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摘 要：针对路桥过渡段结构变形不一致的问题，通过注浆机理分析，提出了注浆加固的方法，阐述了注浆技术加固过渡段的工程措施及注意事项，最后对注浆加固效果进行探讨，得出注浆效果能够满足过渡段加固要求，更值得在加固路桥过渡段施工中应用和推广。
关键词：注浆技术；路桥过渡段
伴随我国社会经济发展速度的不断提升，部分道路工程以无法满足现阶段交通量发展需求，为有效提升路桥桥涵施工质量，必须重视过渡段加固与防渗施工质量，为达到道路交通行业可持续发展的目标，国内逐渐推广、应用注浆技术，该技术的合理运用，可有效降低过渡段沉降量及减短沉降持续时间，提升地基承载力，是路桥工程过渡段施工质量有效提升的重要技术。为此，施工企业必须充分了解注浆技术的概况、深入分析工程實际情况，才能实现工程建设的社会效益与经济效益。
一、注浆机理的概况
注浆法是通过钻孔和利用注浆设备，运用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液分层均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据土颗粒间的空间，使过渡段孔隙比减少，强度提高，经过一段时间水泥凝结后，浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体，从而达到加固过渡段的目的。
注浆的机理主要有渗入性注浆、劈裂注浆和压密注浆三种。注浆法加固路桥过渡段是以渗透注浆为主，利用注浆泵将配制好的水泥浆液，通过注浆管注入台腔填料，浆液在压力作用下渗入填土的孔隙中，与土粒骨架产生固化反应，使台背填土的密实度进一步提高，减少填土与桥台之间的刚度差，消除因台背填土沉降而产生桥头跳车的现象。水泥浆液除能填补填料的空隙外，还能防止雨水下渗对台背沉降产生的催化作用。
二、路桥过渡段加固施工中注浆技术的施工准备
1、注浆管制作。为提升注浆管连接强度，应选用无缝钢管，将其管壁厚度控制在3毫米左右，连接丝扣。作为现场加工式注浆头，桩端注浆装置应进行4排注浆头出浆孔的设置，50毫米的孔间距，并将出浆孔直径设置为5毫米，选用胶带将花管端部60厘米进行缠紧密封，并选用较细的铁丝在其外侧进行缠绕。
2、纯水泥浆为注浆液，选用P42.5一般硅酸盐水泥为施工常用水泥，同时进行细磨施工。确保水灰比，一般控制在0.5到0.6之间。在小于1Mpa的范围内控制注浆压力，通常情况下选用0.6到0.8Mpa之间，选用注浆管注浆时间应控制在12h以内的间隔时间。
三、路桥过渡段加固施工中注浆施工工艺
随着社会经济的不断发展，路桥工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，过渡段施工作为路桥工程施工中的重要内容，其注浆施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。在工程施工中单位必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。
1、施工流程
遵循相关施工规定进行施工操作，一般情况下路桥过渡段加固施工中注浆施工工艺包括以下几个施工环节如：放孔定位、钻眼、吹风、下花管、注浆、封孔。
2、钻眼
根据施工要求进行钻机的选择，一般选用7655改装过的手风钻，为有利于吹风与注浆施工，应将厚壁钢管进行适量小孔的加工，应掌握好钻眼的角度，进而确保注浆深度与位置符合施工要求。
3、吹风
