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摘要：近些年，我国社会经济水平不断提高，城市化进程也在不断加快，道路交通运输行业进入了高速发展的阶段，但道路桥梁工程往往会由于各种因素而出现一些常见的功能性病害与结构性病害。
关键词：道路桥梁；工程建设；常见病害；施工技术
1 道路桥梁工程常见病害
1.1 裂缝
道路桥梁工程容易出现裂缝问题，不仅影响道路桥梁工程使用寿命，还会威胁车辆的行驶安全。造成道路桥梁出现裂缝的原因是多方面的，主要是环境温度及承载压力的影响，当前铺设路面的时候一般采用刚性结构来提升承载力，但是缺点是非常容易受到温度的影响，温差过大很容易出现裂缝，使道路桥梁施工质量无法得到保证。
1.2 剥蚀
剥蚀破坏是道路桥梁经过长时间使用最为常见的病害之一，该病害的主要表现是道路桥梁表面出现起皮或剥落情况，主要原因也是环境因素的影响，一旦道路桥梁出现剥蚀破坏会影响构建截面，将构建截面的应力增大，影响道路桥梁的使用寿命。
1.3 地基出现下沉
地基出现明显下沉也是道路桥梁常见病害之一，影响因素相对广泛，首先是地质因素，施工环节没有对施工地质做好详细勘察，最终导致地基出现下沉。其次是相关保护措施做得不到位，例如打桩操作，深挖施工设施等做得不到位，导致地基沉降发生，导致道路工程无法投入到正常使用中。
1.4 混凝土碳化，钢筋出现锈蚀
混凝土碳化，钢筋出现锈蚀。道路桥梁工程施工离不开钢筋的使用，钢筋是重要材料，也是保障工程质量的关键。首先要保障钢筋质量，做好相关防锈工作，但是有一些施工者对钢筋防锈工作缺乏重视，或者将钢筋长时间暴露在外界环境中，使钢筋与空气中的水分发生反应，受到化学腐蚀。当钢筋材料被锈蚀后其体积会迅速膨胀，严重的导致道路桥梁路面出现裂缝，影响道路桥梁的正常使用。
1.5 梁端头局部破损问题
道路桥梁经常出现的比较严重问题是梁端头局部破损。这主要是梁端头塑封部位的变形或破损，这主要是施工前的设计不适当，未能精确计算缩量值，再加上施工时偶有发生的工人操作不合理，消极怠工等情况导致，若后期的养护不到位则更易出现此种情况。
2 道路桥梁常见病害的相关处理技术分析
2.1 道路桥梁建设管理工作做到位
减少道路桥梁相关病害的发生，首先要促进管理工作做到位，需要做到以下三点：①强化钢筋安装，正式施工前要对钢筋的质量进行检验；②严格控制施工材料的使用标准，例如水泥，沙砾的配比要严格等；③降低钢筋锈蚀现象的发生率，在混凝土表面设置封闭层，做好保护处理工作。
2.2 针对路基沉降做好处理
道路桥梁实施路基沉降处理需要从以下几点做起：①在桥梁表面覆盖高强度的材料，将桥梁截面积改变，从而提升桥梁整体应力；②强化路面修补工作，当路面出现裂缝下沉情况需要及时用泥浆填补，如果地区降水较多，还应该做好防水工作，将路边一些碎石杂土等物质清除，使用沥青对沉降区进行罩面；针对桥头破坏做好处理。
2.3 做好混凝土裂缝的处理
做好混凝土裂缝处理工作，当裂缝出现，不仅影响道路桥梁工程外观，还影响承载力，将道路桥梁构件锈蚀速度加快。因此当混凝土裂缝出现必须立即修复，如果裂缝宽度在两毫米以上，需要使用环氧树脂浆填充，清理前先将混凝土表面的杂物清理干净；然后使用环氧树脂浆涂刷。单次涂刷厚度要控制在一毫米以内，每间隔5min涂刷一次，一般重复涂刷三次即可。
2.4 清理松动破碎的混凝土
对于已经出现脱落、腐蚀、疏松的道路桥梁表面要进行混凝土的清理，将这些出现问题的混凝土以及露出钢筋部位下方的混凝土都清除掉，为之后对钢筋的护理和新材料的填充做好准备。
2.5 修复并保护锈蚀的钢筋
对出现问题的钢筋首先要把表面的铁锈清除掉，然后在其表面均匀涂抹一层防锈蚀水泥，从根本上减小钢筋再生锈的概率。
