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摘要：建筑垃圾再利用于路基建设中，不仅符合技术要求，也是环境保护及能源节约的重要保障。本文结合建筑垃圾的工程特性，从碾压到强夯加固分析了其在路基回填中的应用方法。
关键词：建筑垃圾；回填路基；分层碾压；强夯加固
一． 引言
随着城市建设不断发展，数量庞大的建筑垃圾逐渐增多，对这些建筑垃圾如何处理不仅是环保的要求，也关系着资源的循环利用，因此建筑垃圾处理得到政府部门的高度重视。建筑垃圾是指建设单位、施工单位或者个人对建筑物、构筑物及管网等的建设、铺设或者拆除、修缮中产生的渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物，其化学成分主要是硅酸盐、碳酸盐、硫酸盐、硫化物、氧化物以及氢氧化物等。这些建筑垃圾具有高强度、高硬度、冲击韧性强、耐磨性高、耐水性好等优良特性，同时具有较好的物理及化学稳定性，性能已超过粘土、粉性土、砂土及石灰土。由于建筑垃圾具有遇水不冻涨、不收缩的良好透水特性，颗粒较大、含薄膜水少、比表面积小、不具备塑性，且建筑垃圾与其他建筑材料相比还具有质量好、数量多且成本低的优良特点，常被应用于公路、广场及城市道路等工程的建设中，将其作为强度和水稳定性高的路基建筑材料是明智之举。
二． 建筑垃圾的工程特性
建筑垃圾土由骨料及土两部分构成，其主要来源是市政工程、房地产工程等建设中产生的水泥混凝土及砖块等废弃物骨料，具有良好的坚硬性、吸水性及抗压强度，其抗压强度是碎石的一半，可代替碎石作为骨料进行路基回填，山皮土源自建设场地的原状土体。建筑垃圾土有如下缺点：粗集料强度变化较大，分布不均，且总体强度偏低；粗集料粒径变化大，超大颗粒状含量较高；山皮土中含有表层杂填土，且植物根系腐殖质含量较高，不利于道路工程施工；建筑废渣和土混杂，级配很差，粗细集料的比例不稳定。然而，虽然建筑垃圾土有以上不良特性，但仍具备建筑路基材料基本特性，可通过调整其与良性土的掺加比例，有效将其运用于路基回填工程中去。这样就地取材的施工方法，不仅控制了工程的成本，同时也为降低建筑废料环境污染做出贡献。
三． 垃圾回填路基的应用
1. 分层碾压施工
1.1确定级配及最佳含水量
应在试验路段内对建筑垃圾土进行取样，并通过试验分析其成分、最佳含水量、最佳干密度、粗细集料质量比及无侧限抗压强度等试验数据。具体取样要求如下：应通过人工翻检进行施工控制，清除样品中的木料和塑料等垃圾，将废渣的最大粒径控制在10cm以内；为保证回填土中有充足的良性土以满足路基材料需求，应将建筑垃圾控制在60%以内，通过良性土使用量调整比例，每层的最大厚度不得超过25cm；进行碾压施工前，应对含水量小的建筑垃圾加大洒水量，并提前闷料24小时。经试验分析最终得出最大含水量及最大干密度的具体数值。
1.2施工工艺
首先应对满足路基施工工程要求的建筑垃圾土进行分类堆放，对不满足工程要求的建筑垃圾土进行单独堆放；目测调整堆放点废渣和土的比例，通过挖掘机加入良性土进行搅拌，至达到合格比例，对建筑垃圾采用后退式的摊铺法，即通过运料汽车于已压实好的上一层路基表面处进行后退卸料，再用推土机对形成的密集填料堆进行整平，并通过人工整平的方式对其中较高的堆体进行处理，使松铺层厚度达到所要求的25cm；对建筑垃圾进行洒水时，要提高洒水量并保证洒水的均匀，应设置专人对稳定土拌和机的拌和深度进行及时检查和调整，杜绝拌和层底部含水量不足的夹层的出现。
