论文部分内容阅读
从行人过街的统计特征出发，通过实测采集无信号控制人行过街的相关数据，依据临界可插车间隙理论，对无信号人行过街的临界可插间隙进行了预测，并通过比较得出正态分布更优的结论，然后文章利用迭代计算的方法对无信号人行横道宽度进行求解，并针对广州某具体交叉口进行了案例分析。研究成果可为城市无信号控制人行横道的设置提供参考。