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车用活塞式内燃机的动力储备性能通常扭矩适应性系数ＫＭ、转速适应性系数Ｋｎ表示，这两个指标都能各自独立地反映车用内燃机的动力储备能力，但不能说明在汽车行驶阻力增大时，内燃转速下降的同时，扭矩增加之间的变化关系，而这应该是反映车用内燃机动力储备性能的一个综合性指标。本文故根据实际内燃机的功率外特性曲线与理想外特性功率曲线的逼近程度，引入一个新的评价指标－理想功率特性系数ＫＮ，并推导出求值公式，用来综合