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【摘 要】 近年来，大孔隙沥青混凝土路面已经司空见惯，其具有良好的排水性能和抗滑性，防噪音性能良好，耐高温等优点，但是在实际过程亦存在着不少问题。本文针对大孔隙沥青混凝土路面施工技术问题进行了分析，望能有所收益。
【关键词】 大孔隙；沥青混凝土；施工技术
什么是大孔隙混凝土？其实他指的就是没有掺杂任何细集料的混凝土，粗骨料和水泥是其主要的成分，再加上水，根据一定的比率调配而成大孔隙混凝土。大孔隙混凝土主要呈现多孔堆聚的结构，这是因为粗骨料和水泥完美调配，因此大孔隙混凝土就显得比较轻，有着优良的透水性能，方便于工作的优点。在道路施工过程中，经常面对着大孔隙沥青混凝土的路面施工问题。要想解决这个问题，就必须对此有所了解，下面就大孔隙沥青混凝土进行分析探讨。
1.大孔隙沥青混凝土路面的特点
1.1拥有优良的排水功能和抗滑性
大孔隙沥青混凝土路面最显著的特性表现在其孔隙率比较大，这就使得在混凝土的内部结构中，各个部分之间是彼此联系的，并不封闭，于是在暴雨的情况下，大量的雨水能够在短时间之内快速的流动，保持路面的通畅。大的孔隙率使得水在进入地表的过程中并没有遇到多大的阻力，水可以很快的渗透到地底下，路面积水就比较少，形成安全就有了一定的保障。由于大孔隙沥青混凝土采用的是粗骨料的成分，因此具有良好的磨差力。当车子等工具在路面上行走时，与路面有了摩擦，摩擦力就产生了，人不易跌倒，车子不易打滑，这便是大孔隙沥青混凝土路面的抗滑性的最好表现。
1.2能够过滤噪音
由于大孔隙沥青混凝土具有大孔隙的特点，这就使得路面上的噪音问题得到了一定的缓解。在行车过程中，噪音的最大来源便是车子与路面摩擦所产生的噪音，一旦车速超过每小时五十千米，噪音就显得更加明显。在公路上要减少噪音的干扰，那就必须从路面的厚度以及路面的孔隙率上下手。路面的厚度，孔隙率和防噪声的效率是成正相关的关系，即路面的厚度约厚，孔隙率越大，那么防噪声的效果就越好。研究效果表明，当路面的厚度达到40毫米，孔隙率保持在百分之二十到百分之二十三之间的时候，噪声就会保持在四分贝以下，而这就不会对正常的工作生活造成影响。
1.3耐高温，并具有优良的稳定性
经过研究表明，大孔隙沥青混凝土在耐高温和稳定性上独树一帜，与其他混凝土不可同日而语。那么为何大孔隙沥青混凝土如此耐高温呢？原因也很简单，因为大孔隙沥青混凝土内部是相互连接的，彼此之间可以进行沟通，当温度超过所能承受的范围的时候，就会传递给周围，使自己得以保存，不至于长期处在高温的状态下。大孔隙沥青混凝土彼此之间相互保护，不易受到侵害，因此拥有良好的稳定性。
1.4在耐久性上显得比较薄弱
路面的耐久性表现在长期经受来自外界的侵扰，是否还能够长期的保持自己的特性，这个时间可以控制在什么范围之内。诚然，保持自身特性时间越久的，就拥有越好的耐久性。大孔隙沥青混凝土在耐久性上显得不如其他混凝土，这是由于大孔隙的沥青混凝土在日积月累的过程中会沾附到许多的灰尘及其他的东西，使得孔会堵住，大孔率降低，这样一来路面的防噪音的功能和排水的功能就能降低了许多，大孔隙沥青混凝土路面的价值就得不到体现。为了解决这些问题，可以采取一些针对性的措施。为了增强大孔隙沥青混凝土路面的耐久性，可以采用聚合物改性的沥青代替以前普通的沥青，这样一来，沥青的厚度得到了加强，沥青老化的过程也就显得比较慢，而且在沥青和矿料之间的粘合力也到了良好的改善。对于空隙堵塞的问题，就可以采取一些措施进行清洗，比如高压注水进行清洗，保持空隙的通畅，这样大孔隙的优点就能够得到展现，耐久性上也会有一个质的飞跃。
2.大孔隙沥青混凝土材料的要求
