城市化、老龄化作为一种外来动力，带来了我们汽车行业的根本性变革，包括新的技术、新的商业模型、客户变化的行为和偏好等。目前全球50%的人居住在城市，联合国预计2050年这个数字约为2/3，发达国家和发展中国家人口都在进入城市。老龄化也是一个非常重要的驱动力，按照联合国人口处统计，全球所有国家都在发生老龄化，目前全球12%的人口已经超过60岁，到2050年这一数字将上升到21%。城市和老龄化客户对出行的偏好是完全不同的，老年消费者更感兴趣的是汽车的便捷和舒适，对于汽车性能的兴趣较小；在发达国家市场，城市消费者驾驶汽车的历程越来越少，美国交通部最近做过一个调查研究，发现人均机动车行驶里程连续九年下降。这不是因为经济发展不良和油价上升，而是因为老龄化和城市化。在中国，拥有车辆还是一个非常重要的身份地位标志，这个标志或者这个意识还会持续多久？
　　城市化也带来了交通拥堵，这已经影响到城市的经济血脉，造成了很大的资源浪费。现在有很多国家流行共乘车，这种车可以在城市各个地方停留，通过智能手机就能找到它。美国和加拿大已经有100多万人参加了一个共同乘车的组织，欧洲共同乘车组织是70万人。例如，美国有一个欧布瑞公司推出了一个非常有趣的解决方案，参加项目的人在车窗前放置一个胡子，表示可以接受共同乘车，这个项目吸引了很多风险投资。
　　为了满足未来出行的需求，汽车行业内部和汽车行业、非汽车行业之间的合作会加强，高通、华为、IBM、松下这样的企业越来越有兴趣进入汽车行业，技术在汽车行业发挥颠覆性的作用。例如，自动驾驶未来会成为个人出行极其重要的挑战性角色。自动驾驶技术已经没有问题了，真正的问题是法律和监管方面的障碍。汽车企业高管认为驾驶体验会成为未来客户主要需求，这是完全错误的。根据芯片公司英特尔2月份做的调查，美国44%的受调查者说他们想生活在没有驾驶员的城市，车可以自动驾驶，美国有关地区这个比例还要高。
　　目前的汽车产业有太多的浪费，美国人的汽车平均96%的时间都停在办公室、停车场、家里或购物中心，平均每辆车的重量超过了它所搭载乘客的9倍，我们用这么贵的能源驱动这个车，而不是驱动我们坐车的人，这样可持续吗？现在有一些前瞻性的思想家在考虑汽车高峰的概念，接下来20年汽车会达到高峰，汽车的增长会保持平稳、停滞增长或者下降。因为有些人已经厌倦了汽车堵车的现象，他们会寻求其他出行方案。
　　我们面临一个重要的机会，重塑汽车出行，满足未来新的客户出行需求。世界汽车行业领导者的问题就是：你们要重新塑造你们的未来，还是希望未来塑造你们。