论文部分内容阅读
2019年1月29日，交通运输部发布行业标准JT/T 1240-2019《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》（首次发布），于2019年3月1日正式实施。该标准规定了城市公共汽电车輛专用安全设施的一般要求，乘客门、应急出口、破窗装置、驾驶区防护隔离措施、车用灭火装置、电池舱自动灭火装置、电池箱灭火装置、易燃挥发物监测报警装置、轮胎压力检测系统等技术要求。其中，对驾驶区防护隔离设施的要求包括：防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm，侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm。
标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围等组成，侧围应设施护围门。标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施设置的主要原则有：不应影响驾驶员安全视线，不应影响乘客及驾驶员的应急撤离;应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，防止乘客抢夺方向盘;应满足结构强度设计要求。护围门玻璃材料应使用符合规定的安全玻璃。
标准规定“侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm"，基本能够保护驾驶员免受乘客直接攻击，并防止乘客接触方向盘。此外，标准规定防护隔离设施后围或其他醒目位置上应设置“影响公交车司机安全驾驶涉嫌违法犯罪”等标识。（黎明）
9部委共同发布《废铅蓄电池污染防治行动方案》
2019年1月22日，生态环境部官网发布消息，生态环境部、发展改革委、工业和信息化部等9部委办公厅，共同印发了《废铅蓄电池污染防治行动方案》的通知。
方案要求，到2020年，铅蓄电池生产企业通过落实生产者责任延伸制度实现废铅蓄电池规范收集率达到40%;到2025年，废铅蓄电池规范收集率达到70%;规范收集的废铅蓄电池全部安全利用处置。
方案提出，推动铅蓄电池生产行业绿色发展。2019年6月底前，建立铅蓄电池生产、原生铅和再生铅等重点企业清单，向社会公开并动态更新，并大力推动清洁生产。推进生产者责任延伸制度，充分发挥铅蓄电池生产和再生铅骨干企业的带动作用，鼓励回收企业依托生产商的营销网络建立逆向回收体系，铅蓄电池生产企业、进口商通过自建回收体系或与社会回收体系合作等方式，建立规范的回收利用体系。
在完善废铅蓄电池收集体系方面，方案提出完善配套法律制度的同时，开展废铅蓄电池集中收集和跨区域转运制度试点，并加强汽车维修行业废铅蓄电池产生源管理。此外，方案要求严厉打击和严肃查处涉废铅蓄电池企业违法犯罪行为，加强对再生铅企业的税收监管，并对涉废铅蓄电池有关违法企业、人员实施联合惩戒。（新华社）
生态环境部：京津冀地区运输结构将加快“公转铁”
2019年1月21日，在生态环境部举行的1月例行新闻发布会上，生态环境部大气环境司司长刘炳江向媒体介绍了蓝天保卫战工作进展等有关情况。他表示，要推动产业、能源、运输和用地结构持续优化，尤其是京津冀运输结构的调整，京津冀煤炭和铁矿石运输要基本上改成铁路运输。
刘炳江说，为落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，生态环境部等部门在不久前印发了《柴油卡车污染治理攻坚战行动计划》，全面统筹“油、路、车”。2019年1月1日，全面供应符合国VI标准的车用汽柴油。全国铁路货运总量同比增长9.1%，淘汰老旧机动车200多万辆，推广应用新能源车100多万辆。
刘炳江指出，目前存在的大气污染治理难点，一是能源结构以煤为主，燃煤污染特征明显。二是区域产业结构偏重，工业污染排放量大。三是公路运输污染问题突出，重型车排放量大。刘炳江表示，下一步大气污染防治工作的重点还是结构调整问题。以京津冀及周边地区为例，产业结构以重化工为主，交通结构以重型卡车公路运输为主，用地结构方面有大量露天矿山和施工工地。为此，交通部会同9个部委细化任务目标，拉单挂账，强化组织实施运输结构调整，尤其是京津冀运输结构的调整。据悉，京津冀煤炭和铁矿石要基本上改成铁路运输，一大批企业铁路连接线已经启动建设。（商讯）
10部门发文明确多措并举促进汽车消费
