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长春市人大代表董晓峰，现任长春轨道客车股份有限公司董事长､党委书记，先后被授予“振兴长春老工业基地贡献奖”､“吉林省优秀企业经营管理人才”､“振兴长春老工业基地功臣奖”等荣誉称号，并荣获吉林省“五一”劳动奖章､全国“五一”劳动奖章。
长春轨道客车股份有限公司，是我国最大最强的轨道客车研发､制造和出口基地，建厂以来，已累计生产铁路客车28000多辆，约占全国铁路客车保有量的50%;累计生产城轨车2700多辆，占国内城轨车在用量的近75%。公司始终引领着中国轨道客车制造业的发展潮流，为我国铁路和城市轨道交通的发展做出了突出贡献，成为我国民族工业的一面旗帜。近三年来，企业先后被吉林省以及国家授予“全国绿化模范单位”､“吉林省模范集体”､“吉林省精神文明建设标兵单位”､“吉林省人才工作先进单位”､“全国群众体育工作先进单位”､“2005年度全国学习型组织先进单位”､“全国首批创新型试点单位”､“推进城市轨道交通装备国产化先进单位”､“创建‘四好’领导班子先进集体”等荣誉称号。
自2004年担任中国北车集团长春轨道客车股份有限公司董事长以来，董晓峰带领领导班子和全体员工，以“建设国际一流轨道客车制造企业”为目标，以“培育精细品质，打造民族品牌”为理念，开拓进取，发奋图强，使企业发生了脱胎换骨的变化，为民族轨道交通装备制造业的发展､为中国铁路和城市轨道交通建设､为振兴吉林老工业基地做出了重要贡献。
1.坚持“发展是硬道理”，企业经营业绩实现新突破。作为新时代企业家，董晓峰有着睿智的眼光和非凡的领导能力，有着对市场的深刻理解和敏锐洞察力。他常说的一句话就是“企业最大的竞争对手就是自己，寻找差距是企业发展的永恒主题”，正是这种不断求索和永不满足的精神，使长客股份在激烈的市场竞争中独领风骚､飞速发展。目前长客股份国内铁路客车市场占有率达50%､国内城轨客车市场占有率超过75%。2004至2006年，公司销售收入由28.8亿元上升到37.7亿元，2007年超过45亿元，不断刷新历史新纪录。公司不仅是国内公认的行业龙头企业，而且也已经成为国际轨道车辆制造领域的著名企业。
2.坚持市场先行，三足鼎立市场新格局初步形成。他始终坚信“得市场者得天下”，他认为企业如果没有订单，再精良的装备也会变成负担，再多的人才也会逐渐流失，再好的机遇也会擦肩而过。特别是公司经历了2002-2003年因铁路行业政策调整导致的惨淡经营局面后，他更深刻体会到了企业依靠单一市场生存的巨大风险。为此他居安思危，居危思进，率先提出了打造铁路客车､城轨客车“两大核心业务”，努力构建国内铁路客车､国内城轨车和出口车“三大市场格局”的战略构想，并且已经把它变成了现实。几年来他亲自策划､亲自带队，全线出击三大市场，使公司的营销业绩节节攀升，2005年公司取得订单总额57亿元，2006年更是高达98亿元。
3.坚持科技兴企，企业核心竞争力显著增强。自担任董事长以来，他始终把技术作为企业发展的重要支撑，他经常说:“没有核心技术的企业，是注定要在竞争中失败的”，但同时他也深知，打造核心技术只靠原始创新还不够，还必须学习借鉴､引进消化国外先进的技术和管理方法，为我所用。在他的直接领导下，公司正在与法国阿尔斯通､德国西门子､加拿大庞巴迪等国际一流企业开展合作，合作的目的，是要集世界先进制造技术于一身，从而打造长客股份更强的优势和更重要的市场地位。几年来，公司大幅压缩了碳钢车生产线，扩充了铝合金和不锈钢车生产线;并按照“工艺布局科学合理，制造水平世界一流”的要求，对最能体现公司核心技术的转向架生产线进行了全面再造，使转向架的工装设备､制造流程､工艺保障､队伍技能等全面达到了国际一流。这些调整和改造，使公司的制造流程更加合理，国际一流轨道客车制造企业的基本框架已搭建完成。
