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针对DF8B机车采用引进径向转向架技术后出现的垂向振动加速度超标问题，分析比较机车实测振动频率成份和悬挂系统的频率响应特性，通过对悬挂参数和转向架结构的分析，确定产生这一问题的根源在于转向架随动式制动装置的布置方式，当轮对受到线路轨缝垂向冲击激励时，该装置的摩擦副不能顺畅滑动，使一系垂向弹簧两端瞬间形成刚性连接，导致机车产生非正常垂向振动。由简化模型计算表明，在摩擦副的作用下，机车车体的垂向频率响应发生了变化，在6Hz有一个响应峰值，这就使机车8．4Hz的一阶垂弯振动较易激起，如果去掉该摩擦副，则试验中得