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摘要：社会经济的快速发展带动了城市建设的前行，市政工程建设在城市基础设施建设中占有重要的地位，不仅提高了城市道路的运输能力，也更进一步促进了经济的快速增长。而在市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术被广泛应用，其施工质量的好坏直接影响着整个工程的施工进度以及后期的使用寿命。因此，本文主要围绕市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术展开论述，加强对施工流程的管理，提高市政工程道路施工的技术和质量水平，对市政道路工程的实施与和谐社会的发展都具有重要的意义，以供参考。
关键词：市政工程；公路建设，沥青混凝土；路面施工技术；
前言
作为一种重要技术指标，沥青路面施工技术水平的高低，直接影响着行车的安全、舒适及路面承载力与使用年限，路面存在质量问题，将大大提升行车阻力，使车辆出现附加振动现象。因此，相关单位必须引起足够重视，进而在一定程度上对施工过程中的技术水平进行提升。虽然沥青混凝土路面施工机械化水平也有所提升，但施工过程中，仍存在诸多问题，为降低对行车安全的影响，必须规范施工流程，充足了解施工质量控制要点，才能改善路面状况，提高技术水平，达到施工质量标准。
1市政公路沥青混凝土路面常见质量问题
1.1 车辙病害
车辙病害是市政沥青混凝土道路中最常见的一种病害（如图1）。产生这种病害的最直接因素是由于路面受到车流的日复一日的反复作用，而使得路面出现向上的永久性变形，当路面发生这种情况时若相关机构未能及时处理，轻则影响美观，重则发生交通事故，比如在笔者所在城市的某路段进行路面改造施工工程中，就发现了大量的老路面变形情形，而在对这种路面进行改造施工时既要对路面采取了加铺沥青混凝土的施工手段，又要对路基增加了钻孔灌浆的技术措施，这样就能够有效增加路面的稳度和密实度。
1.2 路面裂缝
路面出现裂缝是沥青混凝土路面又一个常见的质量问题（如图2），而路面的裂缝通常包括两种类型：①反射裂缝；②疲劳裂缝。第一种是由于路基的刚性不够而导致的，另外一种能更多的是由于路面在长期的使用过程中由于受到天气温度的变化或者路面荷载的改变而引起的。因此在对这种病害进行防治时，首先要考虑的是从原材料的角度入手，优化原材料的配合比，在施工时重视压实度的情况。
1.3 路面沉陷
路面沉陷的情况多发于道路的结构遭到破坏，而产生这种情况多见于在当初路面施工时，施工人员对道路的结构处理不恰当，进而影响了后来的使用（图3）。因此要能够有效避免该种病害的发生就需要在施工环节加强注意，注意施工流程和质量，同时竣工后加强检测力度和道路养护。
2市政工程沥青混凝土路面的施工准备
通过一定的比例将沥青材料和矿物材料进行混合并进行面层铺设的道路统称为沥青路面道路。在我国大部分地区的市政道路施工中，沥青路面已经占据了较大的比例。在抵抗恶劣气候和车辆载荷等不利因素影响方面，沥青混合料的优势得以显现，它能够增强铺路材料的抵抗能力，在城市交通工程中发挥的作用举足轻重。所以，施工单位要做好沥青路面不同环节的施工技术控制工作，从而促进整体施工质量的进一步提升。
2.1技术准备
在施工以前，要对施工图纸进行认真阅读和审核，对施工图纸设计意图进领会，使有关技术问题得到澄清，对相关验收标准和施工技术进行全面学习。技术人员要将施工要点和注意事项向施工人员进行全面交底，通过试验对混凝土配合比进行确定。
2.2现场准备
在施工以前，要详细勘察现场实际情况，根据设计图纸要求清除影响护坡施工的构筑物，将施工现场平整好，給施工提供有利的场地条件。同时，要检测路基的沉降程度，对坡面进行平整和密实。
2.3机械准备
