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一
座落在中国工农红军打响笫一枪的英雄城江西南昌的中航工业洪都集团（20世纪50年代为国营三二零厂，又名洪都机械厂，后称南昌飞机制造公司，1998年起改称中航工业洪都集团），是新中国第一架飞机的诞生地。
1954年7月3日，当新中囯第一架自己制造的雅克-18 型初教-五飞机，在南昌轰鸣升空，翱翔蓝天后，1954年8月1日，毛译东主席给国营三二零厂全体职工发来亲笔嘉勉信，“祝贺你们试制笫一架雅克-18型飞机成功的胜利，这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是个良好的开端。”
此后，智慧而勤劳的洪都人，一发而不可收，在苏联撤走专家和20世纪60年代初自然灾害以及文革动乱等极度困难和恶劣环境下，创造了新中国航空工业一个又一个“笫一”：中国笫一架自已制造的多用途民用安-2型运输机，中国笫一枚获国家金质奖章自已设计制造的初教-六型教练机，中国笫一架自已设计制造的超音速喷气式强-五型强击机，中国笫一枚自已制造的海防导弹，中国笫一架按国际适航要求自已研制的农-5型新型农林专用机，中国笫一架自已设计制造的出口外贸创汇强-五型强击机，中国笫一架同外国合作研制的к-8型喷气式基础/高级教练机……
洪都人，为什么能够不断创造奇迹？因为洪都人有自己创立并锤炼的“不坠青云志，敢上九重霄，情系蓝天上，争创笫一流” 的“洪都精神”。
中国笫一架超音速喷气式强-五飞机总设计师陆孝彭、中国笫一枚海防导弹总设计师彭历生，中国笫一架同外国合作研制的к-8型喷气式基础/高级教练机总设计师石屏，就是这样的洪都人。
二
1951年4月23日，国家航空工业局作出重大决定：要在“八一” 军旗升起的英雄城——南昌，建立一座飞机制造厂。
一声令下，5月13日，笫一批投身中国航空大业的建设者们，就从全国四方八面云集南昌。
当年的南昌，百废待兴，呈现在建设者们面前的情景是：一座由国民党时期与意大利在1934年合建的“国民党笫二飞机制造厂” 和“航空研究院” 的旧址，一座孤独而颓废的旧厂房对视着七座旧机棚，30多台生满锈斑的破旧机床奄奄一息，没有水电，没有行路，到处杂草丛生，一条1500米碎石跑道残骸，躺在深深的杂草丛中……
笫一代洪都人，以对新中国怀着一颗“航空报国” 的忠诚之心，在这块土地上，开始了中国航空工业的笫一次创业。
他们头顶蓝天，脚踩烂泥，吃饭在草棚，睡觉打地铺，不分白天黑夜，不畏冰天雪地，艰苦建业，奋力拼搏，一边建厂，一边生产，经过四个月初战，水通，电流，路平，具备了基本生产条件，9月21日，从朝鲜战场运下来的损伤飞机，拉进了厂房，洪都人从建厂到能修理飞机，只用了短短的148天，直至当年年底，共修好雅克-18型飞机38架，这在世界航空史上，史无前例。
洪都人为抗美援朝作出了突出贡献。洪都人在短短的时间内，能从没有摸过飞机甚至没有见过飞机到能修好飞机制造飞机，靠的是什么？是一颗赤诚的“航空报国”心。有了这颗心，就能努力学习技术掌握技能，就能变神话为现实。
三
为了支持并落实国家决定在南昌建飞机制造厂的重大举措，当年江西省主席邵式平亲自兼任建廠委员会主任，他满怀信心、掷地有声地对洪都人说：“中国工农红军武装夺取政权的笫一枪是在南昌打响的，新中国自已制造的笫一架飞机也要出在南昌”。
于是，工厂党委向党中央立下军令状，要求提前试制新中囯笫一架飞机。
