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摘要：中国民航业的兴旺发展不仅给各大机场带来了前所未有的机遇，同时也带来了前所未有的挑战，如：（1）节能减排已成为全国乃至全球呼吁的一项重大问题，我国“十三五”规划中明确提出节能减排约束性目标。（2）“互联网+”和“大数据”时代的到来，为机场的数据话信息平台建设注入新的科技力量。因此，如何打造一个安全舒适、高效便捷、绿色环保、可持续发展的现代化机场，推进“绿色机场”与“智慧机场”并行，已经成为机场行业的一项重要课题。航班联动控制程序的出现，代表着机场行业运用新一代智能技术，为节能降耗工作提供智慧型的解决方案。目前，国外已建成机场尚无采用该项技术的相关研究报道，国内仅上海浦东、北京首都和成都双流国际机场拥有该项技术。本文以机场航班联动控制系统在照明控制系统的应用为基础，对上述三座机场航班联动控制系统的应用情况进行了对比研究。
关键词：机场；航班联动；节能；自动控制；照明
1 研究背景及意义
国家“十三五”规划中明确提出：要坚持资源节约和环境保护的基本国策，确保完成“十三五”节能减排约束性目标，实现经济发展与环境改善双赢。推进美丽中国建设，为全球生态安全作出新的贡献。国家《“十三五”节能减排综合工作方案》中指出[1]，国务院国资委对国有企业节能减排工作推进情况要严格监督，严加考核。按照民航局统计，在“十三五”期间我国将：迁建机场19个，续建机场30个，新建机场44个（其中包括成都天府国际机场），改、扩建机场139个，到2020年，运输机场总量将达272个。
“互联网+”和“大数据”时代的到来，为蓬勃发展的机场行业带来了新的变革，采用更先进的科学技术，即能为旅客带来更加的便捷、高效候机体验，又能将员工从机械化、体力化的工作中解放出来，将更多的精力放到技术创新上面，为机场将来的智能化发展做出更大贡献。
照明作为机场第二大能耗主体，节能潜力巨大。除了采用传统方法，利用节能灯具降低能耗外，如何实现航班信息与照明系统联动，具有非常重要的意义。2017年5月，笔者在简阳芦葭参加了成都天府国际机场航站楼项目开工仪式。该仪式标志着我国“十三五”期间开工建设的最大枢纽机场：成都天府国际机场正式从建设施工的基础阶段转变至主体核心阶段，各项智慧系统的规划设计也正式走上正轨。本文主要对国内机场已采用的航班联动控制系统进行对比研究。
2国内外机场照明系统现状
2.1國外机场照明系统现状
国际机场理事会（ACI）2018年4月发布 统计数据显示，2017年全球旅客吞吐量排名中，亚特兰大、北京首都、迪拜国际机场位居前三。其中，亚特兰大机场2015年完成跑道和滑行道灯光的LED改造，计划2035年前完成航站楼整体翻新，新航站楼将采用更多玻璃屋顶，增加自然采光，节约照明能耗。迪拜机场2015年引进HDL智能照明控制系统，员工通过安装在墙面的控制面板对灯光进行智能开关和控制。在排名7-10位的机场中，洛杉矶机场2015年开始对机场外部道路进行LED灯光改造，东京羽田机场采用太阳能发电，芝加哥奥黑尔机场于2014年完成LED灯光改造，希思罗机场在2008年T5航站楼改造中采用了DALI照明控制。
综上，在机场照明系统领域，国外机场目前主要将重点放在LED光源改造及DALI智能照明控制上，推崇利用自然资源来降低和节约能耗。
2.2国内机场照明系统现状
按照CAPSE（民航旅客服务测评）2017年7月发布数据显示，国内机场服务测评综合得分前十位依次为：香港赤鱲角、台湾桃园、上海虹桥、厦门高崎、成都双流、南京禄口、深圳宝安、西安咸阳、北京首都以及广州白云国际机场。经过数据收集与整理得到：在机场照明控制领域，国内机场主要通过使用节能灯具、智能自动控制系统（如：楼宇控制系统）的方式，来降低照明能耗，达到节能目的。仅以上海浦东、北京首都、成都双流国际机场为代表的行业先锋，运用领先技术，在航站楼照明系统上采用航班联动控制系统。[2-8]
3航班联动控制系统应用研究
2009年航班联动控制技术在国内第一次被正式提出，首先被运用在机场照明控制系统上，通过航班信息、照度感测、天气变化情况、逻辑运算等信息进行综合判断、控制，实现对离港和到港的动态客流流向区域的照明实现自动控制，达到最大限度的照度节能。
上海浦东国际机场于2008年底在T2航站楼应用了航班联动控制系统。[2-6]
如图3.1所示，该系统的主要特点为：分区域、分事件、分级别控制。
2015年，北京首都国际机场以T3航站楼航班为例，提出一种针对机场楼宇自控系统的航班联动控制系统模型，来实现节能减排。[7-8]
如图3.2所示，该系统的主要特点为：系统依托于PROXIMEX物理安防信息管理系统作为开发平台，Markiter OPC作为服务端，PROXIMEX为客户端。
2015年成都双流国际机场为了提升节能效率，减少人工消耗，在探索节能新方法的过程中，自主研发出了一套适用于全航站楼、全区域的航班联动控制系统。
如图3.3所示，该系统的主要特点为：全范围控制。通过对航站楼内14000多个回路进行一一梳理，将现场控制划分为登机桥（354个点）、出港（42个点）、进港（36个点），程序能够直观的分辨出各个区域，确定旅客路径，真正实现全范围整体控制。
结束语：
本文将上海浦东、北京首都和成都双流国际机场航班联动控制系统精简归纳为流程图的形式，总结出各自系统的特点，利于行业内交流互鉴，取长补短，促进航班联动控制系统在民航领域的进一步推广。
参考文献：
[1]中华人民共和国中央人民政府.国务院关于印发“十三五”节能减排综合工作方案的通知国发〔2016〕74[EB/OL].2016.http：//www.gov.cn/zhengce/content/2017-01/05/content_5156789.htm.
