【摘 要】
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●数据采集：北京， 2008年12月28日 ●抽样方法：RDD ●有效样本：62户 ●误差分析：在置信度95%的水平上推论北京总体居民的误差在4%以内。 ●数据发布：北京可瑞德汽车咨询公司 ●前期数据分析：张洪忠博士北京可瑞德汽车咨询公司首席专家 ●后期数据分析：吴佩《汽车导报》杂志社记者、专题编辑 我们需要强势的自主品牌2005年，花都。龙永图提出观点：不一定要独资搞出一个中国
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●数据采集：北京， 2008年12月28日
●抽样方法：RDD
●有效样本：62户
●误差分析：在置信度95%的水平上推论北京总体居民的误差在4%以内。
●数据发布：北京可瑞德汽车咨询公司
●前期数据分析：张洪忠博士北京可瑞德汽车咨询公司首席专家
●后期数据分析：吴佩《汽车导报》杂志社记者、专题编辑
我们需要强势的自主品牌2005年，花都。龙永图提出观点：不一定要独资搞出一个中国自己的品牌才是我们中国汽车工业的胜利。何光远反驳：你的观点跟保护知识产权整个潮流是不相符合的。
这场经典的辩论在之后被上升到另一个话题：中国需不需要自主品牌？转眼，2008年，3年前的“何龙之争”已经呈现“一边倒”的态势，自主品牌在2007年已经获取了近30%的市场份额，但在普通百姓心里，自主品牌的认知度又如何呢？
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。
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哈雷-戴维森是摩托车品牌，但仅仅把它定义为摩托车，显然太过片面，从1903年诞生至今的一百多年来，哈雷引领的是一股潮流，展现的是一种姿态，甚至已成为一种精神 ——崇尚自由，追求个性的强大精神。 栏目责编：谢忻 ● 激情仍在继续●金属座驾上的骑士精神●105载的经典●哈雷，自由的宣言 注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。
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