4.坚持从实际出发，企业转机建制进入新阶段。董晓峰始终认为，变革是企业适应外部环境､激发内部活力的唯一不变法则。他从企业实际需要出发，审时度势，以转换经营机制､建立现代企业制度为目标，使企业呈现出了强劲的发展活力。公司重新设计了组织机构，法人治理结构进一步完善;推行了“以岗位及绩效考评为核心，贡献大小为依据”的新型分配制度;形成了“上岗靠竞争，保岗凭业绩､变岗变待遇”的新型人事用工机制。这些举措，使一个从计划经济走过来的老国有企业重新焕发了勃勃生机。
5.坚持走国际化道路，企业出口创汇迈出新步伐。董晓峰不仅有海纳百川､兼收并蓄的胸怀，而且还有与狼为伍､敢为人先的勇气。他一贯认为，要想成为国际一流企业，必须坚定地走出去，主动出击国际市场，只有在国际市场上占有一席之地，才能算作真正的国际一流企业。在他的亲自带领下，公司全力以赴拓展海外市场，目前公司产品已经远销伊朗､巴基斯坦､伊拉克､澳大利亚､孟加拉､新西兰等十几个国家，十年来公司累计出口创汇额达12亿美元以上，其中半数以上是近三年实现的。
6.坚持科学治企，公司管理水平实现新突破。董晓峰始终把管理和技术视为企业发展的两个“轮子”，在发展技术的同时，不断致力于提高运营管理水平，不断在管理模式上锐意改革､大胆创新，探索企业管理新思路。他根据市场和企业发展的需要，力主学习国外优秀同行企业的管理模式，全面推行了项目管理;他主张在公司内部建立模拟市场机制，通过层层分解落实指标､加强日常考核､严格兑现奖惩，充分调动基层单位和广大职工的积极性，使企业运转效率和经济效益不断提高;今年他又在公司内部推行了被世界500强广泛采用的企业管理信息系统——企业资源计划(ERP)SAP系统，全面优化业务流程，对企业管理进行大胆有益的尝试与探索。
7.身体力行，为地方经济发展和建设提供全方位支持。在企业获得快速发展的同时，如何支持家乡的建设和发展始终是他关注的重要课题。几年来，作为人大代表，他不仅为家乡发展献计献策，支招呐喊，而且还为长春发展做出了实实在在的贡献。在为长春提供轻轨车辆过程中，他要求所有参与人员必须要以“为政府节约建设资金､让家乡人民享受更多实惠”为原则，采用了低于成本的定价策略。为确保长春亚冬会用车需要，他特别要求，长春轻轨前期车辆所有料件全部空运，费用全部由公司自己承担。为让家乡人民做放心车､满意车，在车辆上线运行后，他还就车辆运行情况，多次走访市政府新老领导和普通市民，征求大家对车辆的意见和建议，并持续进行改进。作为一个优势企业的当家人，他认为仅仅做到这些还不够，还必须能为拉动地方经济做更大贡献，正是带着这样的想法，他一直大力支持所有为公司配套的本地企业快速发展。最近，应省､市政府要求，在他的努力下，长春市政府已经与长客股份的母公司——中国北车集团签订了战略合作备忘录，一个占地面积为6.5平方公里的客车产业园区正在建设之中。我们完全有理由相信，随着长客股份公司产业规模的发展壮大，产业园区必将吸引更多的优势配套企业落户吉林､落户长春，并将形成本地一个新的经济亮点。
几年来，长客股份公司在董晓峰带领下取得显著成绩的同时，也受到了党和国家领导人及中央各部委领导的广泛关注。特别是实施振兴东北老工业基地战略以来，胡锦涛､吴邦国､温家宝､黄菊､李长春､王兆国､曾培炎等党和国家领导人以及张国宝､张晓强､刘志军等各部委领导同志，都多次来长客股份检查指导工作，其中温家宝总理两次来公司视察，振兴东北办主任张国宝同志也五次来到公司检查指导工作。通过视察，他们不仅对长客股份的发展成果深感欣慰，而且对我国铁路和城市轨道交通装备制造业的发展､对国家振兴东北老工业基地战略的顺利实施充满信心。
