应用全寿命分析法研究高速公路沥青路面结构

来源 :路基工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kkkjnc
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对目前我国高速公路路面普遍存在的早期损坏现象,以及使用寿命短、建设维护和重建成本高等问题,依托交通量及重车比例大、超载严重的深圳南光高速公路,为提高路面使用寿命,采用全寿命分析法进行路面结构设计方案研究:根据国内外路面发展状况及广东省高速公路的成功经验,提出了七种结构设计方案进行比较分析。根据分析结果与项目投资实情,选择了基层寿命较长、沥青面层较薄的强基薄面半刚性基层作为设计方案。
其他文献
以江苏省宿淮高速公路二灰土底基层试验为例,对于不同的土源,采用了不同的混合料配合比做了大量的对比试验,并将试验结果进行了分析。
西攀高速公路关门段全-强风化花岗岩高边坡采用土钉支护措施,因应用较少,尚存问题较多,故进行了现场测试和分析。结果表明,土钉支护是可行的。
通过分析滑坡稳定性分析中存在的问题,考虑滑坡岩土体的不确定因素,从概率的角度对影响滑坡稳定的各种参数的不确定性进行定量分析,从而得到坡体稳定的不确定性。采用蒙特卡
我国农村社会保障主要是医疗保障、养老保障和计划生育保障,它本质上是一种社区保障,尚未具备法制性、强制性及普遍性等社会保障的基本特征。目前在农村建立社会保障制度还受多方面的制约,实行社区保障也是权宜之策,有其可行性,但又有历史局限性。
根据试验资料,采用广义的Misers破坏准则,建立了原状、挤密黄土的弹塑性帽盖模型,并分析它们的弹塑性特征,可以很好地反映黄土在达到破坏之前产生的塑性剪应变与塑性体应变这一重
<正>~~
期刊