2019年1月28日，发改委、工信部等10部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》《以下简称方案），《方案》明确要多措并举促进汽车消费。具体实施措施如下：
《一）有序推进老旧汽车报废更新。按规定放开报废汽车“5大总成”再制造再利用。有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国Ⅲ及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。对淘汰更新老旧柴油卡车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方，中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持。
《二）持续优化新能源汽车补贴结构。坚持扶优扶强的导向，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车。落实新能源卡车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。
（三）促进农村汽车更新换代。有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5t及以下卡车或者1.6L及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。
（四）稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。
（五）加快繁荣二手车市场。进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。
（六）进一步优化地方政府机动车管理措施。已实施汽车限购政策的地方，要结合本地实际情况，优化机动车限购管理措施，有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标，更好满足居民汽车消费需求。（商讯）
多部委共同颁布推动物流高质量发展的意见 2019年2月26日，多部委共同颁布了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》（发改经贸[2019]352号）。
《意见》指出，物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略陛、先导性产业。物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分，也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。为巩固物流降本增效成果，增强物流企业活力，提升行业效率效益水平，畅通物流全链条运行，按照党中央、国务院关于推动高质量发展的要求和中央经济工作会议精神，提出以下意见：深刻认识物流高质量发展的重要意义;构建高质量物流基础设施网络体系;提升高质量物流服务实体经济能力;增强物流高质量发展的内生动力;完善促进物流高质量发展的营商环境;建立物流高质量发展的配套支撑体系;健全物流高质量发展的政策保障体系。（国家发改委网站）
国家农机具质量监督中心获得道路运输车辆达标车型检测资质
2019年3月11日，交通运输部公路科学研究院发布《关于国家农机具质量监督检验中心能力核实结果的通知》（交路汽运函[2019]24号），授权国家农机具质量监督检验中心（该中心挂靠在国机集团所属中国农业机械化科学研究院）开展道路运输车辆达标车型检测业务，该中心成为我国第9家营运卡车达标车型检测机构。
“道路运输车辆达标车型管理”是交通运输部为进一步推进道路运输车辆准入制度改革，加强营运车辆安全技术管理，在巩固油耗达标、安全达标和等级评定3项工作基础上，调整合并而成的新型管理方案。根据《道路运输车辆达标车型检测机构管理办法（试行）》及方案要求，承担道路运输车辆达标车型检测工作的检测机构及具体承担的检测项目，需经交通运输部技术支持单位《即交通运输部公路科学研究院）能力核实确认。自此，国家农机具质量监督检验中心具备开展道路运输车辆达标车型检测业务完整能力，可以在授权确认的检测能力范围内开展油耗达标、安全达标检测。
此次能力核准通过，标志着中国农机院检测业务再获新进展，完善了中国农机院营运车辆检测资质，提升了检测服务水平，扩展了检测服务领域，对进一步提高行业服务水平将发挥重要的推动作用。（商讯）
道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统开通
