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摘要：上个世纪末，汽车ABS防抱死系统的产生成为了最受关注的配置，并且由原来有限的车辆才能使用到现在它已经成为了汽车的基本配置。而相应的维修技术也在随着ABS系统的完善进行着改良，间接的推动了汽车制造业的发展。本文就汽车ABS防抱死系统的动作原理以及一般的故障与维修进行简单分析，为广大驾驶员和汽车修理人员提供参考。
关键词：汽车；制动；系统；故障修理
引言：车辆在行驶时的紧急制动所带来的轮胎抱死现象是比较危险的，ABS防抱死系统能有效的对这个问题进行解决，减少事故的发生，为驾驶员以及民众的生命财产安全提供一定的保障。与其相应的就是ABS抱死系统的故障和维修也就成为了汽车修理人员必备的专业技能。ABS防抱死系统在不断的进行着升级，完善，也就需要汽车修理人员对自己的专业技术通过学习，从而进行改良，跟上系统升级的速度，为车辆的安全行驶提供保障。
一、汽车ABS防抱死系统的动作原理
所谓的抱死就是汽车轮胎在紧急制动情况下被制动器夹紧，制动力大过与轮胎与地面的摩擦力，产生无法正常转动的现象，盘式制动和毂式制动都会出现这种现象。而这种现象就会造成汽车无法转向或者引起侧滑，汽车抱死是非常危险的一种现象，而ABS防抱死系统的产生及时的解决了这个问题。它能在汽车紧急制动时将各部位转速传感器的信息收集起来，并由计算机控制系统进车轮滑移率进行测算，自动控制制动器的压力大小，将车轮制动缸的油压以每秒5-10次的速度进行减小，恢复的循环，在保证汽车车轮拥有最大制动力矩的同时还能保持转动状态，ABS防抱死系统就是让汽车在紧急制动时车轮还能在轻微滑移状态下进行滚动，在不产生抱死现象的情况下，将汽车制动的灵活性提到最高。
二、汽车ABS防抱死系统的检修
汽车ABS防抱死系统的检修的主要内容就是对汽车ABS系统进行故障的诊断和检查，排除一些非故障的操作，对故障问题进行修理，无问题车辆的保养和维护。
在对汽车进行检修时，要求汽车修理人员对各型车辆的结构，工作原理及相应的检修方法都要熟悉，要按一定步骤来对车辆进行诊断，不但要有掌握新型汽车的修理技术，还要灵活的使用检修设备对车辆进行诊断，而且新型车辆要使用新型的检测设备，否则就会造成有些维修项目无法进行的情况。所以现代维修企业应尽可能的多配备一些新型的维修仪器设备。新型车辆与老式车辆的检查方法和程序虽然有所不同，但ABS防抱死系统的诊断和检查内容相同的。初步检查；故障自诊；快速检查；故障指示灯诊断。一般情况下，在经过这四个检查程序，就会知道ABS系统的故障所在。
排除一些非故障的操作原因之后就需要对一些故障进行修理，通过调整，换件，修复等手段来使ABS系统恢复正常运作。修理的步骤一般首先为将汽车ABS系统中的压力进行释放，再对故障部位进行修理，调整，换件，再将其安装完毕。最后就一定要按规定的程序进行放气。如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以按规定进行传感器的调整、更换即可，若是ABS电控单元损坏则只能进行更换。
三、汽车ABS防抱死系统故障的诊断与检查
1.初步检查
初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下：
（1）查看驻车制动（手刹）是不是被解除；
（2）制动液液面是否在规定的范围之内；
（3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。
（4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好；
（5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固；
（6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。
（7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。
（8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符规定。如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。
2.ABS系统故障征兆模拟测试方法
在ABS系统故障检测与诊断中，可运用电路检测方式诊断来判断是否是单纯的元件损坏。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。
（1）模拟测试方法。①将汽车顶起，使4个车轮均悬空。②启动发动机。③将换挡操纵手柄拨到前进挡（D）位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。④如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。⑤右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。该模拟测试，系根据ABSECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。
（2）动态测试方法。①使汽车在道路上行驶至少12千米以上。②测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。③将汽车驶回，在ABSECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压挡）。④再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应为11.7V～13.5V；而电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。
四、总结
汽车ABS防抱死系统的出现，对交通安全情况，驾驶员以及民众的人身财产安全都有着很大的意义，是汽车制造业发展上的一个转折点。然而随着科学技术的不断发展，ABS系统也会更加的完善，也就需要驾驶员和汽车修理人员不断的提高自身的专业能力，学习新的专业知识，并结合多方的技术从而总结出自己的检修方法，还要学会利用现代化的检修设备对ABS防抱死系统就行恢复，确保车辆的正常行驶。
参考文献：
[1]于敬华，马仕骏.汽车防抱死制动系统简论[J].河北能源职业技术学院学报.2004（02）
[2]吴映辉.帕萨特轿车制动防抱死系统的检修[J].拖拉机与农用运输车.2009（06）
