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针对传统刚度参数优化载重汽车舒适性时会降低承载能力的问题,由于轴距决定簧载质量分配,影响车身垂向振动加速度,并引起产生振动和冲击。为解决上述问题,提出用轴距参数优化舒适性的新方法。根据载重汽车动力学模型,建立轴距参数与整车舒适性能的数学关系。运用正交试验法,对比刚度、阻尼及轴距参数对舒适性的影响权重。采用平衡悬架车轴位置参数进行舒适性优化。进行时域和频域仿真结果表明,优化后整车舒适性能明显改善,轴荷分配更趋合理;车身垂向、俯仰、侧倾振动频域特性与经验值基本一致。研究结果说明载重汽车动力学模型正确,为