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摘要：随着城市化进程的加快，城市公路桥梁工程的作用越来越重要，对城市居民出行的影响也越来越大。从我国城市桥梁工程建设的角度来看，地方政府有关部门高度重视并不断加大对城市桥梁工程的投入，以促进城市的进一步发展。然而，在道桥工程施工和使用过程中，沉降段常常会发生沉降，从而影响道桥工程的施工和使用。为了能够有效避免沉降情况的发生，文章针对市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术要点分析进行了详细的阐述，内容仅供参考。
关键词：市政道桥工程；沉降段路基面；施工技术；要点分析
1 市政道路橋梁工程出现沉降的原因
1.1 台背地基出现形变
由于市政道路桥梁工程有时会出现沟壑地段，而该地段的土壤的含水率和孔隙率都较大，压缩性较好，所以该路段成为沉降的高发路段。通常在施工过程中对于对桥头段路堤的填筑高度比一般路段要高几公分，所以对地基产生较大的附加应力，进一步加重地基沉降。
1.2路堤变形
在桥梁工程的实际施工中，必须面对复杂地质条件的挑战。特别是对一些比较陡峭、比较复杂的地貌而言，土质总是处于不均匀状态，不可能采取有效的压实措施。最大的结果是土壤中的水分不能及时消除。当土壤湿度达到规定的施工标准时，在后续施工过程中会出现更严重的沉降问题。同时，桥梁工程施工完成后，桥面或路面会受到外力影响，如车辆产生的荷载，如果压实施工过程中承载荷载的路基路面不符合相应标准，则会导致更严重的沉降情况。一般来说，由于路面上车辆数量较多，产生的负荷越大，解决沉降问题相对困难。
1.3桥头搭板设置导致沉降
在市政道路和桥梁建设过程中，路基桥头将设置弹性支护。由于这样的结构特征，使得离桥台较近的土体上的压力也较小，造成土体的受力不均匀。特别是在桥梁投入实际使用时，每当汽车开到车牌末端时，路基上的纵向压力就会变大，压力就会变大，它将发展成不均匀的沉降。
2 沉降段路基路面施工技术的控制要点
2.1 修筑路堤
在路堤施工过程中，要做好路堤的稳定性、强度和沉降等工作，保证其满足施工的具体要求。尤其是对桥梁上的堤防，应更加重视堤防的整体强度和稳定性。就路堤的施工质素而言，可采取以下措施：（1）合理选择路堤填筑用土。一般而言，最好选取干湿度较高、含水量较小的土壤来实现路堤的填筑。同时利用锚索框架加固的措施来加固处理路堤边坡；（2）加固桥头段的路堤。可以通过埋设钢筋架或者是混凝土巩固的措施来进一步加固处理桥头段的路堤，保障其在竣工后不出现沉降现象。
2.2土壤的夯实牢固处理
土壤本身的稳定性会直接影响到后期路基路面的沉降，尤其是内水较多、孔隙较大的土壤。其塑性极强，变形现象也十分突出。因此，需要采取一定的措施来加强固体处理和去除其中所含的水分。湿重撞击的方法是不断的撞击土壤，随着撞击次数的增加，土壤的水分含量会相应降低，相应的干密度最大值也会增加。完成脱水后，应进行相应的试验，特别是土壤的最大干密度和水分含量。
2.3设置搭板
对于搭板，它需要与路基顶部一致并平行，而搭板顶部也应该与搭板顶部同高。只有这样，才能有效防止路面受运输的荷载压力而产生不均匀沉降。此外，为确保路基顶部与连接路段连接端的海拔相同，桥梁连接端和连接板的海拔将尽可能提高，从而保证两者之间的过渡可以更好地产生反向斜度，从而保证路面的平整。下面选取一个道路和桥梁项目的标准设定实例进行分析。为了有效防止登陆板沿垂直方向滑动造成的桥头凹陷问题，施工技术人员先设置了水平拉杆，并在施工前利用锚杆进行纵向固定。同时选择合适的钢筋，有效控制不同施工工具的距离，保证整体施工的安全。在进行纵向锚固固定的过程中，因其始终处于垂直工作状态中，需对搭板的受损情况予以考虑。具体而言需严格把控横向拉杆和锚栓位置之间的关系，以此来保证搭板的整体质量达标；其次，合理选择搭板支座。具体施工中，应先铺设一层垫层，然后在接近桥台的搭板下方铺设该垫层。同时确保橡胶支座间的距离低于80cm，保障其各项性能能够满足稳定性的需求；最后，在具体施工中，如果搭板出现倒角转动等问题时，也会对路面整体结构产生一定的影响。因此可以将牛腿和桥台上部位置设置成倒角，采取该方式后能进一步确保道路桥梁路面的稳定性，防止出现较大的结构损害。
2.4 加强台背填筑施工
