【摘 要】
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为了提高动力总成悬置系统的隔振性能,达到设计可行域内的全局最优解,以满足整车NVH性能的要求,在动力总 成曲轴坐标系下建立了发动机悬置系统6 自由度模型.以动力总成垂向和
【机 构】
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浙江吉利汽车研究院有限公司,中国汽车技术研究中心
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为了提高动力总成悬置系统的隔振性能,达到设计可行域内的全局最优解,以满足整车NVH性能的要求,在动力总 成曲轴坐标系下建立了发动机悬置系统6 自由度模型.以动力总成垂向和绕曲轴方向的振动解耦为目标函数,建立了悬置 系统参数优化模型,应用序列二次规划法（SQP）和遗传算法（GA）分别对该模型进行了优化.实际悬置计算案例的结果表明, 发动机悬置系统参数的优化是一个多目标非凸性优化问题,存在多极值点现象;GA法 相 比 SQP法在解决此问题时表现出 了优越性,而且不依赖于问题的初始值,能够获得设计可行域内的全局
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