1954年4月1日，国家航空工业局一纸电令，批准工厂提前成批生产雅克-18型飞机。
从这天起，中国飞机厂，从修理转向制造，中国航空工业上了一个新台阶。
一周后，洪都人打响了“为制造中国笫一架品质优良飞机而奋斗”的攻坚战。他们为了尽快圆梦，不分白天黒夜，不顾酷暑严寒，多少人积劳成疾，多少人推迟婚事，多少人放弃家聚……终于，功夫不负有心人，1954年7月3日，新中国笫一架自已制造的雅克-18型初教-五飞机顺利飞上蓝天。
从这天起，中国人结束了不能自已制造飞机的屈辱历史。
1958年，中国空军提出急需一种新型教练机。于是，洪都人又打响了一场新战斗，自已设计制造初教-六型教练机。
5月，工厂成立飞机设计室，设计员都是年轻人，平均年龄不足24岁，都没有参加过飞机整机研制工作。创业路上，布满荆棘，但洪都人能劈荆斩棘，排除万难，结果，第一架飞机的初装铆接工作只花了两个星期，总装装配仅用七个昼夜，试飞准备工作一天就全部完成。
洪都人只用短短的72天时间，就实现了自已设计制造中国笫一架飞机的梦想。又一次体现洪都人“争创笫一”的“洪都精神”。
初教-六型飞机，性能卓越，品质一流，深受中国空军赞赏，成为我国空、海军唯一的初级教练机，为中国军方成功培养了数以万计急需的优秀飞行员，堪称中国优秀飞行员成长的揺蓝。
四
中国是个幅员辽阔、海岸线漫长的陆军大国，非常需要一种既能支援陆军作战，又能在空中进行格斗自卫；既有超音速飞行速度，又有超低空平稳飞行性能；既有攻击陆地敌方炮兵阵地、坦克群、机场设施，又能攻击近海舰艇和滩头阵地的作战飞机。
1958年3月， 空军司令员刘亚楼，在国家航空工业局召开的企业领导干部会议上， 提出了中国空军迫切需要一种先进强击机的要求。
一说起强击机，人们就记起早在笫二次世界大战时，曾呼啸于苏徳战场上和1955年解放一江山岛战斗中威震海空的伊尔-10型飞机，因而激起洪都人自己设计制造强击机的强烈愿望。
1958年8月15日，国家航空工业局，根据刘亚楼司令员的提议，在沈阳召开了一次重要的技术会议，几乎所有的中国航空专家都汇集于此，会议内容高度保密，会议气氛极其凝重，因为会上要孕育并作出中国自已设计制造新型喷气式强击机的重大决策。 自已设计并制造强击机，对中国航空工业发展，意义重大，不仅是填补中航工业的一项重要空白，而且将标志着中航工业由修理仿制跨入自已设计制造、由活塞式进到喷气式飞机研制的新时代。
但是也必须看到，超音速喷气式强击机不同于螺旋浆教练机，国营三二零厂还很年轻，特别是由于当时到中国帮助建设的大批苏联专家，由于中苏关系的恶化，已全部撤走，许多建设项目被迫暂停，技术和人才，青黄不接，因此，不少设计人员，不要说设计喷气式飞机，就是见都没有见过喷气式飞机，工厂设计室刚成立三个月，总共只有一百多名设计员，其中70%是中专生，平均年龄不到24岁；虽然都很年轻，但是年轻有活力有创造力，工厂不仅有制造新中国第一架飞机的经历，而且有在72天时间内自已设计制造初级教练机的经验，更有洪都人富有拼博、开拓、创造“笫一”的“洪都精神”。
企业党委全面深入分析了研制强击机的有利条件和实际困难并提出研制预案，下定决心，一定要把国家研制强击机的任务“抢”到手。
在沈阳会议上，国营三二零厂与会代表，党委书记吴清明、厂长冯安国、设计室主任高镇宁，慷慨陈词，据理力争，他们的发言立即引起领导和专家的高度重视。航空工业局副局长徐昌裕还亲自到国营三二零厂代表组听取意见。听完汇报后，他特别对企业提出的“以仿制米格-19作为熟悉和掌握喷气式飞机技术过渡方案” 非常赞同。