[2]黄煜宇.关于虹桥机场2号航站楼的楼宇自控系统节能办法的研究[J].中国新技术新产品，2016，（6）：139，140.
关键词：机场；航班联动；节能；自动控制；照明
1 研究背景及意义
国家“十三五”规划中明确提出：要坚持资源节约和环境保护的基本国策，确保完成“十三五”节能减排约束性目标，实现经济发展与环境改善双赢。推进美丽中国建设，为全球生态安全作出新的贡献。国家《“十三五”节能减排综合工作方案》中指出[1]，国务院国资委对国有企业节能减排工作推进情况要严格监督，严加考核。按照民航局统计，在“十三五”期间我国将：迁建机场19个，续建机场30个，新建机场44个（其中包括成都天府国际机场），改、扩建机场139个，到2020年，运输机场总量将达272个。
“互联网+”和“大数据”时代的到来，为蓬勃发展的机场行业带来了新的变革，采用更先进的科学技术，即能为旅客带来更加的便捷、高效候机体验，又能将员工从机械化、体力化的工作中解放出来，将更多的精力放到技术创新上面，为机场将来的智能化发展做出更大贡献。
照明作为机场第二大能耗主体，节能潜力巨大。除了采用传统方法，利用节能灯具降低能耗外，如何实现航班信息与照明系统联动，具有非常重要的意义。2017年5月，笔者在简阳芦葭参加了成都天府国际机场航站楼项目开工仪式。该仪式标志着我国“十三五”期间开工建设的最大枢纽机场：成都天府国际机场正式从建设施工的基础阶段转变至主体核心阶段，各项智慧系统的规划设计也正式走上正轨。本文主要对国内机场已采用的航班联动控制系统进行对比研究。
2国内外机场照明系统现状
2.1國外机场照明系统现状
国际机场理事会（ACI）2018年4月发布 统计数据显示，2017年全球旅客吞吐量排名中，亚特兰大、北京首都、迪拜国际机场位居前三。其中，亚特兰大机场2015年完成跑道和滑行道灯光的LED改造，计划2035年前完成航站楼整体翻新，新航站楼将采用更多玻璃屋顶，增加自然采光，节约照明能耗。迪拜机场2015年引进HDL智能照明控制系统，员工通过安装在墙面的控制面板对灯光进行智能开关和控制。在排名7-10位的机场中，洛杉矶机场2015年开始对机场外部道路进行LED灯光改造，东京羽田机场采用太阳能发电，芝加哥奥黑尔机场于2014年完成LED灯光改造，希思罗机场在2008年T5航站楼改造中采用了DALI照明控制。
综上，在机场照明系统领域，国外机场目前主要将重点放在LED光源改造及DALI智能照明控制上，推崇利用自然资源来降低和节约能耗。
2.2国内机场照明系统现状
按照CAPSE（民航旅客服务测评）2017年7月发布数据显示，国内机场服务测评综合得分前十位依次为：香港赤鱲角、台湾桃园、上海虹桥、厦门高崎、成都双流、南京禄口、深圳宝安、西安咸阳、北京首都以及广州白云国际机场。经过数据收集与整理得到：在机场照明控制领域，国内机场主要通过使用节能灯具、智能自动控制系统（如：楼宇控制系统）的方式，来降低照明能耗，达到节能目的。仅以上海浦东、北京首都、成都双流国际机场为代表的行业先锋，运用领先技术，在航站楼照明系统上采用航班联动控制系统。[2-8]
3航班联动控制系统应用研究
2009年航班联动控制技术在国内第一次被正式提出，首先被运用在机场照明控制系统上，通过航班信息、照度感测、天气变化情况、逻辑运算等信息进行综合判断、控制，实现对离港和到港的动态客流流向区域的照明实现自动控制，达到最大限度的照度节能。
上海浦东国际机场于2008年底在T2航站楼应用了航班联动控制系统。[2-6]
如图3.1所示，该系统的主要特点为：分区域、分事件、分级别控制。
2015年，北京首都国际机场以T3航站楼航班为例，提出一种针对机场楼宇自控系统的航班联动控制系统模型，来实现节能减排。[7-8]
如图3.2所示，该系统的主要特点为：系统依托于PROXIMEX物理安防信息管理系统作为开发平台，Markiter OPC作为服务端，PROXIMEX为客户端。
2015年成都双流国际机场为了提升节能效率，减少人工消耗，在探索节能新方法的过程中，自主研发出了一套适用于全航站楼、全区域的航班联动控制系统。
如图3.3所示，该系统的主要特点为：全范围控制。通过对航站楼内14000多个回路进行一一梳理，将现场控制划分为登机桥（354个点）、出港（42个点）、进港（36个点），程序能够直观的分辨出各个区域，确定旅客路径，真正实现全范围整体控制。
结束语：
本文将上海浦东、北京首都和成都双流国际机场航班联动控制系统精简归纳为流程图的形式，总结出各自系统的特点，利于行业内交流互鉴，取长补短，促进航班联动控制系统在民航领域的进一步推广。
参考文献：
[1]中华人民共和国中央人民政府.国务院关于印发“十三五”节能减排综合工作方案的通知国发〔2016〕74[EB/OL].2016.http：//www.gov.cn/zhengce/content/2017-01/05/content_5156789.htm.
[2]黄煜宇.关于虹桥机场2号航站楼的楼宇自控系统节能办法的研究[J].中国新技术新产品，2016，（6）：139，140.