遵循相关施工规定，确保注浆通道的畅通性，在钢管钻深符合设计要求时，则选用高压风进行吹风作业，其风压应控制在6千克以上。
4、注浆
压水实验应在注浆前进行，其作用为注浆通道的疏通，把沉渣与泥层内细粒压到加固范围内，通常情况下应在小于0.2方范围内进行压水量的控制，并将压水时间进行控制，一般控制在1到2分钟以内，以压通为标准。分2次进行注浆作业，第一次注浆作业时间应控制在10到20分钟以内，压力则确定在0.05到0.3Mpa，随后停止注浆，通过注浆管利用高压风进行吹风施工，其主要作用为注浆质量的有效提升，第二次注浆作业应在8小时后进行，将其注浆压力控制在0.3到1.0Mpa，并对孔是否存在浆液等情况进行随时检查，当出现泛浆时应马上停止施工，确保注浆间距为1.5米到2米之间。当路桥过渡段施工中必须进行双层注浆作业时，必须按照先下后上的顺序进行注浆施工，水泥初凝时间为其上下注浆间隔时间。
四、路桥过渡段注浆施工技术的注意事项
首先，在注浆施工前，应对储浆池内粘土原浆的粘度及比重进行详细测量，在确保原浆粘度与施工要求相符后进行注浆施工，如其粘度与施工规定不符合时，则不能进行注浆作业。浆液运送过程中，应重视过滤浆液施工，将浆液内的所有杂物彻底清理干净，如砂子、水泥结块石等，进而为注浆施工的质量提供可靠保障，并起到注浆泵损坏机率降低的作用。
其次，调整及控制注浆压力。如注浆压力不符合设计压力值时，必须对浆液粘度与注浆速度、配合比等进行适当调整，确保压力值与设计值相吻合。注浆施工中，应对注浆实际情况进行认真观测，如注浆泵出现工作不正常及不吸浆等问题时，应对其原因进行分析，并及时选择与之相适应的方式进行解决，确保注浆作业顺利进行。注浆结束后，应根据施工具体情况，进行适量清水地添加，避免管路浆液和注浆泵产生凝固状况，但注入清水量应适量。同时恢复道床，确保其完整性，为车辆行车的安全性提供可靠保障。
最后，根据地质剖面图、地下水等实际情况，深度、地质土质情况不同，在对混凝土构造的建筑物进行堵漏以及加固时，注浆施工的方法已经被广泛采用；目前路桥桥涵建设项目也开始应用注浆技术进行防渗处理，在对路桥桥涵桥台进行防渗处理时，应注意采用以下施工工艺。为了能够使过渡段以及桥台原有的承载能力得以提高，并降低桥台与路堤之间所出现的沉降差，则必须应用旋喷桩技术、粉喷桩技术以及砂桩技术对桥台进行防渗处理，以便能够有效堵漏以及加固地基。在我国，陷穴已经成为常见病害，一旦路桥桥涵当中出现了陷穴现象，则将会导致桥台部位出现渗漏现象，所以应重视陷穴的处理。在处理陷穴的过程中，应充分考虑发生病害的过渡段范围，以便可以做出有效的处理。如采用注浆施工工艺处理陷穴，则在施工之前应堵塞好陷穴出口；堵塞好出口之后，将灌浆孔设置于穴顶部位，并保证每个钻孔之间的距离在5米至6米左右。在进行钻孔施工的同时，要配置好注浆液，当注浆液开始出现凝固收缩现象时，便可以根据实际情况，在钻孔当中进行补充注浆施工；为了保证防渗施工的质量，则应重复补充灌浆，重复次数应为两次至三次。
五、结束语
综上所述，随着我国经济的发展，人们对路桥发展的要求越来越高，在舒适、可靠、安全的前提下，路桥建设还要求稳定、平顺，此已成为道路交通发展的重要条件。然而，在路基跟桥梁连接处，因为桥梁跟路基在刚度上存在很大差别，车辆通行时将产生诸多安全问题，为此将注浆技术应用到路桥过渡段加固施工中，可全面提升路桥施工整体质量。
参考文献
[1]危凤海、郭建芳、孙国华；注浆法在加固既有路桥过渡段中的应用[J]；铁道建筑；2008年11期.
[2]赵天元；傅少君；王小洁；王智勇；汉宜客运专线铁路某路桥过渡段形式的有限元分析[J]；徐州工程学院学报（自然科学版）；2012年第03期.