1.3施工方案及注意事项
施工中采取拖式羊角碾和光轮压路机相结合的分层碾压施工方案，器械组合包括挖掘机、拖式羊角碾、光轮压路机及推土机各一台。在施工过程中，一方面，必须提高对压实工艺的重视程度，保证砖块破碎、粒径变小，使得颗粒进行重新排列并填充空隙以降低空隙率，保证路基的整体强度及变形稳定性增加；另一方面，还须避免压实能量过分提供而导致的粒径碾压过小导致无法达到连续级配，及粒径回弹导致的填料不能充分得到密实的现象。
2. 强夯加固施工
2.1施工设备
强夯加固施工的设备包括，18t重、锤径为2.0m、4个通气孔直径为20cm的夯锤，最大起吊高度15m的20t的履带起重机，将门字支架和自动脱落钩分别安装于起重机吊臂和吊钩上，设定夯锤提升至预定高度自动脱钩落下。
2.2施工方案确定及施工准备工作
建筑垃圾土进行分层填筑碾压之后，为了降低完工后的路基沉降量，保证高填路基压实度，应对其进行每次强夯厚度2m的基强夯加固处理，确保路基的稳定性。
在施工现场的水、电、路三通和场地平整工作完成后，应依据夯点的平面布置图定位放线以确定夯点的准确位置；设置水准点，为施工中夯击沉降量的测定及施工顺序的拟定作准备；施工前为确保安全应疏散现场的人员，并对施工现场进行洒水作业以减少灰尘量。
2.4强夯加固施工操作
应将起重机移至施工现场，并将夯锤位置调整至标记处，再用水准仪对初始锤顶高程进行测量；每点的夯击程序是，起重机就位→将夯锤与夯点对准→夯锤吊至预定位置→夯锤脱钩落下，应在保证落锤平稳的前提下如此反复夯击至预定次数；夯擊开始后，应对每一击夯沉量进行测量并保证最后一击的夯沉量不超过5cm，再将夯锤移至另一夯点；大面积施工时可不进行中间各击的水准测量，仅对初始锤顶高程及最后两击夯沉量进行测量即可；第一遍操作完成后，用推土机推平夯坑再进行第二遍夯击。
3. 质量检测
在强夯加固施工完成的5天后，应通过压实度及动力触探试验等方法进行整个场地的质量检测工作。压实度可通过灌砂法对试验段检测点进行检验，确保其压实度达到不低于90%的设计要求。
四． 结束语
利用建筑垃圾回填路基的方法将建筑垃圾应用于道路工程的路面基层中，不仅在技术上是可行的，也为城市建筑垃圾排放量的降低及环境污染的降低做出了巨大贡献，并为道路工程节约了成本，在经济效益及社会效益上也有着重大的意义。为更好的发挥垃圾回填路基施工方法的优势，在今后对这一施工方法的推广及应用须注意以下几方面，进行强夯施工之前，应明确施工场地地下构筑物及管线等的位置及标高，并采取相应措施以防止施工对其造成的破坏；选择合理的施工器械，在人口密集的居住区做好减震工作，以免给周围人带来不必要的损失；必须采取严禁的排水措施，防止积水浸泡软化路基致使整体沉降的出现。
参考文献：
[1]郑伟.垃圾土用于路基填筑的应用研究[J].山西焦煤科技，2007，（09）
[2]秦健；赵建新.建筑垃圾渣土在世博园区道路工程中的应用[J].中国市政工程，2009，（03）
[3]解东亮.垃圾土用于路基填筑的应用研究[J].科技情报开发与经济，2005，15（22）
[4]邵晓鸣.杂填垃圾土在某小区道路路基中的应用[J].科技与建设，2010，24（6）
[5]徐宝龙.建筑垃圾土性能及其作为路基填料的施工 [J].中国市政工程，2011，（2）