[3]张亚萍.浅谈汽车电子式ABS系统的工作原理及重要性[J].科技风.2009（09）
[4]曲金玉.红旗牌轿车ABS的结构与工作原理[J].汽车电器.2001（05）
关键词：汽车；制动；系统；故障修理
引言：车辆在行驶时的紧急制动所带来的轮胎抱死现象是比较危险的，ABS防抱死系统能有效的对这个问题进行解决，减少事故的发生，为驾驶员以及民众的生命财产安全提供一定的保障。与其相应的就是ABS抱死系统的故障和维修也就成为了汽车修理人员必备的专业技能。ABS防抱死系统在不断的进行着升级，完善，也就需要汽车修理人员对自己的专业技术通过学习，从而进行改良，跟上系统升级的速度，为车辆的安全行驶提供保障。
一、汽车ABS防抱死系统的动作原理
所谓的抱死就是汽车轮胎在紧急制动情况下被制动器夹紧，制动力大过与轮胎与地面的摩擦力，产生无法正常转动的现象，盘式制动和毂式制动都会出现这种现象。而这种现象就会造成汽车无法转向或者引起侧滑，汽车抱死是非常危险的一种现象，而ABS防抱死系统的产生及时的解决了这个问题。它能在汽车紧急制动时将各部位转速传感器的信息收集起来，并由计算机控制系统进车轮滑移率进行测算，自动控制制动器的压力大小，将车轮制动缸的油压以每秒5-10次的速度进行减小，恢复的循环，在保证汽车车轮拥有最大制动力矩的同时还能保持转动状态，ABS防抱死系统就是让汽车在紧急制动时车轮还能在轻微滑移状态下进行滚动，在不产生抱死现象的情况下，将汽车制动的灵活性提到最高。
二、汽车ABS防抱死系统的检修
汽车ABS防抱死系统的检修的主要内容就是对汽车ABS系统进行故障的诊断和检查，排除一些非故障的操作，对故障问题进行修理，无问题车辆的保养和维护。
在对汽车进行检修时，要求汽车修理人员对各型车辆的结构，工作原理及相应的检修方法都要熟悉，要按一定步骤来对车辆进行诊断，不但要有掌握新型汽车的修理技术，还要灵活的使用检修设备对车辆进行诊断，而且新型车辆要使用新型的检测设备，否则就会造成有些维修项目无法进行的情况。所以现代维修企业应尽可能的多配备一些新型的维修仪器设备。新型车辆与老式车辆的检查方法和程序虽然有所不同，但ABS防抱死系统的诊断和检查内容相同的。初步检查；故障自诊；快速检查；故障指示灯诊断。一般情况下，在经过这四个检查程序，就会知道ABS系统的故障所在。
排除一些非故障的操作原因之后就需要对一些故障进行修理，通过调整，换件，修复等手段来使ABS系统恢复正常运作。修理的步骤一般首先为将汽车ABS系统中的压力进行释放，再对故障部位进行修理，调整，换件，再将其安装完毕。最后就一定要按规定的程序进行放气。如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以按规定进行传感器的调整、更换即可，若是ABS电控单元损坏则只能进行更换。
三、汽车ABS防抱死系统故障的诊断与检查
1.初步检查
初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下：
（1）查看驻车制动（手刹）是不是被解除；
（2）制动液液面是否在规定的范围之内；
（3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。
（4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好；
（5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固；
（6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。
（7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。
（8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符规定。如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。
2.ABS系统故障征兆模拟测试方法
在ABS系统故障检测与诊断中，可运用电路检测方式诊断来判断是否是单纯的元件损坏。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。
（1）模拟测试方法。①将汽车顶起，使4个车轮均悬空。②启动发动机。③将换挡操纵手柄拨到前进挡（D）位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。④如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。⑤右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。该模拟测试，系根据ABSECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。
（2）动态测试方法。①使汽车在道路上行驶至少12千米以上。②测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。③将汽车驶回，在ABSECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压挡）。④再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应为11.7V～13.5V；而电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在10.8V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。
四、总结
汽车ABS防抱死系统的出现，对交通安全情况，驾驶员以及民众的人身财产安全都有着很大的意义，是汽车制造业发展上的一个转折点。然而随着科学技术的不断发展，ABS系统也会更加的完善，也就需要驾驶员和汽车修理人员不断的提高自身的专业能力，学习新的专业知识，并结合多方的技术从而总结出自己的检修方法，还要学会利用现代化的检修设备对ABS防抱死系统就行恢复，确保车辆的正常行驶。
参考文献：
[1]于敬华，马仕骏.汽车防抱死制动系统简论[J].河北能源职业技术学院学报.2004（02）
[2]吴映辉.帕萨特轿车制动防抱死系统的检修[J].拖拉机与农用运输车.2009（06）
[3]张亚萍.浅谈汽车电子式ABS系统的工作原理及重要性[J].科技风.2009（09）
[4]曲金玉.红旗牌轿车ABS的结构与工作原理[J].汽车电器.2001（05）