为进一步贯彻落实《政府信息公开条例》《国务院关于加快推进“互联网+政务服务”工作的指导意见》等文件要求，不断提升“道路机动车辆生产企业及产品准入”（下称《公告》）行政许可事项服务水平，方便社会公众查询了解道路机动车辆生产企业及产品信息，工业和信息化部组织开发建设了“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”（mp：∥www.mit-eidc.org.cn/miitxxgk/gonggao_xxgk/index.htmI）。
该信息查询系统于2019年2月22日正式上线运行，免费向社会公众开放，提供《公告》内车辆生产企业法人代表、企业身份、目录序号、注册地址、生产地址、企业曾用名称、企业网址等查询，自173批至最新各批次《公告》车辆产品有效技术参数查询，以及车型《公告》参数页PDF版本下载等功能。系统将根据《公告》发布情况，实时更新数据信息。（工信微报）
北京机动车排放2020年起拟全面执行国VI标准
记者从北京市生态环境局获悉，根据征求意见稿，北京市拟实施第6阶段机动车排放标准：自2019年7月1日起，在北京销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国VIb阶段标准要求;自2020年1月1日起，在北京销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国VIb阶段标准要求。实施新标准将有利于提升首都机动车排放水平，进一步减少污染排放，促进空气质量改善。
为保证第6阶段机动车排放标准的顺利实施，北京市相关部门将严格把关，对不符合要求的车辆，北京市公安局公安交通管理局不予办理车辆注册登记手续。
与国V标准相比，国VI标准排放限值更低，提前实施国Vl排放标准，对于轻型汽油车CO、HC、NMHC和NOx排放将比国V阶段降低50%左右，PM排放降低40%左右;对于重型柴油车NOx和PM排放将比国V阶段降低60%以上，并增加了颗粒物粒数（PN）限值要求。（人民网一人民日报）深圳构建高品质＼高效能＼高融
合交通运行体系
据2019年1月29日召开的深圳市交通运输工作会议消息：2019年，深圳将深入实施“东进、西协、南联、北拓、中优”发展战略，打造大湾区国际综合交通枢纽，全面加快交通基础设施建设，推动城市高水平发展，加快构建现代化国际化一体化的综合交通运输体系和高品质高效能高融合的城市交通运行体系。
深圳市交通运输局党组书记、局长于宝明介绍，2019年深圳将坚持“轨道交通为主体、常规公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸”的多元模式定位。制定推进粤港澳大湾区建设的综合交通实施方案。开展跨珠江通道体系规划研究，完成深珠跨江通道、宝坪通道等重大通道规划研究;完成深圳跨境貨运“东进东出、西进西出”交通组织方案，不断完善深港跨界交通设施衔接。深圳还将强化国际集装箱枢纽港地位，强化国际航空枢纽建设和国际公铁枢纽辐射。
在推动产业向绿色高端发展方面，深圳将研究供应链刨新发展策略，推动供应链核心企业与银行机构深化供应链金融合作模式;巩固深圳供应链总部企业集聚优势;鼓励企业自建智能物流实验室，加大对物流产业资助力度，支持物流智能设备、标准化托盘、智能快件箱推广应用，促进物流业提质增效。2019年，深圳物流业增加值预计将超2800亿元，社会物流总费用占GDP比率将控制在12.5%以内。
（中国交通新闻网）
欧盟首次制定卡车减排目标：2030年减排30%
据英国路透社2019年2月19日消息，欧盟委员会称，欧盟当天同意在2030年截止日期前，计划将新卡车和公共汽车的C02排放量减少30%。
代表28个欧盟成员国的欧洲议会和理事会在当天就卡客车减排目标达成该协议。代表欧洲议会进行谈判的绿党议员Bas Eickhout在推特上表示，欧盟首次为卡车制定CO2减排目标，包括对零排放和低排放卡车采取激励政策。（环球网）
东京羽田国际机场测试无人驾驶接驳巴士
据法新社2019年1月22日报道，东京羽田国际机场近日开启无人驾驶接驳巴士测试，为2020年开幕的东京奥运会做准备，届时游客可以乘坐无人驾驶巴士往返机场。
包括全日空（ANA）在内的6家日本公司上周联合开展一项为期10天的无人驾驶小型巴士测试，目前无人驾驶巴士正在日本主要交通枢纽进行测试。据悉，无人驾驶巴士上配有1名安全监管人员，虽然不直接驾驶汽车，但以备在必要的时候接管车辆操作。全日空项目负责人Tadakatsu Yamaguchi表示，公司希望在2020年东京奥运会前能为用户提供自动驾驶公交车服务。这辆车最多可载10人，往返于2个终点站航线间，采用GPS及车辆传感器，可读取嵌入公路上的磁性标记，引导车辆的行驶路线。车辆行驶速度在30km/h左右。
