【摘 要】
：
过去十年,非常规油气勘探开发在全球范围内大幅扩张.水平钻井和多级水力压裂技术也在不断地发展和创新,使得超长水平井成为可能.同时,因为压裂强度不断增加,作业者可以最大限度地提高储层接触面积和对储层的改造体积(SRV).然而,完井优化方面的挑战仍然存在,作业者持续不断地尝试和试验各种完井与增产参数组合,以确保非常规油气藏开发的经济可行性.优选最佳的完井与增产参数组合是一项非常关键的任务,应结合油气田的具体储层特征进行优化.本文总结了2014—2020年间北美9个主要非常规油气藏的压裂增产趋势,包括Marcel
【机 构】
：
CNPC USA,Houston TX 77042,USA;CNPC Engineering Technology R&D Company Limited,Beijing 102206,China;C
论文部分内容阅读
过去十年,非常规油气勘探开发在全球范围内大幅扩张.水平钻井和多级水力压裂技术也在不断地发展和创新,使得超长水平井成为可能.同时,因为压裂强度不断增加,作业者可以最大限度地提高储层接触面积和对储层的改造体积(SRV).然而,完井优化方面的挑战仍然存在,作业者持续不断地尝试和试验各种完井与增产参数组合,以确保非常规油气藏开发的经济可行性.优选最佳的完井与增产参数组合是一项非常关键的任务,应结合油气田的具体储层特征进行优化.本文总结了2014—2020年间北美9个主要非常规油气藏的压裂增产趋势,包括Marcellus,Haynesville,Barnett,Utica,Bone Spring,Bakken,Wolfcamp Midland,Eagle Ford,Scoop/Stack.分析了各油气田几个关键的完井和增产参数的整体趋势,同时还评估了单个参数(如水平段压裂长度、支撑剂强度、段间距等)对井产能的影响.然后对比分析相应的初始井产量(90天平均初始产量),评估各个参数对产能的影响,从而确定每个完井参数的最佳范围,以实现产能最优化.“,”Over the past decade,unconventional oil and gas exploration and development expanded considerably worldwide. Continuous technological progress and innovations in horizontal drilling and multi-stage hydraulic fracturing enabled extended-reach lateral wells,which coupled with high intensity multi-stage completions allowed operators to maximize both reservoir contact area and stimulated reservoir volume (SRV). However,challenges in completion optimization still remain and operators continue experimenting with various combinations of completion and stimulation parameters to ensure economic viability of developing unconventional reservoirs. Selecting optimal fit-for-purpose completion and stimulation parameters is a highly critical and field specific task.This paper summarizes the 2014-2020 fracture stimulation trends in 9 major North American unconventional plays:Marcellus,Haynesville,Barnett,Utica, Bone Spring,Bakken,Wolfcamp Midland,Eagle Ford,Scoop/Stack. The overall evolvement and trends of several key completion and stimulation parameters have been analyzed for each play. In addition,the influence of individual completion and stimulation parameters,such as stimulated lateral length,proppant intensity,stage spacing etc.,on well productivity has been evaluated. The initial post frac well productivity(average 90-day initial production rate)was analyzed to evaluate the impact of each completion parameter on well performance and determine the optimal range for each completion parameter leading to best well performance.
其他文献
本文提出了一种新的联合支护体系——护坡桩+微型钢管桩复合土钉墙支护体系,成功解决了基坑周边无放坡空间需垂直开挖、基坑深度大、要求位移小、支护费用高等技术难题,做到了施工便利,对控制边坡位移变形、增强边坡整体稳定性、保证在基坑开挖工程中不发生对周围环境的影响具有良好的作用.采用这种支护方式对北京一工程进行设计施工探讨,经工后监测效果良好,大大地提高了边坡的安全稳定性,从而验证了这一支护形式的可行性,其在深基坑支护中具有常规土钉墙和护坡桩无法相比的技术与经济优势,可供其他类似工程参考,具有较高的适用推广价值.
金刚石钻进是我国的一种主要钻进方法,在地质勘探和油气井钻进中得到了广泛应用.为了提高其技术经济指标,研究金刚石钻进时岩石的应力变形状态、岩石破碎过程及其与规程参数的关系很有必要.俄罗斯钻探工作者在金刚石钻进岩石破碎方面做了大量的试验研究工作,研究了钻进速度与规程参数的优化关系,提出了临界规程参数组合的概念,推荐了保证正常钻进、防止钻头非正常磨损等的措施.值得我国同行们参考.
为推进智慧化在跨座式单轨中的应用,对跨座式单轨的主要特点进行分析,提出跨座式单轨智慧化(简称“智慧单轨”)的研究思路.将建设高度集成化、自动化、智慧化的城市轨道交通,减少工程投资、全寿命周期成本、用房面积、运营维护人员数量,提高运营效率,提升乘客出行体验作为建设目标,并参考《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》,从智慧单轨乘客服务、智能单轨运输组织、智能单轨能源系统、智能单轨列车运行、智能单轨技术装备、智能单轨基础设施、智能单轨运维安全、智慧网络管理、单轨云与大数据平台等方向提出智慧单轨的建设方案.
