【摘 要】
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为了解在高原公路行车过程中驾驶员体力负荷与高原公路纵断面线形的关系,选取帕米尔高原国道G314路段进行高原公路实地行车试验.采用积分肌电值(IEMG)与中位频率(MF)的比值K
【机 构】
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新疆农业大学交通与物流工程学院,乌鲁木齐,830052
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为了解在高原公路行车过程中驾驶员体力负荷与高原公路纵断面线形的关系,选取帕米尔高原国道G314路段进行高原公路实地行车试验.采用积分肌电值(IEMG)与中位频率(MF)的比值K作为评价驾驶员体力负荷的指标,通过对比经过170个变坡点附近被测驾驶员的体力负荷K的变化特征.定量分析K随高程H、竖曲线半径R以及绝对坡差|ω|的变化规律,并建立关系模型.研究表明:高程、竖曲线半径和绝对坡差对驾驶员体力负荷均有明显影响;且在竖曲线半径和高程的共同作用下,高原公路驾驶员肌电负荷的变化更加明显.
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