2020年的东京奥运会将是一个展示日本尖端科技项目的最佳机会。Tadakatsu Yamaguchi表示，人口的减少驱使公司不断引进新的自动驾驶技术，达到减少人员数量仍可保证良好业务的目标。（商讯）
标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围等组成，侧围应设施护围门。标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施设置的主要原则有：不应影响驾驶员安全视线，不应影响乘客及驾驶员的应急撤离;应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，防止乘客抢夺方向盘;应满足结构强度设计要求。护围门玻璃材料应使用符合规定的安全玻璃。
标准规定“侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm"，基本能够保护驾驶员免受乘客直接攻击，并防止乘客接触方向盘。此外，标准规定防护隔离设施后围或其他醒目位置上应设置“影响公交车司机安全驾驶涉嫌违法犯罪”等标识。（黎明）
9部委共同发布《废铅蓄电池污染防治行动方案》
2019年1月22日，生态环境部官网发布消息，生态环境部、发展改革委、工业和信息化部等9部委办公厅，共同印发了《废铅蓄电池污染防治行动方案》的通知。
方案要求，到2020年，铅蓄电池生产企业通过落实生产者责任延伸制度实现废铅蓄电池规范收集率达到40%;到2025年，废铅蓄电池规范收集率达到70%;规范收集的废铅蓄电池全部安全利用处置。
方案提出，推动铅蓄电池生产行业绿色发展。2019年6月底前，建立铅蓄电池生产、原生铅和再生铅等重点企业清单，向社会公开并动态更新，并大力推动清洁生产。推进生产者责任延伸制度，充分发挥铅蓄电池生产和再生铅骨干企业的带动作用，鼓励回收企业依托生产商的营销网络建立逆向回收体系，铅蓄电池生产企业、进口商通过自建回收体系或与社会回收体系合作等方式，建立规范的回收利用体系。
在完善废铅蓄电池收集体系方面，方案提出完善配套法律制度的同时，开展废铅蓄电池集中收集和跨区域转运制度试点，并加强汽车维修行业废铅蓄电池产生源管理。此外，方案要求严厉打击和严肃查处涉废铅蓄电池企业违法犯罪行为，加强对再生铅企业的税收监管，并对涉废铅蓄电池有关违法企业、人员实施联合惩戒。（新华社）
生态环境部：京津冀地区运输结构将加快“公转铁”
2019年1月21日，在生态环境部举行的1月例行新闻发布会上，生态环境部大气环境司司长刘炳江向媒体介绍了蓝天保卫战工作进展等有关情况。他表示，要推动产业、能源、运输和用地结构持续优化，尤其是京津冀运输结构的调整，京津冀煤炭和铁矿石运输要基本上改成铁路运输。
刘炳江说，为落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，生态环境部等部门在不久前印发了《柴油卡车污染治理攻坚战行动计划》，全面统筹“油、路、车”。2019年1月1日，全面供应符合国VI标准的车用汽柴油。全国铁路货运总量同比增长9.1%，淘汰老旧机动车200多万辆，推广应用新能源车100多万辆。
刘炳江指出，目前存在的大气污染治理难点，一是能源结构以煤为主，燃煤污染特征明显。二是区域产业结构偏重，工业污染排放量大。三是公路运输污染问题突出，重型车排放量大。刘炳江表示，下一步大气污染防治工作的重点还是结构调整问题。以京津冀及周边地区为例，产业结构以重化工为主，交通结构以重型卡车公路运输为主，用地结构方面有大量露天矿山和施工工地。为此，交通部会同9个部委细化任务目标，拉单挂账，强化组织实施运输结构调整，尤其是京津冀运输结构的调整。据悉，京津冀煤炭和铁矿石要基本上改成铁路运输，一大批企业铁路连接线已经启动建设。（商讯）
10部门发文明确多措并举促进汽车消费
2019年1月28日，发改委、工信部等10部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》《以下简称方案），《方案》明确要多措并举促进汽车消费。具体实施措施如下：
