【摘 要】
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镁锂合金材料在航天航空领域具有重要应用价值。探究不同轧制变形量对Mg-14Li-3Al-1 Y-0.8Zr-0.4Sc合金力学性能的影响,为进一步获取质量更轻、力学性能更优的材料研制工艺奠定基础利用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和能谱分析(EDS)表征铸态合金微观组织和第二相类型通过显微维氏硬度计和室温拉伸试验,检测不同轧制变形量的Mg-14Li-3Al-1Y4.8Zr4.4Sc合金的力学性能:研究结果表明:铸态合金包含Al3(Sc,Y,Zr)第二相。在后续的轧制变形中,合金的抗拉强度随着轧
【机 构】
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天津航天机电设备研究所,哈尔滨工程大学材料科学与化学工程学院
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镁锂合金材料在航天航空领域具有重要应用价值。探究不同轧制变形量对Mg-14Li-3Al-1 Y-0.8Zr-0.4Sc合金力学性能的影响,为进一步获取质量更轻、力学性能更优的材料研制工艺奠定基础利用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和能谱分析(EDS)表征铸态合金微观组织和第二相类型通过显微维氏硬度计和室温拉伸试验,检测不同轧制变形量的Mg-14Li-3Al-1Y4.8Zr4.4Sc合金的力学性能:研究结果表明:铸态合金包含Al3(Sc,Y,Zr)第二相。在后续的轧制变形中,合金的抗拉强度随着轧
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根据热力学和汽轮机原理分析相同负荷下汽轮机本体各级、回热系统及给水泵等辅机的运行参数随主蒸汽压力的变化情况,探讨影响机组滑压经济性的主要因素,并推导出节流配汽汽轮机和单阀运行的喷嘴配汽汽轮机在纯滑压运行方式下经济性最佳的结论。
针对某电厂1000MW引进型超超临界汽轮机的运行现状及改造的必要性进行了分析。对汽轮机通流部分改造方案进行了说明;对改造前后的性能数据结果进行了对比分析,从高、中压缸效率、热耗率及抽汽段级效率等方面对改造效果进行了评价。同时针对汽轮机改造存在的不足,给出了进一步提高经济性的措施建议,为后续同类型1000MW汽轮机通流改造提供借鉴和参考。
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以带45°肋矩形通道为研究对象,实验测量了通道进、出口温度和压力以及壁面温度,分析了雷诺数(Re=10000~60000)和宽高比(W/H=0.25~4)对通道内冷气流动和传热性能及其引起的不可逆熵产的影响规律,对比了蒸汽冷却和空气冷却的不同。研究表明:不同雷诺数时,蒸汽冷却的传热性能较空气冷却提高了25%~33%;蒸汽冷却的综合热力性能要好于空气冷却,且最优宽高比为0.5。传热不可逆熵产占总熵产的50%以上,是不可逆熵产的主要来源。与空气冷却相比,蒸汽冷却引起更小的摩擦不可逆熵产和更大的传热不可逆熵产。
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