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【摘要】SPS盒式配送优化了多产品多变化混流生产状态下的装配线物流状况。系统根据生产排序获取将上线的产品信息，在专门配料区完成物料装盒，然后将产品与对应的料盒同步配送上线。所以，混流生产时，无论产品配置如何变化，相关的物料都将通过同步料盒配送，而生产线旁放置常用件库存，其面积大小基本保持不变。
【关键词】SPS盒式配送；混流生产；同步料盒
我国汽车产业迅速发展，近几年随着经济刺激方案的推动，汽车产销一直保持着良好的势头。在良好和持续发展的市场环境下，各汽车零部件厂商纷纷加大制造和研发力度，将更多更好的产品快速地投入到激烈的市场竞争之中。
汽车由上万个零部件所组成，如今先进的模块化封装已经大大简化了总装部件数和避免了潜在的系统质量问题，如汽车座椅即交由专业的汽车座椅专业供应商生产组装，最后才在汽车厂组装到对应车辆上去。现在，面对各个客户的个性要求，汽车座椅产品趋向复杂化和多元化，多品种的混流共线生产凭借其较高的设备利用率和较低的设备投资，及其灵活的转换，已经成为当前主要的生产模式之一，但是随着共线增容和产量的大幅度且不平均提升和变化，往往使线旁的物料空间紧张，造成生产物流瓶颈。另外，对于新投产的项目，在规划设计生产物流配送系统时，就要充分考虑可扩展性，柔性配套，效率和成本等多方面因素。针对这些问题，SPS盒式配送就是一种很好的物料配送解决方案。汽车座椅装配线通过实施SPS盒式配送后，有效解决了多品种混流生产的问题，且提升了生产线产能，为企业带来了经济效益。
SPS配送是由丰田汽车首先提出的基于精益生产的精确物料配送模式，Set Parts System具体运行方式是将整车装配线所用物料按单车用量成套配送到装配线，然后物料小车随整车装配线同步运行，从而为每个工位提供零件，待料车内零件全部装备完毕后，料车返回配送区重新装载对应于另外一台车的物料。SPS盒式配送则是对应于小物料的同步配送，其物料载具是定制的小型料盒，料盒能直接上线，随着流水线一起运行，最后完成装配返回配料区循环利用。
汽车座椅作为大型的内饰件，其总装产品BOM主要由骨架，发泡，面套，小机构，安全气囊，塑料件和紧固件等所组成。混流生产中，作为核心件的骨架和气囊等在各个配置中共用，很少变化，可采用传统方式，配送至线旁，然后按生产计划及时补货即可，对于和配置相关的大件，如发泡和面套等，可采用分线预装再供应总线的形式。剩下和配置相关的各类零件都采用SPS料盒配送，这样的好处是：1.由于不用在线旁放置所有配置的库存，所以暂存区面积大大节省；2.当生产计划变化时，物料的变化传递给SPS配送系统，替换相应的料盒即可，不会对总体的物料排序产生影响；3.SPS料盒配送的中小物料都按位放置，与流水线同行，方便工人直接拿取，省下了去线旁料架走动拣货和取件的时间，提高了生产效率；4.物料在放入SPS料盒的过程中，可对物料可进行质量预检，避免缺陷零件流入装配线，提升总装质量水平；5.料盒内物料的数量按照对应产品BOM的配置而确定，待装配完成后，料盒内的物料将全部取出，如发现有多余物料，便可方便地辨识出漏装问题；6.另外，对应不同的零件装配，安装所需要的专用工具也可放入料盒一起配送，而不必专门设置在线旁定位，例如安装塑料涨钉的胶锤，在需要的时候随相应零件一起配送，完成安装后随料车回收即可。所以，SPS盒式配送方式能改善多品种座椅的混流生产物流状况，为进一步提高座椅总装产能和提升装配质量提供了有效的保障。
以下以某专业汽车座椅生产企业的总装厂为例，实际介绍SPS盒式配送方式的具体应用和成效。该厂目前具备两条混流生产线，主要针对不同的座椅类型而分，一线生产轿车座椅，二线生产SUV、MPV和商务车等的座椅，每条生产线针对多个客户的多个车型供货，总装线上的产品配置类型多而丰富，其生产物流总体布局如图一所示。