最后，在沈阳会议上，徐昌裕副局长郑重宣布：强-五飞机研制任务由国营三二零厂承担。至此，参加沈阳会议的国营三二零厂代表，如释负重。
任务是“抢” 到了，但完成任务，实现宏愿，光凭决心、热忱、勇气是不行的，必须实干，要实干，就要有人才，而缺人才，特别是缺高级技术人才，尤其是缺飞机设计师。人才，正是企业的软肋。
几天来，国营三二零厂几位领导代表，一直没有迈出过会议招待所房间的门，他们在为缺人才而紧锁眉头，心急火燎，反复商议，制订对策。特别是厂长冯安国，更是压力山大，因为他曾在航空工业局领导面前义无反顾地把任务接下来并慷慨陈词说：“没说的，困难再大也要上！咱造的不仅是强击机，而且是‘争气机’，要为祖国争光！”
冯安国眼下最急需的就是能设计出强-五飞机的总设计师！
正在冯安国为找强-五飞机总设计师而发愁的关键时刻，徐昌裕副局长来到了冯安国的房间。
此时房间里一派静寂，室内烟雾缭绕，烟灰缸塞满烟头，大家还是叭哒叭哒在吞云吐雾，人人都在为找飞机总设计师而绞尽脑汁，就是无计可施。
冯安国背着双手，在房间来回不停地踱着方步，高大的身材把地板踩的嗄吱作响。
房间里沉闷的空气，令人窒息。
徐昌裕副局长，多次考察过国营三二零厂，他对这个厂太了解了，特别是对几位厂领导，不仅了如指掌，更是关怀备至。
“这是怎么啦？就像天要塌下来似的，不就是缺少一個飞机总设计师吗？我给你们出个主意。”
徐昌裕的几句话，立即拨去了大家心中的云雾，瞬间就点亮了大家的眼睛。房间的气氛也随即活跃起来。
“你们到沈飞笫一飞机设计室把陆孝彭借来。”徐副局长说。
“这可是当真？”
“一言既出，驷马难追！”
“好，我们可是草船借剑，有借无还！”
“这就要看你们用人的本事了。”
冯安国，吴清明，高镇宁，互相对视后，会心地哈哈大笑起来。笑声表明他们对徐副局长话音的深刻领会，也充分暴露了他们的自信。
五
陆孝彭，在中国航空界，大名鼎鼎。中国笫一架自已设计制造的超音速喷气式强-五型强击机总设计师；中国工程院院士；江西省政协副主席；全国人大代表。
这个1941年毕业于国立中央大学航空系的高材生，于1944年12月，在报国无门气愤中，前往美、英等国留学。他曾经参与美国麦克唐纳和道格拉斯飞机公司舰载喷气式战斗机FD-2的设计，后来又在英国格罗斯特飞机公司担任亚音速战斗机的总体设计。他坚信“天生我材必有用”， 总有一天， 中国会造飞机的。
1949年8月， 新中国成立在即， 陆孝彭在新中国最需要航空人才的关键时刻， 怀着一颗火热的“航空报国” 赤诚之心，破除阻力，几经辗转，终于回到祖国，成为新中国笫一代飞机设计师。
1951年秋， 陆孝彭在沈阳主管修理好一架雅克-11型飞机， 外国试飞员不敢试飞， 他对中国试飞员说：“我是飞机大修工程师，要相信自已的力量，我陪你一起上天”。
试飞成功了。试飞员一下飞机就紧紧的握住陆孝彭的双手，激动地说：“太好了！ 太好了！想不到我们中国人也能修好飞机了！”
1956年， 国家在沈阳成立了中国笫一个飞机设计室， 陆孝彭任设计室总体设计组组长。当年，又被任命为“歼教-1”主管设计师，该飞机于1958年下半年成功飞上篮天， 是新中国笫一次自已设计制造喷气式飞机的成功尝试。
这时的陆孝彭，已经是参加过多种飞机设计、经验丰富的中国飞机设计师。
1959年， 陆孝彭从沈阳笫一飞机设计室调入国营三二厂飞机设计室，担任强-五飞机主管设计师，并协助设计室主任高镇宁负责全机的设计技术工作。