2.1孔隙率高的特点要得到发扬
路面的孔隙率和排水性能呈现正相关的关系，和抗滑性以及防噪音性能也成正相关关系，这就显得高孔隙率的重要性。因此在选择材料的过程中，要关注到孔隙率的问题，在设计的过程中，要将材料的孔隙率保持在百分之二十以上，这样才能在施工中，使得路面的孔隙率能够保证百分之十五的最小值。
2.2抗松散性能要充分关注
路面上水的存在正常不够，几乎可以说无处不在。由于大孔隙沥青混凝土路面具有大的空隙，水就比较容易渗透到内部，进行循环。在这过程，水对路面进行冲击再正常不过，时间一久，路面就会出现松散的迹象。因此，在大孔隙沥青混凝土选择材料的过程中，必须要注意材料的抗松散性，必须要能够长期顶住水的侵扰，这样才能稳定路面。
2.3力学强度也不可忽略
上面已经说到，大孔隙沥青混凝土所采用的是粗集料，那么彼此之间就存在着空隙，不能够密切的紧合，材料在强度上就显得比较低。孔隙率和强度是呈现负相关的关系的，因此不能够一味的强调孔隙率，也要关注到强度的问题，要保持二者之间的平衡。
3.大孔隙沥青混凝土在技术上的要求
3.1添加剂的使用
针对大孔隙沥青混凝土抗松散型较差的弱点，使用添加剂就显得明智。因为不同的添加剂能够多方面的问题。在抗松散能力差这个问题上就可以添加纤维来进行改善。至于选择什么纤维，则要看实际的情况去做判断了。在水稳定性这个问题上，添加消石灰或者抗剥落剂是有作用的。总之，添加何种添加剂要根据具体情况来进行选择。
3.2石灰石粉的使用
在大孔隙沥青混凝土路面施工過程中，矿粉应该选择石灰石粉。在一些欧美发达国家，石灰石粉就得到了推广，在矿料中，石灰石粉占到了百分之四十到五十，结果路面的抗水性得到了显著的改善。在使用石灰石粉之前，要对其进行必要的加工和处理：消解，烘干，磨溪，过筛。在我国，材料市场并没有石灰石粉的存在，但是可以通过水泥产来进行生产。
3.3抗滑摩耗层的使用
在大孔隙沥青混凝土路面的建设过程中，要特别关注到抗滑摩耗层的使用，因为其对路面起着重要的保护作用。那么就要对抗滑摩耗层的材料进行细心的选择，既要有一定的硬度，在形状上也要规则。在具体的实施过程中，如果抗滑摩耗层被磨耗，也能保持表面比较粗糙，这就要求大部分的粒料存在着两个的破碎面，其次在磨光值要保持在42以上，然后在粒径上保持在12.5到16ram之间。
3.4结合料的使用
结合料要耐高温。在大孔隙沥青混凝土路面中，沥青在黏度比较高，粘稠，在软化点上显得比较从容，这就使得混凝土比较闹高温。要在混凝土添加结合物就必须要考虑到耐高温的问题，不能够破坏了沥青原本的特性，而是要起到加强的作用。为了使沥青的软化点保持在60摄氏度，将黏度保持在合理的范围，结合物的软化点就要在60到70摄氏度之间，这样才能使混凝土的耐高温性能发挥。
结合料要抗松散。在大孔隙沥青混凝土中，如果沥青比列过少，沥青膜就显得比较薄，这样在车轮的侵扰下很有可能会发生松散的现象，从而引发安全事故，所以混凝土比较要有较强的抗松散性。为了将混凝土的抗松散性保持在最佳状态，就要选择拥有黏性好的沥青，因为二者之间呈现正相关的关系。
结合物要有力学性能。在大孔隙沥青混凝土中，所选用的结合物必须要有良好的力学性能，这能够加强混凝土的稳定性。因此从在选择材料的过程中，要对沥青的选择尤为关注，一定要通过各方面的比较，选择性能最良好的沥青。
4.小结
对于大孔隙沥青混凝土路面的施工技术问题，首先要把握住大孔隙的特点，对于所选用的沥青也要仔细斟酌，对于混凝土要保持良好的抗松散性，要耐高温，要有良好的力学性能，这样才能在实际过程中，保持路面的完整，减少社会的发生，将技术造福于人们。
参考文献：
[1] JTJ053-94，公路工程水泥混凝土试验规程[S].