物料暂存与配料区主要完成同步料盒的拣货装盒工作。系统发送产品对应的BOM信息到配料区，工人获取信息后，在物料分拣系统的亮灯辅助下，完成了物料的捡取和装盒工作。同步料盒为定制品，为确保上线，采用了与生产线辊道宽度匹配的EU-H型标准箱（空箱尺寸600×400×148mm），底部安装尼龙耐磨板增加循环使用寿命，并且加装RFID标签，对盒内物料信息全程跟踪和追溯。
料盒配送完后，进入暂存缓冲区，缓冲区能平衡料盒加载速度与生产线节拍之间的时间差，一般配料速度快于生产速度，故需要一定的区域进行缓冲，暂存区设置在配料区上方，采用立体悬挂存储链，从而不占用额外的生产面积。
最后，料盒按系统控制，按匹配顺序进入装配线，座椅安装台在前，料盒在后，工人从料盒取件后，安装到前方的座椅产品上去，待产品安装完毕，料盒内物料也全部取出，在生产线末端，空盒经无线扫描后从回收线返回配料区，从而实现循环重复利用。
整个SPS盒式配送方式通过制造信息系统控制，结合流水线辊道运行，从而实现了自动化的在线物料配送方式。经统计，对于多配置座椅产品中的个性化零件的配送起到了很好的优化和改进，混流生产的零件品种增加了26%，从单线5配置增至单线7配置，由于减少了在线取料盒识别和检验时间，生产节拍也从原来的38JPH提升到了40JPH；与增量相对的，除需特殊存储的零件和共用件外，其他全部物料实现了同步料盒配送，从而线旁料架减少了15%，循环配送量也降低了，从而生产性面积和物流费用实现了节约。
总之，SPS盒式配送能实现汽车座椅混流生产中个性化零件的精确配送，节约线旁生产性面积，且提升装配线生产节拍。此外，SPS盒式配送对于具备多品种混流装配线的其他行业企业也适用，实现降本增效，帮助企业在竞争激烈的市场环境中提升竞争力。
参考文献
[1]丁雪婷. Kitting物料配送在发动机生产线的应用[J].汽车与配件，2010（45）：34-35.
[2]王建华，奚冰.柔性化生产模式中的物料配送信息系统[J].上海汽车，2010（6）：32-35.
[3]金光，乐德林，冯鸿等.TPS在广汽丰田零部件厂内物流系统中的应用[J].物流技术与应用，2013（5）：122-129.
作者简介
马晓亮（1980年一），男，上海人，工程师，硕士生。
【关键词】SPS盒式配送；混流生产；同步料盒
我国汽车产业迅速发展，近几年随着经济刺激方案的推动，汽车产销一直保持着良好的势头。在良好和持续发展的市场环境下，各汽车零部件厂商纷纷加大制造和研发力度，将更多更好的产品快速地投入到激烈的市场竞争之中。
汽车由上万个零部件所组成，如今先进的模块化封装已经大大简化了总装部件数和避免了潜在的系统质量问题，如汽车座椅即交由专业的汽车座椅专业供应商生产组装，最后才在汽车厂组装到对应车辆上去。现在，面对各个客户的个性要求，汽车座椅产品趋向复杂化和多元化，多品种的混流共线生产凭借其较高的设备利用率和较低的设备投资，及其灵活的转换，已经成为当前主要的生产模式之一，但是随着共线增容和产量的大幅度且不平均提升和变化，往往使线旁的物料空间紧张，造成生产物流瓶颈。另外，对于新投产的项目，在规划设计生产物流配送系统时，就要充分考虑可扩展性，柔性配套，效率和成本等多方面因素。针对这些问题，SPS盒式配送就是一种很好的物料配送解决方案。汽车座椅装配线通过实施SPS盒式配送后，有效解决了多品种混流生产的问题，且提升了生产线产能，为企业带来了经济效益。
SPS配送是由丰田汽车首先提出的基于精益生产的精确物料配送模式，Set Parts System具体运行方式是将整车装配线所用物料按单车用量成套配送到装配线，然后物料小车随整车装配线同步运行，从而为每个工位提供零件，待料车内零件全部装备完毕后，料车返回配送区重新装载对应于另外一台车的物料。SPS盒式配送则是对应于小物料的同步配送，其物料载具是定制的小型料盒，料盒能直接上线，随着流水线一起运行，最后完成装配返回配料区循环利用。
