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中图分类号：C220 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0248-01
一、工程概况
海洋采油厂海上平台多处海管立管使用时间已达到设计寿命，锈蚀比较严重，为规范海上平台现场、消除隐患，提高现场三标建设管理水平，需要对海洋采油厂39端立管进行更换，施工后实现本质安全化。
二、施工方案
4.1 陆地预制：
4.1.1 根据图纸和现场落实情况，预制各平台需更换的海管立管长度以及在平台甲板上的尺寸长度。预制完成后，对所有管道进行喷砂除锈，除锈质量等级应达到GB/T8923中2.5级的要求。刷H06-1环氧富锌底漆两道，HF-8氟碳面漆两道。
4.1.2 由第三方和监理检验合格后，将所需用料、机具装船运至各平台施工现场。
4.1.3 首先对原材料管线和管件喷砂除锈，刷2道环氧富锌底漆，报验合格后，根据图纸和现场测量尺寸，在车间预制各平台部分管段，经焊口组对、外观、射线探伤报验合格后进行试压。
4.1.4 用洁净清洁淡水為介质进行强度试验及严密性试验，对于设计压力为4.0MPa的海底管线，试验压力为4.6MPa，试压期间压力以每分钟最大0.1MPa的速度递增直到达到95%的试验压力，最后5%试验压力以每分钟低于0.1%的速度递增直到达到试验压力。在试验维持其开始之前留有一定的时间确认温度和压力已稳定，压力稳定后的试验维持期至少应保持24h。
4.2 海上安装：
◆施工工艺流程（图1）
4.2.1 搭设脚手架：按照安全要求沿各平台甲板下海管立管走向搭设脚手架和安全网，安全部门对施工保护措施等进行验收合格后才可使用。
4.2.2 现场预制：脚手架验收合格后，将预制好的海管立管放置到平台更换位置，使用倒链、钢丝绳、吊管带等固定，与便于停产时节约施工时间，考虑到电检施工，现场预制时应将发电机、电焊机、气割工具等摆放到位。现场预制施工非常重要的一个环节，直接影响到该项目的停产时间。
4.2.3 海管扫线：由平台人员将水龙带接至预留扫线阀门处进行扫线，扫线过程有管理区负责。扫线结束后用氮气吹扫锚固件以上管段，在锚固件放空处包裹吸油毡和毛毡，防止原油泄漏。
4.2.4 预制海管上平台就位：在各平台上提前预制海管支架，将陆地预制好的海管通过平台吊机或者浮吊吊至平台支架上。
4.2.5 锚固件以上海管割除：扫线结束后，根据设计图纸要求，拆除旧海管立管及甲板下的水平海管，动火前用气体测爆仪检测是否存在可燃气体，合格后方可动火，在需更换的旧海管旁焊接抱杆，用倒链拉紧旧海管，施工分两组施工人员，一组从锚固件上部单双壁管交界处用气割割除单壁管，另一组在甲板上拆除需更换的旧海管，在原位置安装新管线并预留碰头焊口。将拆除的旧海管装卸到运输船送到指定地点卸下。施工时准备吸油毡3捆，用于管线通过氮气扫线后，内部残存污液处理。
4.2.6 海管碰头施焊：将海管立管穿过甲板与原立管锚固件上部组对，两组人同时对预留的焊口进行施焊。
三、施工技术要求：
5.1 安装技术要求
*钢管的外观检验：外表面不得有裂纹、折叠、斑纹和结疤、等缺陷存在。号料前，钢板应进行校平，矫平后的钢板允许波纹，按钢板的厚度规定如下：
1）18≥t≥14mm，波纹不超过3mm/m。
2）t≤14mm，波纹不超过2mm/m。
*钢管和钢板号料前，应检查其直线度，当直线度超过1mm/m时，应进行矫正。切割边缘的直线度误差应满足下列规定：
1）当切割的构件后续工序为手工焊时，误差不得超过±3mm.
2）切割构件的外型尺寸的误差不超过3mm.
