布加迪威航Bugatti Veyron是第一款真正挂上布加迪椭圆形红色车标的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。在不少人的印象中，布加迪威龙的名字似乎更为熟悉。在布加迪刚出这款EB16.4之时，中文名称即是布加迪威龙（Veyron），为了纪念布加迪以前参赛的一个车手，以他的名字Veyron（威龙）来命名的。此后，Bugatti Veyron于2008年正式进入中国，在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。
　　布加迪威航Bugatti Veyron也给不少车迷留下了“世界上速度最快、价格最昂贵跑车”的美誉。这个出身意大利，法国生产如今在大众集团旗下的肥龙也让无数人痴迷、狂热。


　　在进入中国市场的同一年，全球第一辆布加迪威航16.4 Grand Sport拍出了高达319万美元的高价！更令人震撼的是这个敞篷版威航在移除车顶的情况下还能跑到360km/h的时速。在2010年6月26日，布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制造的威龙特别版Super Sport在大众试验场吉尼斯世界纪录认证小组的监督下创造了量产车的速度世界纪录431.072km/h。
　　布加迪威航从诞生至今推出过许多不同版本车型，比如：中东特别版、陶瓷版、Super Sport版等等，但是你需要知道的是，这些版本全部加起来也只有几百辆量产车。


　　1：18布加迪威航EB16.4模型由德国Autoart模型厂生产，暗红色与黑色相间的漆面喷涂均匀与实车配色一致，金属漆的颗粒感控制得恰到好处。模型外部包装延续了Autoart对经典车型一贯的黑盒或蓝盒传统，看起来很上档次。内置泡沫盒，底部还装有黑色螺丝，保证了运输的安全。为了突显珍藏版车型的高贵，盒内还装有布加迪威航的英文介绍册一本，带独立编号的证书一张，以及清洁布和放大镜各一个。
　　型准是Autoart一贯的特点，模型前大灯内部轮廓清晰，通透感很强。中网周围的一圈镀铬也很好地提升了档次感。而上面的布加迪Logo刻画也十分细腻。中网和前杠上的进气口全部采用镂空设计，网格形状也是规规矩矩，不偏不倚。雨刷采用工程塑料制作，无骨的轮廓十分逼真。
　　纵观威航的侧面，柔美的弧线贯穿整个车身，虽然丰满，但并不显笨重。锃亮的镀铬轮圈，加油口，以及车门把手都为模型增加了一份份精致感。车门缝隙的把控也十分到位，看上去整体感很好。
　　尾翼升起后，我们可以看到两边各出现了两根粗壮的仿液压杆设计。上方的大尾翼倾斜向后，下方的小尾翼倾斜向上，双层尾翼之间可形成一个45度的夹角，与真车在起跑后的表现一模一样。这个细节十分值得称赞。肥龙标志性的肥臀真的让人越看越喜欢，尤其是那四个圆灯以及中置镀铬排气，有一种无与伦比的闷骚感。
　　值得注意的是，Autoart生产的布加迪威航系列模型的发动机盖均可以整体拆下，内部的发动机舱、电瓶、排气等元件轮廓十分清晰，机械质感很强。真车采用的W型16缸4涡轮增压发动机给威航带来了高达1001匹马力，峰值扭矩更是达到惊人的1250Nm，配合固定的四驱系统和7挡双离合变速器，其0-100km/h加速时间只需2.5秒。


　　布加迪威航不但是一个速度猛兽，还是一个非常高档、优雅和豪华的绅士。蓝色+米白色的内饰与充满了镀铬装饰面板的中控台相配合，营造出了高雅的贵族气息。模型在内饰上很下功夫，方向盘、仪表盘、油门、刹车踏板、挡把等立体感和质感十分出色。车门与车身的连接处也采用了富有金属质感的铰链。车内地毯全部采用植绒材质，座椅也做出了仿真皮包裹的效果，手感出色。
　　在可玩性和细节处理上，这台布加迪威航模型可以用优秀来形容，4开+的设计包括前行李箱盖可开，两侧车门可开启，以及后发动机盖可拆卸。此外，两个尾翼也可按不同角度翘起。其中行李箱盖内部还采用了仿液压杆处理，真的非常不错。
　　虽然萨林S7，柯尼塞格CCXR，帕加尼Zonda R等众多强手已在频繁刷新着超级跑车最快极速的记录，但依旧无法磨灭布加迪威航在人们心中留下的经典形象。“布加迪威航已经成为了汽车史上的一个标杆，无论是技术还是设计，它都远远领先于其所处的时代。”布加迪总裁的一句话又岂能诠释出布加迪威航这富有神话色彩的传奇一生。