汽车座椅作为大型的内饰件，其总装产品BOM主要由骨架，发泡，面套，小机构，安全气囊，塑料件和紧固件等所组成。混流生产中，作为核心件的骨架和气囊等在各个配置中共用，很少变化，可采用传统方式，配送至线旁，然后按生产计划及时补货即可，对于和配置相关的大件，如发泡和面套等，可采用分线预装再供应总线的形式。剩下和配置相关的各类零件都采用SPS料盒配送，这样的好处是：1.由于不用在线旁放置所有配置的库存，所以暂存区面积大大节省；2.当生产计划变化时，物料的变化传递给SPS配送系统，替换相应的料盒即可，不会对总体的物料排序产生影响；3.SPS料盒配送的中小物料都按位放置，与流水线同行，方便工人直接拿取，省下了去线旁料架走动拣货和取件的时间，提高了生产效率；4.物料在放入SPS料盒的过程中，可对物料可进行质量预检，避免缺陷零件流入装配线，提升总装质量水平；5.料盒内物料的数量按照对应产品BOM的配置而确定，待装配完成后，料盒内的物料将全部取出，如发现有多余物料，便可方便地辨识出漏装问题；6.另外，对应不同的零件装配，安装所需要的专用工具也可放入料盒一起配送，而不必专门设置在线旁定位，例如安装塑料涨钉的胶锤，在需要的时候随相应零件一起配送，完成安装后随料车回收即可。所以，SPS盒式配送方式能改善多品种座椅的混流生产物流状况，为进一步提高座椅总装产能和提升装配质量提供了有效的保障。
以下以某专业汽车座椅生产企业的总装厂为例，实际介绍SPS盒式配送方式的具体应用和成效。该厂目前具备两条混流生产线，主要针对不同的座椅类型而分，一线生产轿车座椅，二线生产SUV、MPV和商务车等的座椅，每条生产线针对多个客户的多个车型供货，总装线上的产品配置类型多而丰富，其生产物流总体布局如图一所示。
物料暂存与配料区主要完成同步料盒的拣货装盒工作。系统发送产品对应的BOM信息到配料区，工人获取信息后，在物料分拣系统的亮灯辅助下，完成了物料的捡取和装盒工作。同步料盒为定制品，为确保上线，采用了与生产线辊道宽度匹配的EU-H型标准箱（空箱尺寸600×400×148mm），底部安装尼龙耐磨板增加循环使用寿命，并且加装RFID标签，对盒内物料信息全程跟踪和追溯。
料盒配送完后，进入暂存缓冲区，缓冲区能平衡料盒加载速度与生产线节拍之间的时间差，一般配料速度快于生产速度，故需要一定的区域进行缓冲，暂存区设置在配料区上方，采用立体悬挂存储链，从而不占用额外的生产面积。
最后，料盒按系统控制，按匹配顺序进入装配线，座椅安装台在前，料盒在后，工人从料盒取件后，安装到前方的座椅产品上去，待产品安装完毕，料盒内物料也全部取出，在生产线末端，空盒经无线扫描后从回收线返回配料区，从而实现循环重复利用。
整个SPS盒式配送方式通过制造信息系统控制，结合流水线辊道运行，从而实现了自动化的在线物料配送方式。经统计，对于多配置座椅产品中的个性化零件的配送起到了很好的优化和改进，混流生产的零件品种增加了26%，从单线5配置增至单线7配置，由于减少了在线取料盒识别和检验时间，生产节拍也从原来的38JPH提升到了40JPH；与增量相对的，除需特殊存储的零件和共用件外，其他全部物料实现了同步料盒配送，从而线旁料架减少了15%，循环配送量也降低了，从而生产性面积和物流费用实现了节约。
总之，SPS盒式配送能实现汽车座椅混流生产中个性化零件的精确配送，节约线旁生产性面积，且提升装配线生产节拍。此外，SPS盒式配送对于具备多品种混流装配线的其他行业企业也适用，实现降本增效，帮助企业在竞争激烈的市场环境中提升竞争力。
参考文献
[1]丁雪婷. Kitting物料配送在发动机生产线的应用[J].汽车与配件，2010（45）：34-35.
[2]王建华，奚冰.柔性化生产模式中的物料配送信息系统[J].上海汽车，2010（6）：32-35.
[3]金光，乐德林，冯鸿等.TPS在广汽丰田零部件厂内物流系统中的应用[J].物流技术与应用，2013（5）：122-129.
作者简介
马晓亮（1980年一），男，上海人，工程师，硕士生。