对路基路面沉降产生影响的施工工作还包括后台填筑施工，在此施工过程中材料本身的质量和性能都对施工质量产生严重的影响，尽量减少路基路堤本身所存在的变形问题。在选择填筑材料要十分慎重和严格，通过多年来的实践工作能够了解到，选择轻型材料（如泡沫混凝土等）作为填筑材料其能够对外界载荷进行有效控制，有效避免因外界载荷问题所产生的沉降问题，防止路基出现变形问题。另外，所选择的填筑材料本身还要拥有较强的可塑性，并且还需要遵守施工具体的方法、流程等，从而保障路堤填筑施工具有较高质量。在填筑材料的选择上还要做好以下两点工作：（1）由于沉降段所处的特殊位置，这使得对填筑材料的性能有更高的要求，尤其是在刚度上要求其能够介于路基材料和桥台材料两者之间；（2）当沉降段的施工遇到沟壑地质，需要选择具有较强可塑性的填筑材料，如此才能够最大程度达到标准的压实程度。
2.5基面处理技术的科学性
在市政公路桥路面的施工中，有不同的石工坊法和技术手段。在不同的沉降加固过程中，也需要采用相应的技术方法来处理，以保证对地表的科学处理。例如，在处理过量基质时，需要使用挤压桩和推桩来处理基面。在该方法中，首先可以完成过渡段的挤压桩和推桩的操作。然后对基桩进行加固，同时对基桩、基桩、横向结构、相邻土地、相邻隧道等进行处理。又如，在进行高路基修筑的工作中，经常会出现软土层较厚的问题，如果冒失的加入填充材料势必会使软土向侧方向移动，会使基桩的压力条件上升，并进一步的引发桥台平移的问题，致使支座与设置好的伸缩缝发生损害。所以必须要在回填材质的过程中保证材料的轻质化，并在充分遵守施工设计的基础上，处理好现场的排水工作，尤其是在软土条件下，必须控制地表径流条件，以免对工程的质量条件造成影响。
结束语
近年来，市政道路桥梁工程迅速发展，极大地促进了当地经济的发展，也为人们的日常出行提供了便利。但在公路桥梁工程建设中，沉降问题不容忽视，对公路桥梁工程的负面影响十分明显。因此，作为施工人员，我们应该清楚地了解沉降原则，并继续优化施工技术以应对沉降病，以有效提高公路桥梁沉降段路基路面的施工质量，最终提高公路桥梁的整体施工质量。它为人们的安全、便利和快速旅行奠定了坚实的基础。
参考文献
[1]陈伟丽.浅析市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术[J].民营科技，2018（11）：171.
[2]姚海涛，陈兆勇.市政桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探析[J].建筑技术开发，207，43（09）：67～68.
[3]金晓华.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].四川水泥，2018（08）：280.
[4]袁汉杰.探讨市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].建材与装饰，2017（03）：264～265.
（作者单位：大连高新技术产业园区建设工程质量监督管理站）
关键词：市政道桥工程；沉降段路基面；施工技术；要点分析
1 市政道路橋梁工程出现沉降的原因
1.1 台背地基出现形变
由于市政道路桥梁工程有时会出现沟壑地段，而该地段的土壤的含水率和孔隙率都较大，压缩性较好，所以该路段成为沉降的高发路段。通常在施工过程中对于对桥头段路堤的填筑高度比一般路段要高几公分，所以对地基产生较大的附加应力，进一步加重地基沉降。
1.2路堤变形
在桥梁工程的实际施工中，必须面对复杂地质条件的挑战。特别是对一些比较陡峭、比较复杂的地貌而言，土质总是处于不均匀状态，不可能采取有效的压实措施。最大的结果是土壤中的水分不能及时消除。当土壤湿度达到规定的施工标准时，在后续施工过程中会出现更严重的沉降问题。同时，桥梁工程施工完成后，桥面或路面会受到外力影响，如车辆产生的荷载，如果压实施工过程中承载荷载的路基路面不符合相应标准，则会导致更严重的沉降情况。一般来说，由于路面上车辆数量较多，产生的负荷越大，解决沉降问题相对困难。
1.3桥头搭板设置导致沉降
在市政道路和桥梁建设过程中，路基桥头将设置弹性支护。由于这样的结构特征，使得离桥台较近的土体上的压力也较小，造成土体的受力不均匀。特别是在桥梁投入实际使用时，每当汽车开到车牌末端时，路基上的纵向压力就会变大，压力就会变大，它将发展成不均匀的沉降。
2 沉降段路基路面施工技术的控制要点
2.1 修筑路堤
在路堤施工过程中，要做好路堤的稳定性、强度和沉降等工作，保证其满足施工的具体要求。尤其是对桥梁上的堤防，应更加重视堤防的整体强度和稳定性。就路堤的施工质素而言，可采取以下措施：（1）合理选择路堤填筑用土。一般而言，最好选取干湿度较高、含水量较小的土壤来实现路堤的填筑。同时利用锚索框架加固的措施来加固处理路堤边坡；（2）加固桥头段的路堤。可以通过埋设钢筋架或者是混凝土巩固的措施来进一步加固处理桥头段的路堤，保障其在竣工后不出现沉降现象。
2.2土壤的夯实牢固处理
