【摘 要】
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为实现103型制动机空重车自动调整,我厂曾在C_(62A)型敞车上做了传感阀试验,铁科院也做了400A和400B型空重车调整装置试验,但它们都存在一定缺点。齐厂用美国SC-1-ST型装置的
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为实现103型制动机空重车自动调整,我厂曾在C_(62A)型敞车上做了传感阀试验,铁科院也做了400A和400B型空重车调整装置试验,但它们都存在一定缺点。齐厂用美国SC-1-ST型装置的P-1比例阀和S-1型传感阀做了单车试验,试验表明,103型制动机在制动、缓解等基本性能上未变;结构变动也小;可实现空、半重、重多级调整,能减少列车纵向冲动。建议仿制做运用试验。
In order to realize the automatic adjustment of empty and heavy truck of brake system 103, our factory has done the sensing valve test on the C_ (62A) gondola, and the ASTRI also tested the 400A and 400B empty and heavy truck adjusting devices, but they There are some shortcomings. Qi factory with the United States SC-1-ST-type device P-1 proportional valve and S-1-type sensing valve made a bicycle test, the test shows that the 103 brake in the brake, mitigation and other basic performance unchanged; Structural changes are small; can be empty, half heavy, heavy multi-level adjustment, can reduce the longitudinal train impulse. Proposed to do imitation test.
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