长春轨道客车股份有限公司，是我国最大最强的轨道客车研发､制造和出口基地，建厂以来，已累计生产铁路客车28000多辆，约占全国铁路客车保有量的50%;累计生产城轨车2700多辆，占国内城轨车在用量的近75%。公司始终引领着中国轨道客车制造业的发展潮流，为我国铁路和城市轨道交通的发展做出了突出贡献，成为我国民族工业的一面旗帜。近三年来，企业先后被吉林省以及国家授予“全国绿化模范单位”､“吉林省模范集体”､“吉林省精神文明建设标兵单位”､“吉林省人才工作先进单位”､“全国群众体育工作先进单位”､“2005年度全国学习型组织先进单位”､“全国首批创新型试点单位”､“推进城市轨道交通装备国产化先进单位”､“创建‘四好’领导班子先进集体”等荣誉称号。
自2004年担任中国北车集团长春轨道客车股份有限公司董事长以来，董晓峰带领领导班子和全体员工，以“建设国际一流轨道客车制造企业”为目标，以“培育精细品质，打造民族品牌”为理念，开拓进取，发奋图强，使企业发生了脱胎换骨的变化，为民族轨道交通装备制造业的发展､为中国铁路和城市轨道交通建设､为振兴吉林老工业基地做出了重要贡献。
1.坚持“发展是硬道理”，企业经营业绩实现新突破。作为新时代企业家，董晓峰有着睿智的眼光和非凡的领导能力，有着对市场的深刻理解和敏锐洞察力。他常说的一句话就是“企业最大的竞争对手就是自己，寻找差距是企业发展的永恒主题”，正是这种不断求索和永不满足的精神，使长客股份在激烈的市场竞争中独领风骚､飞速发展。目前长客股份国内铁路客车市场占有率达50%､国内城轨客车市场占有率超过75%。2004至2006年，公司销售收入由28.8亿元上升到37.7亿元，2007年超过45亿元，不断刷新历史新纪录。公司不仅是国内公认的行业龙头企业，而且也已经成为国际轨道车辆制造领域的著名企业。
2.坚持市场先行，三足鼎立市场新格局初步形成。他始终坚信“得市场者得天下”，他认为企业如果没有订单，再精良的装备也会变成负担，再多的人才也会逐渐流失，再好的机遇也会擦肩而过。特别是公司经历了2002-2003年因铁路行业政策调整导致的惨淡经营局面后，他更深刻体会到了企业依靠单一市场生存的巨大风险。为此他居安思危，居危思进，率先提出了打造铁路客车､城轨客车“两大核心业务”，努力构建国内铁路客车､国内城轨车和出口车“三大市场格局”的战略构想，并且已经把它变成了现实。几年来他亲自策划､亲自带队，全线出击三大市场，使公司的营销业绩节节攀升，2005年公司取得订单总额57亿元，2006年更是高达98亿元。
3.坚持科技兴企，企业核心竞争力显著增强。自担任董事长以来，他始终把技术作为企业发展的重要支撑，他经常说:“没有核心技术的企业，是注定要在竞争中失败的”，但同时他也深知，打造核心技术只靠原始创新还不够，还必须学习借鉴､引进消化国外先进的技术和管理方法，为我所用。在他的直接领导下，公司正在与法国阿尔斯通､德国西门子､加拿大庞巴迪等国际一流企业开展合作，合作的目的，是要集世界先进制造技术于一身，从而打造长客股份更强的优势和更重要的市场地位。几年来，公司大幅压缩了碳钢车生产线，扩充了铝合金和不锈钢车生产线;并按照“工艺布局科学合理，制造水平世界一流”的要求，对最能体现公司核心技术的转向架生产线进行了全面再造，使转向架的工装设备､制造流程､工艺保障､队伍技能等全面达到了国际一流。这些调整和改造，使公司的制造流程更加合理，国际一流轨道客车制造企业的基本框架已搭建完成。