[3]杨自军；路桥过渡段施工技术的应用及分析[J]；广东科技；2010年06期.
[4]胡东波；注浆法在加固路桥过渡段中的应用[J]；上海铁道科技；2010年02期.
关键词：注浆技术；路桥过渡段
伴随我国社会经济发展速度的不断提升，部分道路工程以无法满足现阶段交通量发展需求，为有效提升路桥桥涵施工质量，必须重视过渡段加固与防渗施工质量，为达到道路交通行业可持续发展的目标，国内逐渐推广、应用注浆技术，该技术的合理运用，可有效降低过渡段沉降量及减短沉降持续时间，提升地基承载力，是路桥工程过渡段施工质量有效提升的重要技术。为此，施工企业必须充分了解注浆技术的概况、深入分析工程實际情况，才能实现工程建设的社会效益与经济效益。
一、注浆机理的概况
注浆法是通过钻孔和利用注浆设备，运用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将浆液分层均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据土颗粒间的空间，使过渡段孔隙比减少，强度提高，经过一段时间水泥凝结后，浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体，从而达到加固过渡段的目的。
注浆的机理主要有渗入性注浆、劈裂注浆和压密注浆三种。注浆法加固路桥过渡段是以渗透注浆为主，利用注浆泵将配制好的水泥浆液，通过注浆管注入台腔填料，浆液在压力作用下渗入填土的孔隙中，与土粒骨架产生固化反应，使台背填土的密实度进一步提高，减少填土与桥台之间的刚度差，消除因台背填土沉降而产生桥头跳车的现象。水泥浆液除能填补填料的空隙外，还能防止雨水下渗对台背沉降产生的催化作用。
二、路桥过渡段加固施工中注浆技术的施工准备
1、注浆管制作。为提升注浆管连接强度，应选用无缝钢管，将其管壁厚度控制在3毫米左右，连接丝扣。作为现场加工式注浆头，桩端注浆装置应进行4排注浆头出浆孔的设置，50毫米的孔间距，并将出浆孔直径设置为5毫米，选用胶带将花管端部60厘米进行缠紧密封，并选用较细的铁丝在其外侧进行缠绕。
2、纯水泥浆为注浆液，选用P42.5一般硅酸盐水泥为施工常用水泥，同时进行细磨施工。确保水灰比，一般控制在0.5到0.6之间。在小于1Mpa的范围内控制注浆压力，通常情况下选用0.6到0.8Mpa之间，选用注浆管注浆时间应控制在12h以内的间隔时间。
三、路桥过渡段加固施工中注浆施工工艺
随着社会经济的不断发展，路桥工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，过渡段施工作为路桥工程施工中的重要内容，其注浆施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。在工程施工中单位必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。
1、施工流程
遵循相关施工规定进行施工操作，一般情况下路桥过渡段加固施工中注浆施工工艺包括以下几个施工环节如：放孔定位、钻眼、吹风、下花管、注浆、封孔。
2、钻眼
根据施工要求进行钻机的选择，一般选用7655改装过的手风钻，为有利于吹风与注浆施工，应将厚壁钢管进行适量小孔的加工，应掌握好钻眼的角度，进而确保注浆深度与位置符合施工要求。
3、吹风
遵循相关施工规定，确保注浆通道的畅通性，在钢管钻深符合设计要求时，则选用高压风进行吹风作业，其风压应控制在6千克以上。
4、注浆