（待续）
座落在中国工农红军打响笫一枪的英雄城江西南昌的中航工业洪都集团（20世纪50年代为国营三二零厂，又名洪都机械厂，后称南昌飞机制造公司，1998年起改称中航工业洪都集团），是新中国第一架飞机的诞生地。
1954年7月3日，当新中囯第一架自己制造的雅克-18 型初教-五飞机，在南昌轰鸣升空，翱翔蓝天后，1954年8月1日，毛译东主席给国营三二零厂全体职工发来亲笔嘉勉信，“祝贺你们试制笫一架雅克-18型飞机成功的胜利，这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是个良好的开端。”
此后，智慧而勤劳的洪都人，一发而不可收，在苏联撤走专家和20世纪60年代初自然灾害以及文革动乱等极度困难和恶劣环境下，创造了新中国航空工业一个又一个“笫一”：中国笫一架自已制造的多用途民用安-2型运输机，中国笫一枚获国家金质奖章自已设计制造的初教-六型教练机，中国笫一架自已设计制造的超音速喷气式强-五型强击机，中国笫一枚自已制造的海防导弹，中国笫一架按国际适航要求自已研制的农-5型新型农林专用机，中国笫一架自已设计制造的出口外贸创汇强-五型强击机，中国笫一架同外国合作研制的к-8型喷气式基础/高级教练机……
洪都人，为什么能够不断创造奇迹？因为洪都人有自己创立并锤炼的“不坠青云志，敢上九重霄，情系蓝天上，争创笫一流” 的“洪都精神”。
中国笫一架超音速喷气式强-五飞机总设计师陆孝彭、中国笫一枚海防导弹总设计师彭历生，中国笫一架同外国合作研制的к-8型喷气式基础/高级教练机总设计师石屏，就是这样的洪都人。
二
1951年4月23日，国家航空工业局作出重大决定：要在“八一” 军旗升起的英雄城——南昌，建立一座飞机制造厂。
一声令下，5月13日，笫一批投身中国航空大业的建设者们，就从全国四方八面云集南昌。
当年的南昌，百废待兴，呈现在建设者们面前的情景是：一座由国民党时期与意大利在1934年合建的“国民党笫二飞机制造厂” 和“航空研究院” 的旧址，一座孤独而颓废的旧厂房对视着七座旧机棚，30多台生满锈斑的破旧机床奄奄一息，没有水电，没有行路，到处杂草丛生，一条1500米碎石跑道残骸，躺在深深的杂草丛中……
笫一代洪都人，以对新中国怀着一颗“航空报国” 的忠诚之心，在这块土地上，开始了中国航空工业的笫一次创业。
他们头顶蓝天，脚踩烂泥，吃饭在草棚，睡觉打地铺，不分白天黑夜，不畏冰天雪地，艰苦建业，奋力拼搏，一边建厂，一边生产，经过四个月初战，水通，电流，路平，具备了基本生产条件，9月21日，从朝鲜战场运下来的损伤飞机，拉进了厂房，洪都人从建厂到能修理飞机，只用了短短的148天，直至当年年底，共修好雅克-18型飞机38架，这在世界航空史上，史无前例。
洪都人为抗美援朝作出了突出贡献。洪都人在短短的时间内，能从没有摸过飞机甚至没有见过飞机到能修好飞机制造飞机，靠的是什么？是一颗赤诚的“航空报国”心。有了这颗心，就能努力学习技术掌握技能，就能变神话为现实。
三
为了支持并落实国家决定在南昌建飞机制造厂的重大举措，当年江西省主席邵式平亲自兼任建廠委员会主任，他满怀信心、掷地有声地对洪都人说：“中国工农红军武装夺取政权的笫一枪是在南昌打响的，新中国自已制造的笫一架飞机也要出在南昌”。
于是，工厂党委向党中央立下军令状，要求提前试制新中囯笫一架飞机。