《一）有序推进老旧汽车报废更新。按规定放开报废汽车“5大总成”再制造再利用。有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国Ⅲ及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。对淘汰更新老旧柴油卡车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方，中央财政在安排相关资金时予以适当倾斜支持。
《二）持续优化新能源汽车补贴结构。坚持扶优扶强的导向，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励发展高技术水平新能源汽车。落实新能源卡车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。
（三）促进农村汽车更新换代。有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5t及以下卡车或者1.6L及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。
（四）稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。
（五）加快繁荣二手车市场。进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货的增值税政策，依照3%征收率减按2%征收增值税。
（六）进一步优化地方政府机动车管理措施。已实施汽车限购政策的地方，要结合本地实际情况，优化机动车限购管理措施，有条件的地方可适度盘活历年废弃的购车指标，更好满足居民汽车消费需求。（商讯）
多部委共同颁布推动物流高质量发展的意见 2019年2月26日，多部委共同颁布了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》（发改经贸[2019]352号）。
《意见》指出，物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略陛、先导性产业。物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分，也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。为巩固物流降本增效成果，增强物流企业活力，提升行业效率效益水平，畅通物流全链条运行，按照党中央、国务院关于推动高质量发展的要求和中央经济工作会议精神，提出以下意见：深刻认识物流高质量发展的重要意义;构建高质量物流基础设施网络体系;提升高质量物流服务实体经济能力;增强物流高质量发展的内生动力;完善促进物流高质量发展的营商环境;建立物流高质量发展的配套支撑体系;健全物流高质量发展的政策保障体系。（国家发改委网站）
国家农机具质量监督中心获得道路运输车辆达标车型检测资质
2019年3月11日，交通运输部公路科学研究院发布《关于国家农机具质量监督检验中心能力核实结果的通知》（交路汽运函[2019]24号），授权国家农机具质量监督检验中心（该中心挂靠在国机集团所属中国农业机械化科学研究院）开展道路运输车辆达标车型检测业务，该中心成为我国第9家营运卡车达标车型检测机构。
“道路运输车辆达标车型管理”是交通运输部为进一步推进道路运输车辆准入制度改革，加强营运车辆安全技术管理，在巩固油耗达标、安全达标和等级评定3项工作基础上，调整合并而成的新型管理方案。根据《道路运输车辆达标车型检测机构管理办法（试行）》及方案要求，承担道路运输车辆达标车型检测工作的检测机构及具体承担的检测项目，需经交通运输部技术支持单位《即交通运输部公路科学研究院）能力核实确认。自此，国家农机具质量监督检验中心具备开展道路运输车辆达标车型检测业务完整能力，可以在授权确认的检测能力范围内开展油耗达标、安全达标检测。
此次能力核准通过，标志着中国农机院检测业务再获新进展，完善了中国农机院营运车辆检测资质，提升了检测服务水平，扩展了检测服务领域，对进一步提高行业服务水平将发挥重要的推动作用。（商讯）
道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统开通
为进一步贯彻落实《政府信息公开条例》《国务院关于加快推进“互联网+政务服务”工作的指导意见》等文件要求，不断提升“道路机动车辆生产企业及产品准入”（下称《公告》）行政许可事项服务水平，方便社会公众查询了解道路机动车辆生产企业及产品信息，工业和信息化部组织开发建设了“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”（mp：∥www.mit-eidc.org.cn/miitxxgk/gonggao_xxgk/index.htmI）。