机械设备准备齐全是顺利施工的基础保障。比如在笔者参与的湖南某工程的施工中，要配备3台左右PC220型挖掘机进行边坡挖掘；同时要配备一座搅拌站，用于混凝土的拌和；在运输途中需要提前配备8台左右的自卸车方便运输；配备10个30型插入振捣器进行混凝土捣振；配备1台ZLM50E-5型装载机进行砂石的铲装；配备2台水准仪和全站仪进行测量放样。
2.4人员设备配置
完善的人员设备配置是确保工程顺利完工的重要保障。在该项目的施工过程中，将施工路段分为3个工区，其中每个工区的施工对都要设置专人跟随施工机械进行辅助嵌缝和平整。另外要加强设备投入，包括配备4台中重型的压路机，为混合料的压实做好准备，配备10台ZH-5型振动夯实机进行混合料夯实；配备2台摊铺机进行混合料摊铺；配备2台LS-16-8型洒水车进行路面湿润；配备1台水稳拌和站进行混合料拌和，配备1台检测仪进行混合料含水量的检测。
3市政工程沥青混凝土路面施工技术
3.1混凝土混合搅拌和材料运输
混凝土混合搅拌需要在在拌和场将混凝土拌制所需要的各种材料进行混合，并搅拌均匀，待到所有的混合料都能够均匀扩散或者相关原材料将将沥青结合料完全覆盖后就可以停止拌和作业。通常情况下可以在正式拌和前进行混凝土的试拌，这样能够在一定程度上避免花面、离析以及不均匀等相关状况的发生，进而减小损失，同时当发现所拌和的混凝土拌料与相关的设计施工要求不相符合时要及时的进行拌料调整，这其中要注意的是坚决不能使用碳化以及起泡等状况下的混合料。而在混凝土混合料的运输过程中，最常采用的是自卸汽车，这种车辆具有其他类型车辆无法比拟的优势，而作为市政工程沥青混凝土路面施工的主力运输部队。而在使用这种车辆的过程中要特别注重的是在运输混合料前后，要及时的将残留的混凝土彻底的清洗干净，在不适用的时候要随时保持车辆的干净。这是为了能够有效避免沥青和车体出现粘连状况，而一旦发生了这种情况最常用的方法是将抽水油水混合液涂在车厢侧板与底板位置，但是在使用这种方法时要绝对保证车厢底部不能有多余液体。与此同时在运输工程中还要注意对运输车辆的保温，最常用的方法是在车体上覆盖一层苫布，这样就能够有效确保当混凝土从拌料场到施工现场的温度一直保持在超过160℃。当然在谈到保温，不得不提的是要注意对运输车辆的性能进行时刻关注，若一旦发生运输途中车辆出现故障，时间一长而混凝土问题下降，带来的后果是非常麻烦的。在放料的过程中要做好相关的操作，这样能够有效减少离析状况的发生，首先放料的位置要恰到好处，若位置有所偏移，就需要对车辆进行移动， 3.2沥青混合料摊铺
通常情况下，在具体的施工工地现场，需要进行摊铺工作时，都需要对施工场地进行一次大范围的清扫工作，待到路面清扫工作完成后，再在摊铺路面喷洒一些粘层油，这样更加有助于提升混凝土与路面的粘合力度，达到更好的效果。而摊铺工程最常用的工作方式是两台摊铺机联合摊铺，这样的作业方式能够更好的达到作业效果，同时为了确保最终摊铺的效果能够达到国家的相关规定，通常情况下不允许采用人工作业的方式进行反复性的摊铺修正作业。因为人工作业通常情况下在速度和时间的控制方面较差。因为通常的机器作业能够准确的将速度控制在1.5m/min以上，若这个速度在精确一下的话，通常要求在进行最上层路面摊铺的速度控制在1.5m/min以上和3m/min以下，而最下层和中间层的速度要控制在1.5m/min以上和4m/min以下。而这个速度需要一定程度的保持，不能过快也不能过慢，否则就会出现混合料不均匀的情况，而导致路面拉钩等相关状况。而对于那些机器无法进行摊铺作业的路段，就不得不采用人工摊铺，在这种情况下就必须严格要求相关工作人员控制好速速、厚度以及平整度。
3.3碾压施工
市政工程道路的碾压施工通常分为初压和复压两个阶段进行，在初压施工时，通常碾压的次数为2次左右，而碾压的方式一般都是从低到高和从外到内的工序进行，而对于路缘石25里面左右的范围，通常选用的是小型振动压路机。而在复压阶段，需要对时间进行严格的把控，因为要保证沥青混合料温度在120摄氏度以上，这样才能有效保证工程的质量，而这一过程的次数通常保证在3次到4次左右，而且要确保路面在碾压过后不能出现轮痕，达到此效果后该阶段结束，所以在碾压施工阶段对压路机的速度控制是重中之重，要尤为重视。