3）钢板和型钢坡口角度的误差不应超过4度。
4）钢管坡口角度的误差不应超过±5度。
5.3 防腐要求
新建平台甲板以上保温管线采用“环氧富锌底漆+晶蜡防腐蚀系统”防腐；新建平台甲板以下非保温管线在采用“环氧富锌底漆+晶蜡防腐蚀系统”防腐的基础上增设高密度聚乙烯外防护壳。晶蜡防腐蚀系统应采用地上高温型，具体结构为：环氧富锌底漆（陆地预制管线），2 道，干膜厚度 80-100μm；高温型防蚀剂，厚度 1.5mm；均匀涂覆；高温地上型晶蜡防蚀胶带，厚度≥2.0mm；带宽 100mm，螺旋缠绕成型，带间搭接宽度≥25%带宽。高密度聚乙烯外护壳（非保温管），厚度≥2.0mm，外防护壳应提前进行测量、预制，并配套安装配件。
5.7 防腐技术要求
1）外壁喷沙除锈后采用环氧富锌底漆两道；2）所用防腐材料应具备产品出厂合格证及质量证书。施工温度为15-30℃为宜；3）涂装后应检查表面质量，包括外观、厚度和粘接力。
一、工程概况
海洋采油厂海上平台多处海管立管使用时间已达到设计寿命，锈蚀比较严重，为规范海上平台现场、消除隐患，提高现场三标建设管理水平，需要对海洋采油厂39端立管进行更换，施工后实现本质安全化。
二、施工方案
4.1 陆地预制：
4.1.1 根据图纸和现场落实情况，预制各平台需更换的海管立管长度以及在平台甲板上的尺寸长度。预制完成后，对所有管道进行喷砂除锈，除锈质量等级应达到GB/T8923中2.5级的要求。刷H06-1环氧富锌底漆两道，HF-8氟碳面漆两道。
4.1.2 由第三方和监理检验合格后，将所需用料、机具装船运至各平台施工现场。
4.1.3 首先对原材料管线和管件喷砂除锈，刷2道环氧富锌底漆，报验合格后，根据图纸和现场测量尺寸，在车间预制各平台部分管段，经焊口组对、外观、射线探伤报验合格后进行试压。
4.1.4 用洁净清洁淡水為介质进行强度试验及严密性试验，对于设计压力为4.0MPa的海底管线，试验压力为4.6MPa，试压期间压力以每分钟最大0.1MPa的速度递增直到达到95%的试验压力，最后5%试验压力以每分钟低于0.1%的速度递增直到达到试验压力。在试验维持其开始之前留有一定的时间确认温度和压力已稳定，压力稳定后的试验维持期至少应保持24h。
4.2 海上安装：
◆施工工艺流程（图1）
4.2.1 搭设脚手架：按照安全要求沿各平台甲板下海管立管走向搭设脚手架和安全网，安全部门对施工保护措施等进行验收合格后才可使用。
4.2.2 现场预制：脚手架验收合格后，将预制好的海管立管放置到平台更换位置，使用倒链、钢丝绳、吊管带等固定，与便于停产时节约施工时间，考虑到电检施工，现场预制时应将发电机、电焊机、气割工具等摆放到位。现场预制施工非常重要的一个环节，直接影响到该项目的停产时间。
4.2.3 海管扫线：由平台人员将水龙带接至预留扫线阀门处进行扫线，扫线过程有管理区负责。扫线结束后用氮气吹扫锚固件以上管段，在锚固件放空处包裹吸油毡和毛毡，防止原油泄漏。
4.2.4 预制海管上平台就位：在各平台上提前预制海管支架，将陆地预制好的海管通过平台吊机或者浮吊吊至平台支架上。
4.2.5 锚固件以上海管割除：扫线结束后，根据设计图纸要求，拆除旧海管立管及甲板下的水平海管，动火前用气体测爆仪检测是否存在可燃气体，合格后方可动火，在需更换的旧海管旁焊接抱杆，用倒链拉紧旧海管，施工分两组施工人员，一组从锚固件上部单双壁管交界处用气割割除单壁管，另一组在甲板上拆除需更换的旧海管，在原位置安装新管线并预留碰头焊口。将拆除的旧海管装卸到运输船送到指定地点卸下。施工时准备吸油毡3捆，用于管线通过氮气扫线后，内部残存污液处理。
4.2.6 海管碰头施焊：将海管立管穿过甲板与原立管锚固件上部组对，两组人同时对预留的焊口进行施焊。
三、施工技术要求：
5.1 安装技术要求
*钢管的外观检验：外表面不得有裂纹、折叠、斑纹和结疤、等缺陷存在。号料前，钢板应进行校平，矫平后的钢板允许波纹，按钢板的厚度规定如下：
1）18≥t≥14mm，波纹不超过3mm/m。
2）t≤14mm，波纹不超过2mm/m。
*钢管和钢板号料前，应检查其直线度，当直线度超过1mm/m时，应进行矫正。切割边缘的直线度误差应满足下列规定：
1）当切割的构件后续工序为手工焊时，误差不得超过±3mm.
2）切割构件的外型尺寸的误差不超过3mm.
3）钢板和型钢坡口角度的误差不应超过4度。
4）钢管坡口角度的误差不应超过±5度。
5.3 防腐要求
新建平台甲板以上保温管线采用“环氧富锌底漆+晶蜡防腐蚀系统”防腐；新建平台甲板以下非保温管线在采用“环氧富锌底漆+晶蜡防腐蚀系统”防腐的基础上增设高密度聚乙烯外防护壳。晶蜡防腐蚀系统应采用地上高温型，具体结构为：环氧富锌底漆（陆地预制管线），2 道，干膜厚度 80-100μm；高温型防蚀剂，厚度 1.5mm；均匀涂覆；高温地上型晶蜡防蚀胶带，厚度≥2.0mm；带宽 100mm，螺旋缠绕成型，带间搭接宽度≥25%带宽。高密度聚乙烯外护壳（非保温管），厚度≥2.0mm，外防护壳应提前进行测量、预制，并配套安装配件。
5.7 防腐技术要求
1）外壁喷沙除锈后采用环氧富锌底漆两道；2）所用防腐材料应具备产品出厂合格证及质量证书。施工温度为15-30℃为宜；3）涂装后应检查表面质量，包括外观、厚度和粘接力。