[2]赵志缙.新型混凝土及其施工工艺[M].北京：中国建筑工业出版社，1996.
【关键词】 大孔隙；沥青混凝土；施工技术
什么是大孔隙混凝土？其实他指的就是没有掺杂任何细集料的混凝土，粗骨料和水泥是其主要的成分，再加上水，根据一定的比率调配而成大孔隙混凝土。大孔隙混凝土主要呈现多孔堆聚的结构，这是因为粗骨料和水泥完美调配，因此大孔隙混凝土就显得比较轻，有着优良的透水性能，方便于工作的优点。在道路施工过程中，经常面对着大孔隙沥青混凝土的路面施工问题。要想解决这个问题，就必须对此有所了解，下面就大孔隙沥青混凝土进行分析探讨。
1.大孔隙沥青混凝土路面的特点
1.1拥有优良的排水功能和抗滑性
大孔隙沥青混凝土路面最显著的特性表现在其孔隙率比较大，这就使得在混凝土的内部结构中，各个部分之间是彼此联系的，并不封闭，于是在暴雨的情况下，大量的雨水能够在短时间之内快速的流动，保持路面的通畅。大的孔隙率使得水在进入地表的过程中并没有遇到多大的阻力，水可以很快的渗透到地底下，路面积水就比较少，形成安全就有了一定的保障。由于大孔隙沥青混凝土采用的是粗骨料的成分，因此具有良好的磨差力。当车子等工具在路面上行走时，与路面有了摩擦，摩擦力就产生了，人不易跌倒，车子不易打滑，这便是大孔隙沥青混凝土路面的抗滑性的最好表现。
1.2能够过滤噪音
由于大孔隙沥青混凝土具有大孔隙的特点，这就使得路面上的噪音问题得到了一定的缓解。在行车过程中，噪音的最大来源便是车子与路面摩擦所产生的噪音，一旦车速超过每小时五十千米，噪音就显得更加明显。在公路上要减少噪音的干扰，那就必须从路面的厚度以及路面的孔隙率上下手。路面的厚度，孔隙率和防噪声的效率是成正相关的关系，即路面的厚度约厚，孔隙率越大，那么防噪声的效果就越好。研究效果表明，当路面的厚度达到40毫米，孔隙率保持在百分之二十到百分之二十三之间的时候，噪声就会保持在四分贝以下，而这就不会对正常的工作生活造成影响。
1.3耐高温，并具有优良的稳定性
经过研究表明，大孔隙沥青混凝土在耐高温和稳定性上独树一帜，与其他混凝土不可同日而语。那么为何大孔隙沥青混凝土如此耐高温呢？原因也很简单，因为大孔隙沥青混凝土内部是相互连接的，彼此之间可以进行沟通，当温度超过所能承受的范围的时候，就会传递给周围，使自己得以保存，不至于长期处在高温的状态下。大孔隙沥青混凝土彼此之间相互保护，不易受到侵害，因此拥有良好的稳定性。
1.4在耐久性上显得比较薄弱
路面的耐久性表现在长期经受来自外界的侵扰，是否还能够长期的保持自己的特性，这个时间可以控制在什么范围之内。诚然，保持自身特性时间越久的，就拥有越好的耐久性。大孔隙沥青混凝土在耐久性上显得不如其他混凝土，这是由于大孔隙的沥青混凝土在日积月累的过程中会沾附到许多的灰尘及其他的东西，使得孔会堵住，大孔率降低，这样一来路面的防噪音的功能和排水的功能就能降低了许多，大孔隙沥青混凝土路面的价值就得不到体现。为了解决这些问题，可以采取一些针对性的措施。为了增强大孔隙沥青混凝土路面的耐久性，可以采用聚合物改性的沥青代替以前普通的沥青，这样一来，沥青的厚度得到了加强，沥青老化的过程也就显得比较慢，而且在沥青和矿料之间的粘合力也到了良好的改善。对于空隙堵塞的问题，就可以采取一些措施进行清洗，比如高压注水进行清洗，保持空隙的通畅，这样大孔隙的优点就能够得到展现，耐久性上也会有一个质的飞跃。
2.大孔隙沥青混凝土材料的要求
2.1孔隙率高的特点要得到发扬