3.4接缝施工
对于施工后的接缝施工环节，分为热接缝与冷接缝两种施工方式，而热接缝施工的施工效用为摊铺梯队施工的纵缝，而这种纵缝是在道路的铺筑环节就预留了一定的宽度不进行施工碾压，通常这一预留宽度为150毫米左右，而这段宽度可作为后续施工的基准路面，然后在这个基准路面的基础上，采用跨缝碾压施工的方式消除缝迹，最终使得路面平整。而对于冷接缝施工而言，其效用多出現在半幅施工中，其施工方式都是在混凝土路面冷却前采用切割机进行纵向切缝施工。
3.5养护施工
养护施工也是市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工的一个重要环节，对延长路面的使用年限具有重要的价值（图4）。待到前期所有工序结束后，相关施工单位的首要任务就是保证路面的湿润，最常用的做法是在路面上采用透水土工布进行覆盖，同时也可以洒水用以保证路面的湿润，一般的养护时间要控制在一周以上，所以这段时间要注意做好交通管制措施。
4结束语
综上所述，随着城市规模的不断扩大，对基础设施的投资逐渐增加，市政工程取得了长足的发展，市政道路建设作为我国城市化建设的重要工作之一，其质量好坏直接影响到城市发展快慢，民众生活质量好坏。同时，在市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工具有举足轻重的作用，这就要求相关施工单位加强重视，严格规范操作流程，做好预案，这样才能有效保证工程的整体质量，才能延长使用年限。
参考文献
[1]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，2017（3）.
[2]戚晓明.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题分析[J].中国高新技术企业，2018，（20）.
[3]浅析市政工程沥青混凝土路面施工质量控制措施[J]. 马燕虎. 居业. 2018（06）
作者简介：方喆弘（1983-），大学本科学历，从事高速公路与道路工程施工技术及管理工作，研究方向：公路与道路工程。
（作者单位：岳阳市公路桥梁基建总公司）
关键词：市政工程；公路建设，沥青混凝土；路面施工技术；
前言
作为一种重要技术指标，沥青路面施工技术水平的高低，直接影响着行车的安全、舒适及路面承载力与使用年限，路面存在质量问题，将大大提升行车阻力，使车辆出现附加振动现象。因此，相关单位必须引起足够重视，进而在一定程度上对施工过程中的技术水平进行提升。虽然沥青混凝土路面施工机械化水平也有所提升，但施工过程中，仍存在诸多问题，为降低对行车安全的影响，必须规范施工流程，充足了解施工质量控制要点，才能改善路面状况，提高技术水平，达到施工质量标准。
1市政公路沥青混凝土路面常见质量问题
1.1 车辙病害
车辙病害是市政沥青混凝土道路中最常见的一种病害（如图1）。产生这种病害的最直接因素是由于路面受到车流的日复一日的反复作用，而使得路面出现向上的永久性变形，当路面发生这种情况时若相关机构未能及时处理，轻则影响美观，重则发生交通事故，比如在笔者所在城市的某路段进行路面改造施工工程中，就发现了大量的老路面变形情形，而在对这种路面进行改造施工时既要对路面采取了加铺沥青混凝土的施工手段，又要对路基增加了钻孔灌浆的技术措施，这样就能够有效增加路面的稳度和密实度。
1.2 路面裂缝
路面出现裂缝是沥青混凝土路面又一个常见的质量问题（如图2），而路面的裂缝通常包括两种类型：①反射裂缝；②疲劳裂缝。第一种是由于路基的刚性不够而导致的，另外一种能更多的是由于路面在长期的使用过程中由于受到天气温度的变化或者路面荷载的改变而引起的。因此在对这种病害进行防治时，首先要考虑的是从原材料的角度入手，优化原材料的配合比，在施工时重视压实度的情况。