[6]夏慧慧；王坚；李巍.建筑垃圾在路基处理中的应用[J].城市道桥与防洪，2019，（07）
关键词：建筑垃圾；回填路基；分层碾压；强夯加固
一． 引言
随着城市建设不断发展，数量庞大的建筑垃圾逐渐增多，对这些建筑垃圾如何处理不仅是环保的要求，也关系着资源的循环利用，因此建筑垃圾处理得到政府部门的高度重视。建筑垃圾是指建设单位、施工单位或者个人对建筑物、构筑物及管网等的建设、铺设或者拆除、修缮中产生的渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物，其化学成分主要是硅酸盐、碳酸盐、硫酸盐、硫化物、氧化物以及氢氧化物等。这些建筑垃圾具有高强度、高硬度、冲击韧性强、耐磨性高、耐水性好等优良特性，同时具有较好的物理及化学稳定性，性能已超过粘土、粉性土、砂土及石灰土。由于建筑垃圾具有遇水不冻涨、不收缩的良好透水特性，颗粒较大、含薄膜水少、比表面积小、不具备塑性，且建筑垃圾与其他建筑材料相比还具有质量好、数量多且成本低的优良特点，常被应用于公路、广场及城市道路等工程的建设中，将其作为强度和水稳定性高的路基建筑材料是明智之举。
二． 建筑垃圾的工程特性
建筑垃圾土由骨料及土两部分构成，其主要来源是市政工程、房地产工程等建设中产生的水泥混凝土及砖块等废弃物骨料，具有良好的坚硬性、吸水性及抗压强度，其抗压强度是碎石的一半，可代替碎石作为骨料进行路基回填，山皮土源自建设场地的原状土体。建筑垃圾土有如下缺点：粗集料强度变化较大，分布不均，且总体强度偏低；粗集料粒径变化大，超大颗粒状含量较高；山皮土中含有表层杂填土，且植物根系腐殖质含量较高，不利于道路工程施工；建筑废渣和土混杂，级配很差，粗细集料的比例不稳定。然而，虽然建筑垃圾土有以上不良特性，但仍具备建筑路基材料基本特性，可通过调整其与良性土的掺加比例，有效将其运用于路基回填工程中去。这样就地取材的施工方法，不仅控制了工程的成本，同时也为降低建筑废料环境污染做出贡献。
三． 垃圾回填路基的应用
1. 分层碾压施工
1.1确定级配及最佳含水量
应在试验路段内对建筑垃圾土进行取样，并通过试验分析其成分、最佳含水量、最佳干密度、粗细集料质量比及无侧限抗压强度等试验数据。具体取样要求如下：应通过人工翻检进行施工控制，清除样品中的木料和塑料等垃圾，将废渣的最大粒径控制在10cm以内；为保证回填土中有充足的良性土以满足路基材料需求，应将建筑垃圾控制在60%以内，通过良性土使用量调整比例，每层的最大厚度不得超过25cm；进行碾压施工前，应对含水量小的建筑垃圾加大洒水量，并提前闷料24小时。经试验分析最终得出最大含水量及最大干密度的具体数值。
1.2施工工艺
首先应对满足路基施工工程要求的建筑垃圾土进行分类堆放，对不满足工程要求的建筑垃圾土进行单独堆放；目测调整堆放点废渣和土的比例，通过挖掘机加入良性土进行搅拌，至达到合格比例，对建筑垃圾采用后退式的摊铺法，即通过运料汽车于已压实好的上一层路基表面处进行后退卸料，再用推土机对形成的密集填料堆进行整平，并通过人工整平的方式对其中较高的堆体进行处理，使松铺层厚度达到所要求的25cm；对建筑垃圾进行洒水时，要提高洒水量并保证洒水的均匀，应设置专人对稳定土拌和机的拌和深度进行及时检查和调整，杜绝拌和层底部含水量不足的夹层的出现。
1.3施工方案及注意事项