1954年4月1日，国家航空工业局一纸电令，批准工厂提前成批生产雅克-18型飞机。
从这天起，中国飞机厂，从修理转向制造，中国航空工业上了一个新台阶。
一周后，洪都人打响了“为制造中国笫一架品质优良飞机而奋斗”的攻坚战。他们为了尽快圆梦，不分白天黒夜，不顾酷暑严寒，多少人积劳成疾，多少人推迟婚事，多少人放弃家聚……终于，功夫不负有心人，1954年7月3日，新中国笫一架自已制造的雅克-18型初教-五飞机顺利飞上蓝天。
从这天起，中国人结束了不能自已制造飞机的屈辱历史。
1958年，中国空军提出急需一种新型教练机。于是，洪都人又打响了一场新战斗，自已设计制造初教-六型教练机。
5月，工厂成立飞机设计室，设计员都是年轻人，平均年龄不足24岁，都没有参加过飞机整机研制工作。创业路上，布满荆棘，但洪都人能劈荆斩棘，排除万难，结果，第一架飞机的初装铆接工作只花了两个星期，总装装配仅用七个昼夜，试飞准备工作一天就全部完成。
洪都人只用短短的72天时间，就实现了自已设计制造中国笫一架飞机的梦想。又一次体现洪都人“争创笫一”的“洪都精神”。
初教-六型飞机，性能卓越，品质一流，深受中国空军赞赏，成为我国空、海军唯一的初级教练机，为中国军方成功培养了数以万计急需的优秀飞行员，堪称中国优秀飞行员成长的揺蓝。
四
中国是个幅员辽阔、海岸线漫长的陆军大国，非常需要一种既能支援陆军作战，又能在空中进行格斗自卫；既有超音速飞行速度，又有超低空平稳飞行性能；既有攻击陆地敌方炮兵阵地、坦克群、机场设施，又能攻击近海舰艇和滩头阵地的作战飞机。
1958年3月， 空军司令员刘亚楼，在国家航空工业局召开的企业领导干部会议上， 提出了中国空军迫切需要一种先进强击机的要求。
一说起强击机，人们就记起早在笫二次世界大战时，曾呼啸于苏徳战场上和1955年解放一江山岛战斗中威震海空的伊尔-10型飞机，因而激起洪都人自己设计制造强击机的强烈愿望。
1958年8月15日，国家航空工业局，根据刘亚楼司令员的提议，在沈阳召开了一次重要的技术会议，几乎所有的中国航空专家都汇集于此，会议内容高度保密，会议气氛极其凝重，因为会上要孕育并作出中国自已设计制造新型喷气式强击机的重大决策。 自已设计并制造强击机，对中国航空工业发展，意义重大，不仅是填补中航工业的一项重要空白，而且将标志着中航工业由修理仿制跨入自已设计制造、由活塞式进到喷气式飞机研制的新时代。
但是也必须看到，超音速喷气式强击机不同于螺旋浆教练机，国营三二零厂还很年轻，特别是由于当时到中国帮助建设的大批苏联专家，由于中苏关系的恶化，已全部撤走，许多建设项目被迫暂停，技术和人才，青黄不接，因此，不少设计人员，不要说设计喷气式飞机，就是见都没有见过喷气式飞机，工厂设计室刚成立三个月，总共只有一百多名设计员，其中70%是中专生，平均年龄不到24岁；虽然都很年轻，但是年轻有活力有创造力，工厂不仅有制造新中国第一架飞机的经历，而且有在72天时间内自已设计制造初级教练机的经验，更有洪都人富有拼博、开拓、创造“笫一”的“洪都精神”。
企业党委全面深入分析了研制强击机的有利条件和实际困难并提出研制预案，下定决心，一定要把国家研制强击机的任务“抢”到手。
在沈阳会议上，国营三二零厂与会代表，党委书记吴清明、厂长冯安国、设计室主任高镇宁，慷慨陈词，据理力争，他们的发言立即引起领导和专家的高度重视。航空工业局副局长徐昌裕还亲自到国营三二零厂代表组听取意见。听完汇报后，他特别对企业提出的“以仿制米格-19作为熟悉和掌握喷气式飞机技术过渡方案” 非常赞同。
