第九代雅阁有多个屏幕显示，算上仪表盘显示车门状态（这里应该是行车电脑的显示屏，严格地看，不属于多媒体系统。）的屏幕，一共有三个屏幕。从第七代雅阁、第八代雅阁一路看来，雅阁的原车配置在智能性方面，尤其是车载多媒体系统方面，其垂直换代的力度远远高于车型本身。究其原因，一方面因为原车带屏率的提高，加之作为雅阁是本田在国内市场上“刀尖车型”，其多媒体配置可以视为本田未来中级别轿车多媒体发展的风向标；另外一个原因是智能化已经是大势所趋，带屏既然是车厂共识，那么何不更进一步，以此提升车型的差异化卖点，使多个屏幕协调工作，给车主更舒适的使用体验。原车如此配置，给后装或升级带来相当大的技术难度，因此，安装在中控台的下方的沃可视第九代雅阁专用影音导航系统，能够完美融入多屏显示系统，并将实景导航提升到一个质的高度，这都是非常难得的宝贵实践。
　　多个屏幕协调工作
　　第九代雅阁原车有三个屏幕，把中控台下面的杂物盒去掉，装上沃可视的影音导航系统后，就有了四个屏幕。好在这四个屏幕上面的内容并不是全部不同，不然，就算不是要求车主“眼观八方”，也是要求车主“眼观四方”。首先，我们将中控台分为上、中、下三个部分。中控台上面的屏幕只有显示的功能，因此，其专司显示，无需功能键操控，这一点和第八代雅阁的原车多媒体系统有传承之处。中控台中间的屏幕显示的则是一些原车信息。中控台的下方就是沃可视第九代雅阁专用影音导航系统。
　　这款主机的设计也是颇为智能化的。在主机上播放视频时，我们当然不希望用眼角来看主机上的画面，默认情况下，主机会自动以GVIF技术将高清视频同步到原车上方屏幕显示，这样看起视频来就舒服自然很多，因为这才是符合人体工程学的。这里需要指出的是，在mirrolink等各种LINK技术以硬链接方式去实现不同智能终端的信息交互背景下，沃以这种方式实现原车和升级后的多媒体系统融合，在技术上是一个有益尝试。
　　屏幕左边另外一个按键便是开关机按键。右边有一个造型很像按键的部分，其实是供行车记录儀使用的储存卡插槽跟导航地图储存卡插槽。这么说来，整个主机只有两个按键，其中一个还是只负责开关机的？没错，就是另外一个按键也只是切换一下屏幕而已，因为简洁才是王道。我们见多了繁琐的设计，直把用户逼成“专家”，真正的好产品，是符合用户的天性的。沃可视这款雅阁九代主机极简的外观设计，体现的正是简单易用的设计思想，而事实上，这样少量的按键，的确会给人很好的第一印象，让用户产生去使用它的欲望，而不是有要研究它的恐惧。
　　实景导航——仙人指路
　　行车记录有多重要，相信毋需赘述了。这款主机在显示行车状况时，自然也是可以在中控台的上方显示记录内容。由于搭载了A8处理器，在轨迹回放时，主机表现得很强大，轨迹视频非常流畅。
　　在进入导航后，不仅切换歌曲不用退出导航，可以通过调出小窗口来操作，连对正在后台运行着的视频节目都可以操作，这一切都是得益于主机的A8处理器。要知道，播放视频对处理器的要求颇高，使用导航软件时也是如此。视频播放跟地图同时运行，处理器如果不够强大，轻则卡顿，重则自动重启、死机。
　　地图虽然对于主机来说必不可少，但是不知道读者诸君是否同意，在找路时，再好的地图，都没有实实在在的人给你指路时来得方便、准确、快速。当然了，这款主机不能变出一位路人甲来给你指路，但是它的实景导航功能，基本可以媲美给你指路的路人甲的功效。在使用地图进行导航时，选择实景导航，屏幕左半部分会显示普通的地图，右边会通过装在车上的摄像头将前方的实景呈现在屏幕上。这个实景叠加的导航技术，哈曼集团的多媒体发展规划里，就有类似的解决方案，是非常先进的一项技术。
　　如果是路人带路，那个带路者就会用手指给我们指路，甚至带着我们。而沃可视的实景导航，会在前方的实景里，加上一个大大的箭头，这个箭头的形状与车子将要行驶的路线相同，这样，只要跟着箭头走，就能到达目的地了。此箭头中间是金色，到两边渐变成橘红色，颇有佛光的风采，不知道设计者是否要表达“仙人指路”的意味，反正笔者是联想到了。很多导航软件只能做到在虚拟的3D街景里导航，沃可视却做到了在实景里面导航，这是值得赞美的。
　　编辑点评：多个屏幕，看起来繁复，但是应用得当，就能成为优势。在实景里加上大大的箭头来导航，这大概是最简便易用的导航了吧。对于方向感差的用户、觉得地图复杂的用户，这可以算得上“神器”了，加上雅阁九代的多屏幕特点，二者相得益彰，可以能给用户带来前所未有的导航体验。