施工中采取拖式羊角碾和光轮压路机相结合的分层碾压施工方案，器械组合包括挖掘机、拖式羊角碾、光轮压路机及推土机各一台。在施工过程中，一方面，必须提高对压实工艺的重视程度，保证砖块破碎、粒径变小，使得颗粒进行重新排列并填充空隙以降低空隙率，保证路基的整体强度及变形稳定性增加；另一方面，还须避免压实能量过分提供而导致的粒径碾压过小导致无法达到连续级配，及粒径回弹导致的填料不能充分得到密实的现象。
2. 强夯加固施工
2.1施工设备
强夯加固施工的设备包括，18t重、锤径为2.0m、4个通气孔直径为20cm的夯锤，最大起吊高度15m的20t的履带起重机，将门字支架和自动脱落钩分别安装于起重机吊臂和吊钩上，设定夯锤提升至预定高度自动脱钩落下。
2.2施工方案确定及施工准备工作
建筑垃圾土进行分层填筑碾压之后，为了降低完工后的路基沉降量，保证高填路基压实度，应对其进行每次强夯厚度2m的基强夯加固处理，确保路基的稳定性。
在施工现场的水、电、路三通和场地平整工作完成后，应依据夯点的平面布置图定位放线以确定夯点的准确位置；设置水准点，为施工中夯击沉降量的测定及施工顺序的拟定作准备；施工前为确保安全应疏散现场的人员，并对施工现场进行洒水作业以减少灰尘量。
2.4强夯加固施工操作
应将起重机移至施工现场，并将夯锤位置调整至标记处，再用水准仪对初始锤顶高程进行测量；每点的夯击程序是，起重机就位→将夯锤与夯点对准→夯锤吊至预定位置→夯锤脱钩落下，应在保证落锤平稳的前提下如此反复夯击至预定次数；夯擊开始后，应对每一击夯沉量进行测量并保证最后一击的夯沉量不超过5cm，再将夯锤移至另一夯点；大面积施工时可不进行中间各击的水准测量，仅对初始锤顶高程及最后两击夯沉量进行测量即可；第一遍操作完成后，用推土机推平夯坑再进行第二遍夯击。
3. 质量检测
在强夯加固施工完成的5天后，应通过压实度及动力触探试验等方法进行整个场地的质量检测工作。压实度可通过灌砂法对试验段检测点进行检验，确保其压实度达到不低于90%的设计要求。
四． 结束语
利用建筑垃圾回填路基的方法将建筑垃圾应用于道路工程的路面基层中，不仅在技术上是可行的，也为城市建筑垃圾排放量的降低及环境污染的降低做出了巨大贡献，并为道路工程节约了成本，在经济效益及社会效益上也有着重大的意义。为更好的发挥垃圾回填路基施工方法的优势，在今后对这一施工方法的推广及应用须注意以下几方面，进行强夯施工之前，应明确施工场地地下构筑物及管线等的位置及标高，并采取相应措施以防止施工对其造成的破坏；选择合理的施工器械，在人口密集的居住区做好减震工作，以免给周围人带来不必要的损失；必须采取严禁的排水措施，防止积水浸泡软化路基致使整体沉降的出现。
参考文献：
[1]郑伟.垃圾土用于路基填筑的应用研究[J].山西焦煤科技，2007，（09）
[2]秦健；赵建新.建筑垃圾渣土在世博园区道路工程中的应用[J].中国市政工程，2009，（03）
[3]解东亮.垃圾土用于路基填筑的应用研究[J].科技情报开发与经济，2005，15（22）
[4]邵晓鸣.杂填垃圾土在某小区道路路基中的应用[J].科技与建设，2010，24（6）
[5]徐宝龙.建筑垃圾土性能及其作为路基填料的施工 [J].中国市政工程，2011，（2）
[6]夏慧慧；王坚；李巍.建筑垃圾在路基处理中的应用[J].城市道桥与防洪，2019，（07）