线路标识”的提案。随后不久，北京市交通委负责人在答复议案时表示，三年内，全市公交车都将安装路线图。
　　关注公交乘客信息服务的不止杨文忠一人，河北省衡水市的就有一位名叫常向前的发明者，退休后的几年里，一直在家琢磨客车指示牌的事，并且申请了专利，做出了产品。
　　前些日子，常向前带着发明找到杨文忠，两人谈得比较投机。通过杨文忠及衡水几位人大代表联手举荐，常向前将发明思路加以整理，形成了人大提案。
　　
　　无声服务
　　
　　目前，国内公交车上用于表示始发站和终点站的路号牌，用“——”或“*路”表示，而行驶方向不明晰。常向前发明的路号牌和车内行车线路图不受光环境干扰，能准确指示行车方向，并标注有英文或国际通行的拼音。
　　常向前说，这套“乘客信息服务系统”由LED电子向标路号牌、站点电子显示线路图、MP3报站器三部分组成。
　　LED电子向标路号牌的优点是，用箭头动态显示行驶方向，与电脑报站器语音同步自动切换，车辆行驶百米之外就能一眼看清方向，有利于乘客准确快捷地乘车。站名及电子向标通过采用夜光材料和二极管发光系统做匹配，方便了夜间出行的乘客。
　　站点电子显示行车线路图则显示所有途经站点和车在途中所处位置的信息，乘客不再因怕下错车、坐过站而提前堵在车门口，可有效缓解车内拥挤，方便乘客提前准备、快捷下车，从而节省停靠站时间，缓解交通拥堵。服务效果优于现行车载显示屏，且价格具有绝对优势。
　　所设MP3电脑报站器具备常规报站器所有功能和优点，并指令电子路号牌自动切换显示行车方向，指令车内动态的途径站点显示和语言报站同步进行。
　　记者了解到，常向前已将自己的新发明在衡水市部分公交车上试用，受到衡水市电视台和当地乘客的好评。
　　
　　效益估测
　　
　　在某次广播节目中，北京市主管交通的副市长吉林也曾谈到，他有时乘坐公交车，发现第一个问题就是牌子比较多，不知道坐哪辆车，也不知道哪辆车都到什么地方，仔细看就错过了好多车，广大市民也可能遇到这个问题。
　　常向前听到这个节目后，考虑到要为首都交通出点力，便将发明带到了北京。北京公交乘客中很大一部分是外地人或外国人，来到陌生之地，对方向或线路不清楚，加上语言交流有障碍，上车时经常堵在车门口询问方向，上车后不敢离开车门口，怕到站坐过了站。乘客因此也常与司乘产生纠纷，损害了城市文明形象，影响了社会和谐。
　　常向前说，公交车电子向标可以说是一种国际化的语言，不受任何语言文化的阻碍，方便识别。
　　据建设部的统计报告，全国公交车大约300万辆，如果上下车更加快捷，拥堵略微减少，如每天每车节油0.5升计算，300万辆共节油150万升，若以4元/升计，全国公交车每天可节油价值600万元，一年可节约21.9亿元。此外，减少的出行成本不可估量，旅行时间价值将加大。
　　相比现行每套大约3000元的车载显示屏，常向前的电子向标造价只相当于它的一半，乐观估计一下，可为公交车行业节约投资超过450亿元。