最后，在沈阳会议上，徐昌裕副局长郑重宣布：强-五飞机研制任务由国营三二零厂承担。至此，参加沈阳会议的国营三二零厂代表，如释负重。
任务是“抢” 到了，但完成任务，实现宏愿，光凭决心、热忱、勇气是不行的，必须实干，要实干，就要有人才，而缺人才，特别是缺高级技术人才，尤其是缺飞机设计师。人才，正是企业的软肋。
几天来，国营三二零厂几位领导代表，一直没有迈出过会议招待所房间的门，他们在为缺人才而紧锁眉头，心急火燎，反复商议，制订对策。特别是厂长冯安国，更是压力山大，因为他曾在航空工业局领导面前义无反顾地把任务接下来并慷慨陈词说：“没说的，困难再大也要上！咱造的不仅是强击机，而且是‘争气机’，要为祖国争光！”
冯安国眼下最急需的就是能设计出强-五飞机的总设计师！
正在冯安国为找强-五飞机总设计师而发愁的关键时刻，徐昌裕副局长来到了冯安国的房间。
此时房间里一派静寂，室内烟雾缭绕，烟灰缸塞满烟头，大家还是叭哒叭哒在吞云吐雾，人人都在为找飞机总设计师而绞尽脑汁，就是无计可施。
冯安国背着双手，在房间来回不停地踱着方步，高大的身材把地板踩的嗄吱作响。
房间里沉闷的空气，令人窒息。
徐昌裕副局长，多次考察过国营三二零厂，他对这个厂太了解了，特别是对几位厂领导，不仅了如指掌，更是关怀备至。
“这是怎么啦？就像天要塌下来似的，不就是缺少一個飞机总设计师吗？我给你们出个主意。”
徐昌裕的几句话，立即拨去了大家心中的云雾，瞬间就点亮了大家的眼睛。房间的气氛也随即活跃起来。
“你们到沈飞笫一飞机设计室把陆孝彭借来。”徐副局长说。
“这可是当真？”
“一言既出，驷马难追！”
“好，我们可是草船借剑，有借无还！”
“这就要看你们用人的本事了。”
冯安国，吴清明，高镇宁，互相对视后，会心地哈哈大笑起来。笑声表明他们对徐副局长话音的深刻领会，也充分暴露了他们的自信。
五
陆孝彭，在中国航空界，大名鼎鼎。中国笫一架自已设计制造的超音速喷气式强-五型强击机总设计师；中国工程院院士；江西省政协副主席；全国人大代表。
这个1941年毕业于国立中央大学航空系的高材生，于1944年12月，在报国无门气愤中，前往美、英等国留学。他曾经参与美国麦克唐纳和道格拉斯飞机公司舰载喷气式战斗机FD-2的设计，后来又在英国格罗斯特飞机公司担任亚音速战斗机的总体设计。他坚信“天生我材必有用”， 总有一天， 中国会造飞机的。
1949年8月， 新中国成立在即， 陆孝彭在新中国最需要航空人才的关键时刻， 怀着一颗火热的“航空报国” 赤诚之心，破除阻力，几经辗转，终于回到祖国，成为新中国笫一代飞机设计师。
1951年秋， 陆孝彭在沈阳主管修理好一架雅克-11型飞机， 外国试飞员不敢试飞， 他对中国试飞员说：“我是飞机大修工程师，要相信自已的力量，我陪你一起上天”。
试飞成功了。试飞员一下飞机就紧紧的握住陆孝彭的双手，激动地说：“太好了！ 太好了！想不到我们中国人也能修好飞机了！”
1956年， 国家在沈阳成立了中国笫一个飞机设计室， 陆孝彭任设计室总体设计组组长。当年，又被任命为“歼教-1”主管设计师，该飞机于1958年下半年成功飞上篮天， 是新中国笫一次自已设计制造喷气式飞机的成功尝试。
这时的陆孝彭，已经是参加过多种飞机设计、经验丰富的中国飞机设计师。
1959年， 陆孝彭从沈阳笫一飞机设计室调入国营三二厂飞机设计室，担任强-五飞机主管设计师，并协助设计室主任高镇宁负责全机的设计技术工作。
（待续）