3 道路桥梁病害施工处理技术探析
3.1 路面裂缝处理技术
现阶段表面修补法、注浆修补法、填充修补法等均为应用较多的路面裂缝处理技术，施工人员在选择时应依据项目和裂缝病害的实际情况。表面修补法：操作简单的表面修补法常用于处理一些较小或早期的裂缝，处理效果十分明显，其具体修补步骤为：施工人员先对裂缝进行清理，然后应用一些特殊性的黏结剂处理路面裂缝病害。注浆修补法：对于裂缝程度适当的裂缝病害，可采用向裂缝内灌注水泥砂浆或环氧树脂材料的方法进行处理，这些特殊材料可有效填充裂缝并将其黏接为一个整体。填充修补法：填充修补法多应用于裂缝较严重的道路桥梁病害，所用材料通常为水泥砂浆或环氧砂浆等具有较强加固效果的材料。
3.2 地基沉降处理技术
桥梁加固法是处理地基沉降病害的主要技术方法，该方法主要通过改变桥梁的截面面积增强其结构体系的性能，达到提高桥梁承载力的目的。处理路面不均匀沉降时，应依据其沉降程度选择科学合理的方式。对于沉降程度较小且没有继续沉降趋势的地基，可采用填补坑洼、修补路面的方式进行处理；对于沉降程度较大且可能会继续沉降的地基，则需采用压实、置换或灌注处理等方法。若地基较软，应对其进行置换，置换过程中应保证置换土的质量。灌注处理，就是将水泥砂浆灌注于地基内，使地下软土、淤泥与混凝土充分结合、固结在一起，以促进地基承载力与稳定性的提高。
3.3 端头破损处理技术
端头破损处理技术中，锚喷技术因其凝结速度快且强度高等优势被广泛应用。锚喷技术的主要原理与步骤如下：借助设备的喷射力将硅胶材料喷射到指定位置，然后通过浇筑、捣固等操作将硅胶草料与桥体黏结在一起。另外硅胶材料不仅具有理想的黏结效果，还可满足桥梁对刚度、强度以及柔韧度的需求，因此利用锚喷技术处理端头破损通常会选择硅胶作为主要处理材料。
3.4 其他关键技术
除上述处理技术，桥梁工程项目施工人员还应及时对松动的混凝土进行清理，保护暴露在外的钢筋，及时修补混凝土并做好后期养护工作，可采取以下措施：
1）及时清理干净松动、腐蚀的混凝土。为避免道路桥梁工程发生上述常见病害，施工人员还应及时清理干净表面已然疏松或腐蚀的混凝土，然后进行病害修复与处理，为施工处理工作奠定坚实的基础，将病害对工程质量的影响降至最低。
2）应用防锈材料保护暴露在外的钢筋。暴露在外的钢筋容易生锈，对此施工人员应及时将其表面的锈迹处理干净，同时应用防锈材料对钢筋表面进行处理，避免钢筋生锈而影响桥梁质量。
3）修补混凝土。修补混凝土的材料包括环氧混凝土、碳纤维等，选择这些修补材料时，应以修补处的厚度为依据。为避免混凝土出现裂缝，可将碳纤维添加至砂浆内。环氧混凝土一般用于修补体积较大的混凝土，有时需依据病害的影响程度与具体影响部位进行二次加固处理，将碳纤维牢固粘贴于修补层即可保证加固效果。
4）后期养护工作要到位。后期养护工作对道路桥梁项目十分重要，忽视这一环节会增加道路桥梁发生常见病害的概率。对此结束施工作业后，要及时做好交通管制工作，避免人员走动或行车对刚施工完毕的桥面造成损坏。
4 结语
施工单位应及时制定后期养护计划，采用先进技术与工艺，严格管控桥面松散、坑槽、滑溜与裂痕等常见病害，一旦路桥出现异常情况，施工单位应立即安排技术人员与施工人员前往现场勘查，依据现场实际状况采取有针对性的处理措施。为避免路面因磨损而缩短使用年限，可对通行车辆的轮胎以及大型货车的通行条件进行限制。
參考文献
[1]王斌.关于道路桥梁工程常见问题及处理技术应用[J].门窗，2017.
[2]徐安杰，柳建华.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].工程技术：文摘版，2016.