路面的孔隙率和排水性能呈现正相关的关系，和抗滑性以及防噪音性能也成正相关关系，这就显得高孔隙率的重要性。因此在选择材料的过程中，要关注到孔隙率的问题，在设计的过程中，要将材料的孔隙率保持在百分之二十以上，这样才能在施工中，使得路面的孔隙率能够保证百分之十五的最小值。
2.2抗松散性能要充分关注
路面上水的存在正常不够，几乎可以说无处不在。由于大孔隙沥青混凝土路面具有大的空隙，水就比较容易渗透到内部，进行循环。在这过程，水对路面进行冲击再正常不过，时间一久，路面就会出现松散的迹象。因此，在大孔隙沥青混凝土选择材料的过程中，必须要注意材料的抗松散性，必须要能够长期顶住水的侵扰，这样才能稳定路面。
2.3力学强度也不可忽略
上面已经说到，大孔隙沥青混凝土所采用的是粗集料，那么彼此之间就存在着空隙，不能够密切的紧合，材料在强度上就显得比较低。孔隙率和强度是呈现负相关的关系的，因此不能够一味的强调孔隙率，也要关注到强度的问题，要保持二者之间的平衡。
3.大孔隙沥青混凝土在技术上的要求
3.1添加剂的使用
针对大孔隙沥青混凝土抗松散型较差的弱点，使用添加剂就显得明智。因为不同的添加剂能够多方面的问题。在抗松散能力差这个问题上就可以添加纤维来进行改善。至于选择什么纤维，则要看实际的情况去做判断了。在水稳定性这个问题上，添加消石灰或者抗剥落剂是有作用的。总之，添加何种添加剂要根据具体情况来进行选择。
3.2石灰石粉的使用
在大孔隙沥青混凝土路面施工過程中，矿粉应该选择石灰石粉。在一些欧美发达国家，石灰石粉就得到了推广，在矿料中，石灰石粉占到了百分之四十到五十，结果路面的抗水性得到了显著的改善。在使用石灰石粉之前，要对其进行必要的加工和处理：消解，烘干，磨溪，过筛。在我国，材料市场并没有石灰石粉的存在，但是可以通过水泥产来进行生产。
3.3抗滑摩耗层的使用
在大孔隙沥青混凝土路面的建设过程中，要特别关注到抗滑摩耗层的使用，因为其对路面起着重要的保护作用。那么就要对抗滑摩耗层的材料进行细心的选择，既要有一定的硬度，在形状上也要规则。在具体的实施过程中，如果抗滑摩耗层被磨耗，也能保持表面比较粗糙，这就要求大部分的粒料存在着两个的破碎面，其次在磨光值要保持在42以上，然后在粒径上保持在12.5到16ram之间。
3.4结合料的使用
结合料要耐高温。在大孔隙沥青混凝土路面中，沥青在黏度比较高，粘稠，在软化点上显得比较从容，这就使得混凝土比较闹高温。要在混凝土添加结合物就必须要考虑到耐高温的问题，不能够破坏了沥青原本的特性，而是要起到加强的作用。为了使沥青的软化点保持在60摄氏度，将黏度保持在合理的范围，结合物的软化点就要在60到70摄氏度之间，这样才能使混凝土的耐高温性能发挥。
结合料要抗松散。在大孔隙沥青混凝土中，如果沥青比列过少，沥青膜就显得比较薄，这样在车轮的侵扰下很有可能会发生松散的现象，从而引发安全事故，所以混凝土比较要有较强的抗松散性。为了将混凝土的抗松散性保持在最佳状态，就要选择拥有黏性好的沥青，因为二者之间呈现正相关的关系。
结合物要有力学性能。在大孔隙沥青混凝土中，所选用的结合物必须要有良好的力学性能，这能够加强混凝土的稳定性。因此从在选择材料的过程中，要对沥青的选择尤为关注，一定要通过各方面的比较，选择性能最良好的沥青。
4.小结
对于大孔隙沥青混凝土路面的施工技术问题，首先要把握住大孔隙的特点，对于所选用的沥青也要仔细斟酌，对于混凝土要保持良好的抗松散性，要耐高温，要有良好的力学性能，这样才能在实际过程中，保持路面的完整，减少社会的发生，将技术造福于人们。
参考文献：
[1] JTJ053-94，公路工程水泥混凝土试验规程[S].
[2]赵志缙.新型混凝土及其施工工艺[M].北京：中国建筑工业出版社，1996.