有一种说法是“如果不坐莫斯科地铁，等于没到莫斯科”。
　　莫斯科地铁是俄罗斯人的骄傲，它不仅是莫斯科人重要的交通工具，而且155个地铁站名，还是在莫斯科市寻找方向坐标的重要标志。据说从地铁诞生的那天起，靠近地铁站的房屋，买卖和出租的价格都要高于其他地区。当你随便问起一个莫斯科人关于地铁的情况，他（她）都会给你滔滔不绝地说一大堆数字，讲一串串故事。
　　莫斯科的地铁图，五颜六色、纵横交错、四通八达、历史悠久、规模宏大。“十线一环”11条线路组成地铁网络。
　　说它是“五颜六色”，自然有其巧处：5+6=11，正好是11种颜色组成莫斯科11条地铁线路，总长度达243公里，把莫斯科市的四面八方都联系起来了，顾及不到的地方，都会由公共电、汽车把你送到家门口。
　　说它是“纵横交错”，是说莫斯科的地铁有49个换乘站，每个换乘站都有两层，三层，多的达到四层，深达30-50米。从一个站换乘另一个站，往往要上下台阶，走一条几十米甚至上百米的长廊通道，才能到达。在灯光明亮的长廊通道里，上下左右铺设着雕刻精美的大理石和花岗岩，墙边时不时有几个“街头”音乐家在弹唱着优美的音乐，使你的脚步平添了几份轻盈和美感。说“四通八达”，是指莫斯科共有5个客运机场，9个客运火车站，每个火车站都设有地铁站。这样如果你乘火车来到莫斯科，下了火车钻入地铁，出了地铁坐电汽车，很快就能到家。如果你乘飞机到达莫斯科，没有人开车来接你，你又不乐意打出租车，每个机场都会有多条线路的大巴和小巴车，把你拉到距离机场最近的地铁站，进了地铁，你就会花钱不多，快捷方便地到达目的地。
　　说它是“历史悠久”，是说莫斯科地铁是世界上修建最早的几个地铁之一。从1932年开始兴建，直到现在还在修建，并往莫斯科郊区延伸。在70多年的岁月里，中间经历过俄罗斯历史上多次最困难的时期，如卫国战争、苏联解体等，但地铁的修建都没有停止过。
　　1932年苏联政府决定修建地铁，原计划只修十条线，没有环线，那么这条环线是怎么来的呢？这里边有一个生动而有趣的传说故事：有一天，当时的莫斯科领导人卡冈诺维奇，拿着画有十条线路的地铁线路图送交斯大林审定。当时斯大林正忙着别的事情，接过地铁图用自己喝茶的大茶缸压在上面说，稍后我看一看，过两天再来取吧。五天过去了，日理万机的斯大林把此事忘了。当卡冈诺维奇专程来请示斯大林对地铁图审定的意见时，斯大林问了几个问题，卡冈诺维奇都对答如流，斯大林就把压在茶缸下面的地铁图取出来，嘱咐说，就按图上画的样子建吧。回到自己的办公室，卡冈诺维奇发现在送审的画有十条线路的地铁图上，多了一个大茶缸底洇上的褐色圆圈。心领神会的卡冈诺维奇便决定在十条线路上，加修了一条环线。第二次世界大战爆发，地铁正好成了防空洞。1941年11月6日，在180万德国军队三面包围莫斯科的危机关头，莫斯科军民在辉煌典雅的马雅可夫斯基地铁站集会，隆重庆祝十月社会主义革命24周年，大大提高了战胜德国法西斯的勇气。
　　说它是“规模宏大”，是指莫斯科地铁这一巨大的地下交通网连接着莫斯科的大街小巷和各个主要公共场所。莫斯科地铁在长度上位于世界第五，但在载客量上，却稳居世界第一。每昼夜平均开出9000次列车，运送乘客1300万人次，最高日运量可达1600万人次。近几年，莫斯科地铁年均客运量多达30亿人次。
　　
　　莫斯科地铁的每一座车站都有自己的建筑风格和特色。其气魄之宏伟、造型之华贵在当今世界上都是绝无仅有的。富丽堂皇、美轮美奂的共青团员地铁站，被人们誉为“空前绝后的胜利大厅”，曾获得布鲁塞尔国际博览会金奖。
　　走进莫斯科地铁，就如同进入一座文明的殿堂，在这里不仅有令人叹为观止的最华贵、最宏伟、风格各异、美轮美奂的155个车站，还有着令人肃然起敬的一道道人文风景线。
　　走进地铁地面大厅，人们排队购票，井然有序地自动检票，站到滚梯上，自动把左边让出来，给急着前行的旁人通行。列车进站先下后上。在车厢里老弱妇孺乘座席，年轻人大都站立。列车开动，或立或坐的人们都会不约而同地认真读书看报，一节节车厢犹如一间间阅览室。更加令人叹服的是，早晚客流高峰在49个换乘站出现的奇观：在地下一个个换乘站的滚梯前，蜂拥而至的乘客，如同饮料厂等在生产线前待传送的一堆堆瓶子，有时几十人、上百人，挤在一个狭小的地段，没有队型，没有拥挤，没有抢行，默默无声，秩序井然地向前挪步，到了跟前，被转动不停的滚梯运走。置身其中我有时担心，假如有几个不文明的人在人群里前拥后挤，那造成的结果，不仅会秩序混乱、乘梯的速度会减慢，甚至会挤出人命。然而事实证明，这种担心是多余的。实际上无人指挥而秩序井然的人流运动，是靠一种无形而巨大的“文明指挥棒”，指挥调动着人们的行动。
　　莫斯科地铁，对于来自异国他乡的游客，不仅是快捷、舒适的交通工具，还是给人超值享受的艺术宫殿，同时也是陶冶人的文明情操的课堂。