土壤本身的稳定性会直接影响到后期路基路面的沉降，尤其是内水较多、孔隙较大的土壤。其塑性极强，变形现象也十分突出。因此，需要采取一定的措施来加强固体处理和去除其中所含的水分。湿重撞击的方法是不断的撞击土壤，随着撞击次数的增加，土壤的水分含量会相应降低，相应的干密度最大值也会增加。完成脱水后，应进行相应的试验，特别是土壤的最大干密度和水分含量。
2.3设置搭板
对于搭板，它需要与路基顶部一致并平行，而搭板顶部也应该与搭板顶部同高。只有这样，才能有效防止路面受运输的荷载压力而产生不均匀沉降。此外，为确保路基顶部与连接路段连接端的海拔相同，桥梁连接端和连接板的海拔将尽可能提高，从而保证两者之间的过渡可以更好地产生反向斜度，从而保证路面的平整。下面选取一个道路和桥梁项目的标准设定实例进行分析。为了有效防止登陆板沿垂直方向滑动造成的桥头凹陷问题，施工技术人员先设置了水平拉杆，并在施工前利用锚杆进行纵向固定。同时选择合适的钢筋，有效控制不同施工工具的距离，保证整体施工的安全。在进行纵向锚固固定的过程中，因其始终处于垂直工作状态中，需对搭板的受损情况予以考虑。具体而言需严格把控横向拉杆和锚栓位置之间的关系，以此来保证搭板的整体质量达标；其次，合理选择搭板支座。具体施工中，应先铺设一层垫层，然后在接近桥台的搭板下方铺设该垫层。同时确保橡胶支座间的距离低于80cm，保障其各项性能能够满足稳定性的需求；最后，在具体施工中，如果搭板出现倒角转动等问题时，也会对路面整体结构产生一定的影响。因此可以将牛腿和桥台上部位置设置成倒角，采取该方式后能进一步确保道路桥梁路面的稳定性，防止出现较大的结构损害。
2.4 加强台背填筑施工
对路基路面沉降产生影响的施工工作还包括后台填筑施工，在此施工过程中材料本身的质量和性能都对施工质量产生严重的影响，尽量减少路基路堤本身所存在的变形问题。在选择填筑材料要十分慎重和严格，通过多年来的实践工作能够了解到，选择轻型材料（如泡沫混凝土等）作为填筑材料其能够对外界载荷进行有效控制，有效避免因外界载荷问题所产生的沉降问题，防止路基出现变形问题。另外，所选择的填筑材料本身还要拥有较强的可塑性，并且还需要遵守施工具体的方法、流程等，从而保障路堤填筑施工具有较高质量。在填筑材料的选择上还要做好以下两点工作：（1）由于沉降段所处的特殊位置，这使得对填筑材料的性能有更高的要求，尤其是在刚度上要求其能够介于路基材料和桥台材料两者之间；（2）当沉降段的施工遇到沟壑地质，需要选择具有较强可塑性的填筑材料，如此才能够最大程度达到标准的压实程度。
2.5基面处理技术的科学性
在市政公路桥路面的施工中，有不同的石工坊法和技术手段。在不同的沉降加固过程中，也需要采用相应的技术方法来处理，以保证对地表的科学处理。例如，在处理过量基质时，需要使用挤压桩和推桩来处理基面。在该方法中，首先可以完成过渡段的挤压桩和推桩的操作。然后对基桩进行加固，同时对基桩、基桩、横向结构、相邻土地、相邻隧道等进行处理。又如，在进行高路基修筑的工作中，经常会出现软土层较厚的问题，如果冒失的加入填充材料势必会使软土向侧方向移动，会使基桩的压力条件上升，并进一步的引发桥台平移的问题，致使支座与设置好的伸缩缝发生损害。所以必须要在回填材质的过程中保证材料的轻质化，并在充分遵守施工设计的基础上，处理好现场的排水工作，尤其是在软土条件下，必须控制地表径流条件，以免对工程的质量条件造成影响。
结束语
近年来，市政道路桥梁工程迅速发展，极大地促进了当地经济的发展，也为人们的日常出行提供了便利。但在公路桥梁工程建设中，沉降问题不容忽视，对公路桥梁工程的负面影响十分明显。因此，作为施工人员，我们应该清楚地了解沉降原则，并继续优化施工技术以应对沉降病，以有效提高公路桥梁沉降段路基路面的施工质量，最终提高公路桥梁的整体施工质量。它为人们的安全、便利和快速旅行奠定了坚实的基础。
参考文献
[1]陈伟丽.浅析市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术[J].民营科技，2018（11）：171.
[2]姚海涛，陈兆勇.市政桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探析[J].建筑技术开发，207，43（09）：67～68.
[3]金晓华.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].四川水泥，2018（08）：280.
[4]袁汉杰.探讨市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].建材与装饰，2017（03）：264～265.
（作者单位：大连高新技术产业园区建设工程质量监督管理站）