作者简介：张铁成（1979年12月），男，汉族，辽宁省瓦房店市，大学本科，职称：工程师。
（作者单位：大连市政公用工程管理有限公司）
关键词：道路桥梁；工程建设；常见病害；施工技术
1 道路桥梁工程常见病害
1.1 裂缝
道路桥梁工程容易出现裂缝问题，不仅影响道路桥梁工程使用寿命，还会威胁车辆的行驶安全。造成道路桥梁出现裂缝的原因是多方面的，主要是环境温度及承载压力的影响，当前铺设路面的时候一般采用刚性结构来提升承载力，但是缺点是非常容易受到温度的影响，温差过大很容易出现裂缝，使道路桥梁施工质量无法得到保证。
1.2 剥蚀
剥蚀破坏是道路桥梁经过长时间使用最为常见的病害之一，该病害的主要表现是道路桥梁表面出现起皮或剥落情况，主要原因也是环境因素的影响，一旦道路桥梁出现剥蚀破坏会影响构建截面，将构建截面的应力增大，影响道路桥梁的使用寿命。
1.3 地基出现下沉
地基出现明显下沉也是道路桥梁常见病害之一，影响因素相对广泛，首先是地质因素，施工环节没有对施工地质做好详细勘察，最终导致地基出现下沉。其次是相关保护措施做得不到位，例如打桩操作，深挖施工设施等做得不到位，导致地基沉降发生，导致道路工程无法投入到正常使用中。
1.4 混凝土碳化，钢筋出现锈蚀
混凝土碳化，钢筋出现锈蚀。道路桥梁工程施工离不开钢筋的使用，钢筋是重要材料，也是保障工程质量的关键。首先要保障钢筋质量，做好相关防锈工作，但是有一些施工者对钢筋防锈工作缺乏重视，或者将钢筋长时间暴露在外界环境中，使钢筋与空气中的水分发生反应，受到化学腐蚀。当钢筋材料被锈蚀后其体积会迅速膨胀，严重的导致道路桥梁路面出现裂缝，影响道路桥梁的正常使用。
1.5 梁端头局部破损问题
道路桥梁经常出现的比较严重问题是梁端头局部破损。这主要是梁端头塑封部位的变形或破损，这主要是施工前的设计不适当，未能精确计算缩量值，再加上施工时偶有发生的工人操作不合理，消极怠工等情况导致，若后期的养护不到位则更易出现此种情况。
2 道路桥梁常见病害的相关处理技术分析
2.1 道路桥梁建设管理工作做到位
减少道路桥梁相关病害的发生，首先要促进管理工作做到位，需要做到以下三点：①强化钢筋安装，正式施工前要对钢筋的质量进行检验；②严格控制施工材料的使用标准，例如水泥，沙砾的配比要严格等；③降低钢筋锈蚀现象的发生率，在混凝土表面设置封闭层，做好保护处理工作。
2.2 针对路基沉降做好处理
道路桥梁实施路基沉降处理需要从以下几点做起：①在桥梁表面覆盖高强度的材料，将桥梁截面积改变，从而提升桥梁整体应力；②强化路面修补工作，当路面出现裂缝下沉情况需要及时用泥浆填补，如果地区降水较多，还应该做好防水工作，将路边一些碎石杂土等物质清除，使用沥青对沉降区进行罩面；针对桥头破坏做好处理。
2.3 做好混凝土裂缝的处理
做好混凝土裂缝处理工作，当裂缝出现，不仅影响道路桥梁工程外观，还影响承载力，将道路桥梁构件锈蚀速度加快。因此当混凝土裂缝出现必须立即修复，如果裂缝宽度在两毫米以上，需要使用环氧树脂浆填充，清理前先将混凝土表面的杂物清理干净；然后使用环氧树脂浆涂刷。单次涂刷厚度要控制在一毫米以内，每间隔5min涂刷一次，一般重复涂刷三次即可。
2.4 清理松动破碎的混凝土
对于已经出现脱落、腐蚀、疏松的道路桥梁表面要进行混凝土的清理，将这些出现问题的混凝土以及露出钢筋部位下方的混凝土都清除掉，为之后对钢筋的护理和新材料的填充做好准备。
2.5 修复并保护锈蚀的钢筋
对出现问题的钢筋首先要把表面的铁锈清除掉，然后在其表面均匀涂抹一层防锈蚀水泥，从根本上减小钢筋再生锈的概率。
3 道路桥梁病害施工处理技术探析
3.1 路面裂缝处理技术