1.3 路面沉陷
路面沉陷的情况多发于道路的结构遭到破坏，而产生这种情况多见于在当初路面施工时，施工人员对道路的结构处理不恰当，进而影响了后来的使用（图3）。因此要能够有效避免该种病害的发生就需要在施工环节加强注意，注意施工流程和质量，同时竣工后加强检测力度和道路养护。
2市政工程沥青混凝土路面的施工准备
通过一定的比例将沥青材料和矿物材料进行混合并进行面层铺设的道路统称为沥青路面道路。在我国大部分地区的市政道路施工中，沥青路面已经占据了较大的比例。在抵抗恶劣气候和车辆载荷等不利因素影响方面，沥青混合料的优势得以显现，它能够增强铺路材料的抵抗能力，在城市交通工程中发挥的作用举足轻重。所以，施工单位要做好沥青路面不同环节的施工技术控制工作，从而促进整体施工质量的进一步提升。
2.1技术准备
在施工以前，要对施工图纸进行认真阅读和审核，对施工图纸设计意图进领会，使有关技术问题得到澄清，对相关验收标准和施工技术进行全面学习。技术人员要将施工要点和注意事项向施工人员进行全面交底，通过试验对混凝土配合比进行确定。
2.2现场准备
在施工以前，要详细勘察现场实际情况，根据设计图纸要求清除影响护坡施工的构筑物，将施工现场平整好，給施工提供有利的场地条件。同时，要检测路基的沉降程度，对坡面进行平整和密实。
2.3机械准备
机械设备准备齐全是顺利施工的基础保障。比如在笔者参与的湖南某工程的施工中，要配备3台左右PC220型挖掘机进行边坡挖掘；同时要配备一座搅拌站，用于混凝土的拌和；在运输途中需要提前配备8台左右的自卸车方便运输；配备10个30型插入振捣器进行混凝土捣振；配备1台ZLM50E-5型装载机进行砂石的铲装；配备2台水准仪和全站仪进行测量放样。
2.4人员设备配置
完善的人员设备配置是确保工程顺利完工的重要保障。在该项目的施工过程中，将施工路段分为3个工区，其中每个工区的施工对都要设置专人跟随施工机械进行辅助嵌缝和平整。另外要加强设备投入，包括配备4台中重型的压路机，为混合料的压实做好准备，配备10台ZH-5型振动夯实机进行混合料夯实；配备2台摊铺机进行混合料摊铺；配备2台LS-16-8型洒水车进行路面湿润；配备1台水稳拌和站进行混合料拌和，配备1台检测仪进行混合料含水量的检测。
3市政工程沥青混凝土路面施工技术
3.1混凝土混合搅拌和材料运输
混凝土混合搅拌需要在在拌和场将混凝土拌制所需要的各种材料进行混合，并搅拌均匀，待到所有的混合料都能够均匀扩散或者相关原材料将将沥青结合料完全覆盖后就可以停止拌和作业。通常情况下可以在正式拌和前进行混凝土的试拌，这样能够在一定程度上避免花面、离析以及不均匀等相关状况的发生，进而减小损失，同时当发现所拌和的混凝土拌料与相关的设计施工要求不相符合时要及时的进行拌料调整，这其中要注意的是坚决不能使用碳化以及起泡等状况下的混合料。而在混凝土混合料的运输过程中，最常采用的是自卸汽车，这种车辆具有其他类型车辆无法比拟的优势，而作为市政工程沥青混凝土路面施工的主力运输部队。而在使用这种车辆的过程中要特别注重的是在运输混合料前后，要及时的将残留的混凝土彻底的清洗干净，在不适用的时候要随时保持车辆的干净。这是为了能够有效避免沥青和车体出现粘连状况，而一旦发生了这种情况最常用的方法是将抽水油水混合液涂在车厢侧板与底板位置，但是在使用这种方法时要绝对保证车厢底部不能有多余液体。与此同时在运输工程中还要注意对运输车辆的保温，最常用的方法是在车体上覆盖一层苫布，这样就能够有效确保当混凝土从拌料场到施工现场的温度一直保持在超过160℃。当然在谈到保温，不得不提的是要注意对运输车辆的性能进行时刻关注，若一旦发生运输途中车辆出现故障，时间一长而混凝土问题下降，带来的后果是非常麻烦的。在放料的过程中要做好相关的操作，这样能够有效减少离析状况的发生，首先放料的位置要恰到好处，若位置有所偏移，就需要对车辆进行移动， 3.2沥青混合料摊铺
