刚刚出炉的2009年度诺贝尔经济学奖授给了两个美国人:印第安纳大学女教授埃莉诺·奥斯特罗姆和加州大学伯克利分校教授奥利弗·威廉森。真正值得关注的是两个人都是制度经济学方面的研究者。而实际上把制度作为经济学的研究对象,研究其和经济发展的互相影响促进,到最后已经跨越经济学边界。
　　奥斯特罗姆教授的学术主要贡献在制度分析与发展框架、多中心治理、复合共和制政治理论、民主制行政理论以及公共资源的自主治理理论等领域,她的理论在国际政治学界、行政学界以及经济学界有着重要的影响;威廉森教授则被称为重新发现科斯定理的人,他使得科斯的交易费用学说成为现代经济学中异军突起的一派,并汇聚了包括组织理论、法学、经济学在内的大量学科交叉和学术创新,逐步发展成当代经济学的一个新的分支,并且使得企业理论在现代经济学领域占有举足轻重的地位。
　　不难看出,今年两位经济学奖得主的获奖理由不是因为他们在传统经济学领域内的贡献,而是跨越了经济学边界,并与其他学科相结合,独辟蹊径,获得了非凡的学术成果并最终得到了诺贝尔奖项的认可。
　　他们的成功至少可以给我们这样一条启示:冲破惯性的思维定势,突破固有的传统意义上的领域或行业边界,尝试用一种全新的方法或途径去重新审视并开创原有的事业,或许会有出乎意料的成功。
　　这样的例子在企业界也层出不穷,以下三个小案例或许会更进一步廓清我们的思路,加深我们对上述观点的认识:
　　在上个世纪20年代,汽车逐渐成为美国家庭的必备品,而当时汽车业的巨擘福特公司仍在注重功能型“没有马的马车”的理念中固步自封,颜色单一,款型单一,这时通用汽车冲破了对汽车功能型的既有认知边界,提出了“为每个钱包、每个目的而准备的汽车”的战略,从而创造了新的需求。
　　传统上,电脑制造商的竞争集中在提供速度更快、配备功能和软件更多的电脑,然而上世纪90年代中期戴尔却挑战了这一产业逻辑,他们率先改变了买方的购买和配送体验。在戴尔,从顾客订货到送货上门只需四天时间,而竞争对手则平均需要10个星期以上。通过对顾客直销,戴尔个人电脑的价格比IBM代理商的价格低40%,却仍能赚钱,这一创新模式的成功,逐渐成就了今天戴尔在全球个人电脑市场上无可撼动的霸主地位。
　　在航空业,美国西南航空公司以汽车旅行的价格提供了航空旅行的速度,改变了以前大家都认定的乘坐飞机一定是昂贵的这样一个思维桎梏,开创了短途航空旅行的一片新蓝海,为自己赢得了宝贵的市场机遇和发展空间。
　　“不越雷池半步”,或许可以成为我们拒绝改变、怯懦创新的挡箭牌;但跨出一步,可能就有无限奇谲瑰丽的风光呈现在你的面前。孰优孰劣?相信我们不难判断。