【摘 要】
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道岔定位是接触网悬挂调整的关键部位。相对于交叉式线岔,无交分线岔的安装调整更困难,安装精度要求更高。从1/18号可动心轨高速单开道岔(简称18号道岔)的结构特征入手,根据
【机 构】
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中国铁建中铁十一局集团电务工程有限公司,
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道岔定位是接触网悬挂调整的关键部位。相对于交叉式线岔,无交分线岔的安装调整更困难,安装精度要求更高。从1/18号可动心轨高速单开道岔(简称18号道岔)的结构特征入手,根据合宁线接触网无交分线岔的原理与特征,结合铁科院网检车在合宁线的现场检测数据与实际施工检调经验,对接触网无交分线岔定位悬挂调整的几个问题进行浅析,提出无交分线岔定位悬挂调整的关键要领。
Turnout positioning is a key part of the catenary suspension adjustment. Relative to the cross-type fork, no cross-bifurcated more difficult to adjust the installation and installation, installation accuracy requirements higher. Based on the structural characteristics of No.1-18 high speed single-turn turnout (referred to as 18th turnout), according to the principle and characteristics of non-turnout turnout of contact line of Hening Line, Site inspection data and the actual construction inspection experience on the catenary no crossing bifurcated positioning suspension adjustment of several issues are analyzed, put forward the key points of non-handover bifurcation positioning suspension adjustment.
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