4.坚持从实际出发，企业转机建制进入新阶段。董晓峰始终认为，变革是企业适应外部环境､激发内部活力的唯一不变法则。他从企业实际需要出发，审时度势，以转换经营机制､建立现代企业制度为目标，使企业呈现出了强劲的发展活力。公司重新设计了组织机构，法人治理结构进一步完善;推行了“以岗位及绩效考评为核心，贡献大小为依据”的新型分配制度;形成了“上岗靠竞争，保岗凭业绩､变岗变待遇”的新型人事用工机制。这些举措，使一个从计划经济走过来的老国有企业重新焕发了勃勃生机。
5.坚持走国际化道路，企业出口创汇迈出新步伐。董晓峰不仅有海纳百川､兼收并蓄的胸怀，而且还有与狼为伍､敢为人先的勇气。他一贯认为，要想成为国际一流企业，必须坚定地走出去，主动出击国际市场，只有在国际市场上占有一席之地，才能算作真正的国际一流企业。在他的亲自带领下，公司全力以赴拓展海外市场，目前公司产品已经远销伊朗､巴基斯坦､伊拉克､澳大利亚､孟加拉､新西兰等十几个国家，十年来公司累计出口创汇额达12亿美元以上，其中半数以上是近三年实现的。
6.坚持科学治企，公司管理水平实现新突破。董晓峰始终把管理和技术视为企业发展的两个“轮子”，在发展技术的同时，不断致力于提高运营管理水平，不断在管理模式上锐意改革､大胆创新，探索企业管理新思路。他根据市场和企业发展的需要，力主学习国外优秀同行企业的管理模式，全面推行了项目管理;他主张在公司内部建立模拟市场机制，通过层层分解落实指标､加强日常考核､严格兑现奖惩，充分调动基层单位和广大职工的积极性，使企业运转效率和经济效益不断提高;今年他又在公司内部推行了被世界500强广泛采用的企业管理信息系统——企业资源计划(ERP)SAP系统，全面优化业务流程，对企业管理进行大胆有益的尝试与探索。
7.身体力行，为地方经济发展和建设提供全方位支持。在企业获得快速发展的同时，如何支持家乡的建设和发展始终是他关注的重要课题。几年来，作为人大代表，他不仅为家乡发展献计献策，支招呐喊，而且还为长春发展做出了实实在在的贡献。在为长春提供轻轨车辆过程中，他要求所有参与人员必须要以“为政府节约建设资金､让家乡人民享受更多实惠”为原则，采用了低于成本的定价策略。为确保长春亚冬会用车需要，他特别要求，长春轻轨前期车辆所有料件全部空运，费用全部由公司自己承担。为让家乡人民做放心车､满意车，在车辆上线运行后，他还就车辆运行情况，多次走访市政府新老领导和普通市民，征求大家对车辆的意见和建议，并持续进行改进。作为一个优势企业的当家人，他认为仅仅做到这些还不够，还必须能为拉动地方经济做更大贡献，正是带着这样的想法，他一直大力支持所有为公司配套的本地企业快速发展。最近，应省､市政府要求，在他的努力下，长春市政府已经与长客股份的母公司——中国北车集团签订了战略合作备忘录，一个占地面积为6.5平方公里的客车产业园区正在建设之中。我们完全有理由相信，随着长客股份公司产业规模的发展壮大，产业园区必将吸引更多的优势配套企业落户吉林､落户长春，并将形成本地一个新的经济亮点。
几年来，长客股份公司在董晓峰带领下取得显著成绩的同时，也受到了党和国家领导人及中央各部委领导的广泛关注。特别是实施振兴东北老工业基地战略以来，胡锦涛､吴邦国､温家宝､黄菊､李长春､王兆国､曾培炎等党和国家领导人以及张国宝､张晓强､刘志军等各部委领导同志，都多次来长客股份检查指导工作，其中温家宝总理两次来公司视察，振兴东北办主任张国宝同志也五次来到公司检查指导工作。通过视察，他们不仅对长客股份的发展成果深感欣慰，而且对我国铁路和城市轨道交通装备制造业的发展､对国家振兴东北老工业基地战略的顺利实施充满信心。