【摘 要】
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为了解决发动机冷却性能不满足设计要求的问题.文章应用CFD方法对整车发动机舱流场进行了仿真分析,通过整车热平衡试验验证汽车的冷却性能,并针对冷却模块进气量不足的问题提
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为了解决发动机冷却性能不满足设计要求的问题.文章应用CFD方法对整车发动机舱流场进行了仿真分析,通过整车热平衡试验验证汽车的冷却性能,并针对冷却模块进气量不足的问题提出了合理有效的优化方案.结果表明：优化后的汽车在高速爬坡工况下,中冷器的进气量提升11.3%,散热器的进气量提升13.1%;低速爬坡工况下,中冷器的进气量提升5.2%,散热器的进气量提升6.1%;采用优化方案后发动机冷却液温度降低,在高速爬坡工况下冷却液温度由110℃下降到108℃,有效地解决了发动机水温高的问题,使其满足工程设计要求.
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