跨座式单轨交通具有建设成本低、建设周期短、环保性能优、适应能力强、景观效果好等独特优势,是城市轨道交通的重要组成部分,在国际上已有很多成熟案例,近年来在我国蓬勃发展,国内已经建成运营的跨座式单轨有重庆轨道交通2、3号线、银川单轨旅游线等,正在建设的有芜湖轨道交通1、2号线,并在众多城市开展规划研究.研究表明:经过20多年的引进、消化、吸收、实践、创新发展,我国已全面掌握了跨座式单轨关键核心技术,创立了跨座式单轨交通相关国家标准规范,形成从技术研发、规划设计、车辆及系统设备制造集成、工程施工、运维管理等完整
芜湖轨道交通骨干线路属于中运量等级,应按轻轨标准建设.针对城市交通需求特征和经济条件,推荐采用适应性较好的轻型跨座式单轨制式.通过系统选型论证,确定关键性技术标准和技术方案;通过桥梁和车站结构技术创新,以及对换乘站敷设方案及与高速铁路立交方案详细比选,使穿越城市中心区线路地下段占比仅为3％,并实现高架同层换乘;通过对与市政桥结构共享方案的深化研究,达到优化沿线景观,减少拆迁量的目的.研究表明,科学创新与精细化设计对发挥轻型跨座式单轨技术优势,更好地满足中等城市建设经济适用、环境友好轨道交通的需求具有重要意
研究适宜芜湖城市轨道交通2号线的制式、行车组织、敷设方式、线站位等总体技术方案.通过分析芜湖城市人口、交通等现状及规划,提出芜湖轨道交通建设必要性;以客流预测为基础,通过对中运量各种系统制式运能、经济性、环境适应性、安全性等方面对比分析,得出系统制式采用跨座式单轨更适宜;以系统制式研究结论为基础,通过对比主要跨座式单轨车辆技术参数,分析各车型运能、载客率、线路适应性、单价,综合经济性等特点,推荐采用MB型车;结合选定车型,通过对供电、信号、道岔制式多方案比选,推荐采用DC750V受流及集中供电、CBTC信
跨座式单轨交通作为一种中等运量的轨道交通形式,符合我国Ⅱ型大城市城市公共交通市场需求.然而,跨座式单轨领域相关的国家、行业标准相对较少,团体标准刚刚起步,随着跨座式单轨技术的发展,应将轻型跨座式单轨的各项成果上升为标准.通过对现有国家、行业、团体和地方关于跨座式单轨相关规范的收集、整理和分析,提出跨座式单轨交通需从自身角度出发,梳理形成反映专业特点的标准体系框架.重点对跨座式单轨交通车辆系统、轨道梁桥系统、道岔系统、供电系统等差异较大的专业标准进行全面梳理和研究,并提出应形成标准的研究方向.
为实现最大化油藏接触,提高油藏产出水平,长庆环江油田巴19区块长7油藏采用大斜度井开发方式.在初期压裂改造中,由于忽视了层内钙质夹层对压裂缝高的影响,导致实际裂缝的几何形态与设计产生巨大偏差,出现了邻井裂缝串通及生产高含水等问题.本文通过研究油藏剖面测井特征,在细分层位基础上分析纵向应力分布,研究“复合层效应”影响裂缝缝高延伸的关键因素,优化了分段压裂方案,获得了更好的水力裂缝几何形态和尺寸.技术调整后现场压裂工艺质量获得提高,长7段油藏压裂改造质量优良率100％,大大提高了该区块的开发水平.
东海西湖地区深部地层具有研磨性强,可钻性差,机械钻速低,且存在异常高温高压等特点.通过不断探索、实践井身结构优化技术,形成了东海近几年较为固定的探井井身结构.但表层?444.5 mm井眼再加速遭遇“瓶颈”,常压深井井身结构仍有优化空间.随着东海钻井技术的不断进步及油气资源勘探开发的需求,水平井及大斜度井的数量在不断增多,而开发井?215.9 mm井眼水平段?177.8 mm尾管下入困难.因此,需要进一步对东海西湖凹陷区域井身结构进行深度优化.针对以上难点,研究形成了表层井眼尺寸优化技术、深井井身结构简化技
目前,跨度大于65 m时,跨座式单轨一般采用梁上托梁的形式,但其整体结构建筑高度较高,在一些有高程要求的跨越点使用受限,且景观效果较差;另一方面,轨道梁仅作为单轨车辆的行走轨道,不参与下方托梁的结构受力,导致工程造价相应增加.为解决芜湖市轨道交通2号线一期工程需大跨度跨越扁担河及芜宣高速公路的难题,采用连续钢桁梁结构,结构形式新颖,造型优美,将钢桁梁与轨道梁相结合,提高轨道梁跨越能力,参与结构受力,节省钢材20％～30％.施工过程中,采用不等跨墩底转体施工技术,转体长度为(51.9+63.5)m.该研究为