该信息查询系统于2019年2月22日正式上线运行，免费向社会公众开放，提供《公告》内车辆生产企业法人代表、企业身份、目录序号、注册地址、生产地址、企业曾用名称、企业网址等查询，自173批至最新各批次《公告》车辆产品有效技术参数查询，以及车型《公告》参数页PDF版本下载等功能。系统将根据《公告》发布情况，实时更新数据信息。（工信微报）
北京机动车排放2020年起拟全面执行国VI标准
记者从北京市生态环境局获悉，根据征求意见稿，北京市拟实施第6阶段机动车排放标准：自2019年7月1日起，在北京销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国VIb阶段标准要求;自2020年1月1日起，在北京销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国VIb阶段标准要求。实施新标准将有利于提升首都机动车排放水平，进一步减少污染排放，促进空气质量改善。
为保证第6阶段机动车排放标准的顺利实施，北京市相关部门将严格把关，对不符合要求的车辆，北京市公安局公安交通管理局不予办理车辆注册登记手续。
与国V标准相比，国VI标准排放限值更低，提前实施国Vl排放标准，对于轻型汽油车CO、HC、NMHC和NOx排放将比国V阶段降低50%左右，PM排放降低40%左右;对于重型柴油车NOx和PM排放将比国V阶段降低60%以上，并增加了颗粒物粒数（PN）限值要求。（人民网一人民日报）深圳构建高品质＼高效能＼高融
合交通运行体系
据2019年1月29日召开的深圳市交通运输工作会议消息：2019年，深圳将深入实施“东进、西协、南联、北拓、中优”发展战略，打造大湾区国际综合交通枢纽，全面加快交通基础设施建设，推动城市高水平发展，加快构建现代化国际化一体化的综合交通运输体系和高品质高效能高融合的城市交通运行体系。
深圳市交通运输局党组书记、局长于宝明介绍，2019年深圳将坚持“轨道交通为主体、常规公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸”的多元模式定位。制定推进粤港澳大湾区建设的综合交通实施方案。开展跨珠江通道体系规划研究，完成深珠跨江通道、宝坪通道等重大通道规划研究;完成深圳跨境貨运“东进东出、西进西出”交通组织方案，不断完善深港跨界交通设施衔接。深圳还将强化国际集装箱枢纽港地位，强化国际航空枢纽建设和国际公铁枢纽辐射。
在推动产业向绿色高端发展方面，深圳将研究供应链刨新发展策略，推动供应链核心企业与银行机构深化供应链金融合作模式;巩固深圳供应链总部企业集聚优势;鼓励企业自建智能物流实验室，加大对物流产业资助力度，支持物流智能设备、标准化托盘、智能快件箱推广应用，促进物流业提质增效。2019年，深圳物流业增加值预计将超2800亿元，社会物流总费用占GDP比率将控制在12.5%以内。
（中国交通新闻网）
欧盟首次制定卡车减排目标：2030年减排30%
据英国路透社2019年2月19日消息，欧盟委员会称，欧盟当天同意在2030年截止日期前，计划将新卡车和公共汽车的C02排放量减少30%。
代表28个欧盟成员国的欧洲议会和理事会在当天就卡客车减排目标达成该协议。代表欧洲议会进行谈判的绿党议员Bas Eickhout在推特上表示，欧盟首次为卡车制定CO2减排目标，包括对零排放和低排放卡车采取激励政策。（环球网）
东京羽田国际机场测试无人驾驶接驳巴士
据法新社2019年1月22日报道，东京羽田国际机场近日开启无人驾驶接驳巴士测试，为2020年开幕的东京奥运会做准备，届时游客可以乘坐无人驾驶巴士往返机场。
包括全日空（ANA）在内的6家日本公司上周联合开展一项为期10天的无人驾驶小型巴士测试，目前无人驾驶巴士正在日本主要交通枢纽进行测试。据悉，无人驾驶巴士上配有1名安全监管人员，虽然不直接驾驶汽车，但以备在必要的时候接管车辆操作。全日空项目负责人Tadakatsu Yamaguchi表示，公司希望在2020年东京奥运会前能为用户提供自动驾驶公交车服务。这辆车最多可载10人，往返于2个终点站航线间，采用GPS及车辆传感器，可读取嵌入公路上的磁性标记，引导车辆的行驶路线。车辆行驶速度在30km/h左右。
2020年的东京奥运会将是一个展示日本尖端科技项目的最佳机会。Tadakatsu Yamaguchi表示，人口的减少驱使公司不断引进新的自动驾驶技术，达到减少人员数量仍可保证良好业务的目标。（商讯）