通常情况下，在具体的施工工地现场，需要进行摊铺工作时，都需要对施工场地进行一次大范围的清扫工作，待到路面清扫工作完成后，再在摊铺路面喷洒一些粘层油，这样更加有助于提升混凝土与路面的粘合力度，达到更好的效果。而摊铺工程最常用的工作方式是两台摊铺机联合摊铺，这样的作业方式能够更好的达到作业效果，同时为了确保最终摊铺的效果能够达到国家的相关规定，通常情况下不允许采用人工作业的方式进行反复性的摊铺修正作业。因为人工作业通常情况下在速度和时间的控制方面较差。因为通常的机器作业能够准确的将速度控制在1.5m/min以上，若这个速度在精确一下的话，通常要求在进行最上层路面摊铺的速度控制在1.5m/min以上和3m/min以下，而最下层和中间层的速度要控制在1.5m/min以上和4m/min以下。而这个速度需要一定程度的保持，不能过快也不能过慢，否则就会出现混合料不均匀的情况，而导致路面拉钩等相关状况。而对于那些机器无法进行摊铺作业的路段，就不得不采用人工摊铺，在这种情况下就必须严格要求相关工作人员控制好速速、厚度以及平整度。
3.3碾压施工
市政工程道路的碾压施工通常分为初压和复压两个阶段进行，在初压施工时，通常碾压的次数为2次左右，而碾压的方式一般都是从低到高和从外到内的工序进行，而对于路缘石25里面左右的范围，通常选用的是小型振动压路机。而在复压阶段，需要对时间进行严格的把控，因为要保证沥青混合料温度在120摄氏度以上，这样才能有效保证工程的质量，而这一过程的次数通常保证在3次到4次左右，而且要确保路面在碾压过后不能出现轮痕，达到此效果后该阶段结束，所以在碾压施工阶段对压路机的速度控制是重中之重，要尤为重视。
3.4接缝施工
对于施工后的接缝施工环节，分为热接缝与冷接缝两种施工方式，而热接缝施工的施工效用为摊铺梯队施工的纵缝，而这种纵缝是在道路的铺筑环节就预留了一定的宽度不进行施工碾压，通常这一预留宽度为150毫米左右，而这段宽度可作为后续施工的基准路面，然后在这个基准路面的基础上，采用跨缝碾压施工的方式消除缝迹，最终使得路面平整。而对于冷接缝施工而言，其效用多出現在半幅施工中，其施工方式都是在混凝土路面冷却前采用切割机进行纵向切缝施工。
3.5养护施工
养护施工也是市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工的一个重要环节，对延长路面的使用年限具有重要的价值（图4）。待到前期所有工序结束后，相关施工单位的首要任务就是保证路面的湿润，最常用的做法是在路面上采用透水土工布进行覆盖，同时也可以洒水用以保证路面的湿润，一般的养护时间要控制在一周以上，所以这段时间要注意做好交通管制措施。
4结束语
综上所述，随着城市规模的不断扩大，对基础设施的投资逐渐增加，市政工程取得了长足的发展，市政道路建设作为我国城市化建设的重要工作之一，其质量好坏直接影响到城市发展快慢，民众生活质量好坏。同时，在市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工具有举足轻重的作用，这就要求相关施工单位加强重视，严格规范操作流程，做好预案，这样才能有效保证工程的整体质量，才能延长使用年限。
参考文献
[1]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，2017（3）.
[2]戚晓明.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题分析[J].中国高新技术企业，2018，（20）.
[3]浅析市政工程沥青混凝土路面施工质量控制措施[J]. 马燕虎. 居业. 2018（06）
作者简介：方喆弘（1983-），大学本科学历，从事高速公路与道路工程施工技术及管理工作，研究方向：公路与道路工程。
（作者单位：岳阳市公路桥梁基建总公司）