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在对磁流变阻尼器的输出特性进行实验测试和理论分析的基础上，建立了以磁流变阻尼器作为执行器件的1／4车半主动悬架模型，设计了一种双输入单输出的模糊逻辑控制器，并进行了仿真研究，在时间和频率域中对磁流变阻尼器振动响应进行评价，结果表明：与被动悬架相比，该系统有效地抑制了车身在人体敏感频率段的振动，提高了乘坐舒适性。