现阶段表面修补法、注浆修补法、填充修补法等均为应用较多的路面裂缝处理技术，施工人员在选择时应依据项目和裂缝病害的实际情况。表面修补法：操作简单的表面修补法常用于处理一些较小或早期的裂缝，处理效果十分明显，其具体修补步骤为：施工人员先对裂缝进行清理，然后应用一些特殊性的黏结剂处理路面裂缝病害。注浆修补法：对于裂缝程度适当的裂缝病害，可采用向裂缝内灌注水泥砂浆或环氧树脂材料的方法进行处理，这些特殊材料可有效填充裂缝并将其黏接为一个整体。填充修补法：填充修补法多应用于裂缝较严重的道路桥梁病害，所用材料通常为水泥砂浆或环氧砂浆等具有较强加固效果的材料。
3.2 地基沉降处理技术
桥梁加固法是处理地基沉降病害的主要技术方法，该方法主要通过改变桥梁的截面面积增强其结构体系的性能，达到提高桥梁承载力的目的。处理路面不均匀沉降时，应依据其沉降程度选择科学合理的方式。对于沉降程度较小且没有继续沉降趋势的地基，可采用填补坑洼、修补路面的方式进行处理；对于沉降程度较大且可能会继续沉降的地基，则需采用压实、置换或灌注处理等方法。若地基较软，应对其进行置换，置换过程中应保证置换土的质量。灌注处理，就是将水泥砂浆灌注于地基内，使地下软土、淤泥与混凝土充分结合、固结在一起，以促进地基承载力与稳定性的提高。
3.3 端头破损处理技术
端头破损处理技术中，锚喷技术因其凝结速度快且强度高等优势被广泛应用。锚喷技术的主要原理与步骤如下：借助设备的喷射力将硅胶材料喷射到指定位置，然后通过浇筑、捣固等操作将硅胶草料与桥体黏结在一起。另外硅胶材料不仅具有理想的黏结效果，还可满足桥梁对刚度、强度以及柔韧度的需求，因此利用锚喷技术处理端头破损通常会选择硅胶作为主要处理材料。
3.4 其他关键技术
除上述处理技术，桥梁工程项目施工人员还应及时对松动的混凝土进行清理，保护暴露在外的钢筋，及时修补混凝土并做好后期养护工作，可采取以下措施：
1）及时清理干净松动、腐蚀的混凝土。为避免道路桥梁工程发生上述常见病害，施工人员还应及时清理干净表面已然疏松或腐蚀的混凝土，然后进行病害修复与处理，为施工处理工作奠定坚实的基础，将病害对工程质量的影响降至最低。
2）应用防锈材料保护暴露在外的钢筋。暴露在外的钢筋容易生锈，对此施工人员应及时将其表面的锈迹处理干净，同时应用防锈材料对钢筋表面进行处理，避免钢筋生锈而影响桥梁质量。
3）修补混凝土。修补混凝土的材料包括环氧混凝土、碳纤维等，选择这些修补材料时，应以修补处的厚度为依据。为避免混凝土出现裂缝，可将碳纤维添加至砂浆内。环氧混凝土一般用于修补体积较大的混凝土，有时需依据病害的影响程度与具体影响部位进行二次加固处理，将碳纤维牢固粘贴于修补层即可保证加固效果。
4）后期养护工作要到位。后期养护工作对道路桥梁项目十分重要，忽视这一环节会增加道路桥梁发生常见病害的概率。对此结束施工作业后，要及时做好交通管制工作，避免人员走动或行车对刚施工完毕的桥面造成损坏。
4 结语
施工单位应及时制定后期养护计划，采用先进技术与工艺，严格管控桥面松散、坑槽、滑溜与裂痕等常见病害，一旦路桥出现异常情况，施工单位应立即安排技术人员与施工人员前往现场勘查，依据现场实际状况采取有针对性的处理措施。为避免路面因磨损而缩短使用年限，可对通行车辆的轮胎以及大型货车的通行条件进行限制。
參考文献
[1]王斌.关于道路桥梁工程常见问题及处理技术应用[J].门窗，2017.
[2]徐安杰，柳建华.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].工程技术：文摘版，2016.
作者简介：张铁成（1979年12月），男，汉族，辽宁省瓦房店市，大学本科，职称：工程师。
（作者单位：大连市政公用工程管理有限公司）