在众多被冠以2005、2006年款的新车中，帕萨特B6是其中颇令人瞩目的一款。读者朋友拿到这本杂志的时候，帕萨特家族第六代传人已经出现在公众面前，它将延续自1973年开始的帕萨特传奇，在全球1 300万辆帕萨特的巨人之肩上遥望家族的未来。
　　
　　大众的新脸谱
　　看到帕萨特B6的这张前脸，笔者也不由想起早先的大众R概念车和C概念车。尤其是镀铬进气格栅的造型，更是典型的R概念车风格。至于尾部，则采用了LED尾灯，在1月6日开幕的美国洛杉矶国际车展上露面的大众新Jetta也是如此。这一切都可以看作2005年的大众公司的车型脸谱。
　　
　　有节制地强壮
　　不知道驾驶帕萨特的车主是否都有减肥的烦恼，反正笔者是发现帕萨特B6在身段上较之B5有了不少增长。例如长度增加了62 mm，达到了4 770 mm，宽度则增加了74 mm，高度也增加了10 mm。可见住大房子是全人类的希望，不过在帕萨特B5时代，国内版本已经让它比在国外长了不少，如果B6真的来了，它会发现自己比国内的B5还短10 mm。
　　
　　全面采用FSI发动机
　　除了一款75 kW的入门级发动机外，帕萨特B6的其他6款汽油发动机都将采用这种技术。在2005年的全球十大发动机评比中，采用FSI技术的3.2 L奥迪发动机名列榜首，而这款发动机也将装备在帕萨特B6上，不过即使在国外也得等到2005年底才有可能。
　　
　　说完了帕萨特家族的新宠，还是让我们把目光投向这个家族的过去。诞生于1973年7月的第一代帕萨特（也就是1600和411型揭背车）距今已经有31年历史，在几个月前，大众公司才举行了第1 300万辆帕萨特下线的庆祝仪式。仪式虽然在德国的Emden工厂举行，但却是目前全球所有生产帕萨特的大众合作伙伴共同的节日，它们包括中国、美国、南非和澳大利亚。
　　
　　第一代帕萨特，1973年7月，销量260万辆
　　这款车最大的革命在于水冷发动机的前置，而在此之前，风冷发动机后置一直是主流。1974年1月帕萨特旅行车的上市，首次奠定了帕萨特最畅销车型的地位。到1976年，帕萨特品牌的销量就达到了100万辆。1978年，成功装备于高尔夫的1.5 L发动机也被装备到了帕萨特上。
　　
　　第二代帕萨特，1980年11月，销量140万辆
　　1980年上市的第二代帕萨特最大的技术提升在于后轮装备了半独立悬架，在风格上也脱离了奥迪80的影响。为了与第一代车型区别，在美国，第二代帕萨特被命名为桑塔纳（Santana）或者Quantum，国内上海大众1984年引进的桑塔纳就是所谓美国版的第二代帕萨特。而目前依然在销售的桑塔纳旅行车（也被称为沙漠之舟）与1985年美国版的Quantum旅行车颇为相像。
　　
　　第三代帕萨特，1988年春，销量220万辆
　　1988年春天上市的第三代帕萨特在美国也拥有同样的名字，而桑塔纳的名字就永远留在了中国，留在了上海大众的生产线上。第三代帕萨特生产了5年，共生产了220万辆。其中包括三厢轿车和旅行车，还包括2.8 L 的帕萨特VR6，这款高性能帕萨特最高时速已经达到了224 km/h。
　　
　　第四代帕萨特，1993年秋，销量70万辆
　　第四代帕萨特目前在国内也能时常看到，而且如果仅从外观上看，目前的桑塔纳2000甚至3000都与B4颇为相像。1993年上市的第四代帕萨特最大的技术变化就是采用了TDI（柴油涡轮增压技术）柴油发动机，其限定条件下百公里油耗仅5.3 L，1996年2月，装备1.9 L四缸柴油发动机的帕萨特最大输出功率已经达到了81 kW。
　　
　　第五代帕萨特，1996年，销量610万辆
　　第五代帕萨特开创了帕萨特品牌新的历史阶段，无论在安全性还是质量上，B5都达到了前所未有的水平。不过1996年上市的第五代帕萨特在2000年进行了重大升级。在大众全球的某些工厂里，B5是与奥迪A4和A6共线生产的。作为大众旗下最畅销的车型之一，上海大众在2001年7月所投产的帕萨特正是B5。不过与国外的帕萨特B5相比，上海大众的帕萨特B5在长度上达到了4 780 mm，比国外B5车型要长72 mm。
　　帕萨特是The Best Selling Car（销售最棒的车型），这个最棒当然是指全球市场。不过就价格而言，帕萨特B5在中国的零售价似乎是全球最低的。