压水实验应在注浆前进行，其作用为注浆通道的疏通，把沉渣与泥层内细粒压到加固范围内，通常情况下应在小于0.2方范围内进行压水量的控制，并将压水时间进行控制，一般控制在1到2分钟以内，以压通为标准。分2次进行注浆作业，第一次注浆作业时间应控制在10到20分钟以内，压力则确定在0.05到0.3Mpa，随后停止注浆，通过注浆管利用高压风进行吹风施工，其主要作用为注浆质量的有效提升，第二次注浆作业应在8小时后进行，将其注浆压力控制在0.3到1.0Mpa，并对孔是否存在浆液等情况进行随时检查，当出现泛浆时应马上停止施工，确保注浆间距为1.5米到2米之间。当路桥过渡段施工中必须进行双层注浆作业时，必须按照先下后上的顺序进行注浆施工，水泥初凝时间为其上下注浆间隔时间。
四、路桥过渡段注浆施工技术的注意事项
首先，在注浆施工前，应对储浆池内粘土原浆的粘度及比重进行详细测量，在确保原浆粘度与施工要求相符后进行注浆施工，如其粘度与施工规定不符合时，则不能进行注浆作业。浆液运送过程中，应重视过滤浆液施工，将浆液内的所有杂物彻底清理干净，如砂子、水泥结块石等，进而为注浆施工的质量提供可靠保障，并起到注浆泵损坏机率降低的作用。
其次，调整及控制注浆压力。如注浆压力不符合设计压力值时，必须对浆液粘度与注浆速度、配合比等进行适当调整，确保压力值与设计值相吻合。注浆施工中，应对注浆实际情况进行认真观测，如注浆泵出现工作不正常及不吸浆等问题时，应对其原因进行分析，并及时选择与之相适应的方式进行解决，确保注浆作业顺利进行。注浆结束后，应根据施工具体情况，进行适量清水地添加，避免管路浆液和注浆泵产生凝固状况，但注入清水量应适量。同时恢复道床，确保其完整性，为车辆行车的安全性提供可靠保障。
最后，根据地质剖面图、地下水等实际情况，深度、地质土质情况不同，在对混凝土构造的建筑物进行堵漏以及加固时，注浆施工的方法已经被广泛采用；目前路桥桥涵建设项目也开始应用注浆技术进行防渗处理，在对路桥桥涵桥台进行防渗处理时，应注意采用以下施工工艺。为了能够使过渡段以及桥台原有的承载能力得以提高，并降低桥台与路堤之间所出现的沉降差，则必须应用旋喷桩技术、粉喷桩技术以及砂桩技术对桥台进行防渗处理，以便能够有效堵漏以及加固地基。在我国，陷穴已经成为常见病害，一旦路桥桥涵当中出现了陷穴现象，则将会导致桥台部位出现渗漏现象，所以应重视陷穴的处理。在处理陷穴的过程中，应充分考虑发生病害的过渡段范围，以便可以做出有效的处理。如采用注浆施工工艺处理陷穴，则在施工之前应堵塞好陷穴出口；堵塞好出口之后，将灌浆孔设置于穴顶部位，并保证每个钻孔之间的距离在5米至6米左右。在进行钻孔施工的同时，要配置好注浆液，当注浆液开始出现凝固收缩现象时，便可以根据实际情况，在钻孔当中进行补充注浆施工；为了保证防渗施工的质量，则应重复补充灌浆，重复次数应为两次至三次。
五、结束语
综上所述，随着我国经济的发展，人们对路桥发展的要求越来越高，在舒适、可靠、安全的前提下，路桥建设还要求稳定、平顺，此已成为道路交通发展的重要条件。然而，在路基跟桥梁连接处，因为桥梁跟路基在刚度上存在很大差别，车辆通行时将产生诸多安全问题，为此将注浆技术应用到路桥过渡段加固施工中，可全面提升路桥施工整体质量。
参考文献
[1]危凤海、郭建芳、孙国华；注浆法在加固既有路桥过渡段中的应用[J]；铁道建筑；2008年11期.
[2]赵天元；傅少君；王小洁；王智勇；汉宜客运专线铁路某路桥过渡段形式的有限元分析[J]；徐州工程学院学报（自然科学版）；2012年第03期.
[3]杨自军；路桥过渡段施工技术的应用及分析[J]；广东科技；2010年06期.
[4]胡东波；注浆法在加固路桥过渡段中的应用[J]；上海铁道科技；2010年02期.