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【摘 要】 随着我国交通行业的不断发展，公路桥梁建设的数量越来越多，以目前的情况来看，我国公路桥梁工程已经进入了一个全新的时期。其中预应力混凝土在公路桥梁中的应用是最为广泛的，这主要是因为它本身具备许多优点，为公路桥梁建设提供了发展动力。为了防止公路桥梁预应力混凝土施工过程中出现的问题，下文将对此问题进行具体分析和研究。
【关键词】 公路桥梁；预应力混凝土；技术应用
引言：
预应力技术的使用情况直接关系到公路桥梁工程的总体质量，加上此技术绝大多数情况下都是应用于大跨度的桥梁施工中，因此必须要加强对预应力的工艺和技术的科学管理。从大量的调查结果来看，当前我国有很多高速公路桥梁都存在着预应力桥梁的裂缝病害现象，尤其是箱梁桥。然而有很多原因都有可能导致裂缝病害的发生，我们应当具体问题具体分析。
一、预应力混凝土技术的应用优势及不足
1、优势
1.1提高构建性能
一般情况下，在公路桥梁施工项目中，一定会存在受拉和受弯构件，对此构件使用预应力技术，可以提高构件的性能，促使构建在使用过程中更加稳定。如果对弹性构件使用预应力技术，可以提高元件的弹性程度和复原能力，保障弹性构件的稳定性，减缓构件的疲劳状态。现阶段，预应力混凝土已经在公路桥梁建设中受到了广泛的运用，其中在大型跨度项目工程中，预应力混凝土的使用频率更多。这主要是因为预应力混凝土可以提高组件之间的张拉力，减缓桥梁工程出现裂缝的概率，延长使用年限。
1.2减缓裂缝损伤
由于预应力可以减缓桥梁工程出现裂缝的概率，延长其使用年限，所以当预应力技术与混凝土、高强度钢碰到时，三者会共同迸发出一股作用力，加深对公路桥梁工程的优化作用。并且使用了预应力混凝土之后，桥梁建筑本身的重量还会减少，可以调整建筑整体的结构内力。在大跨度桥梁施工过程中，桥梁两端的空间间隔比较大，普通施工技术很容易出现受力不均，或者连接不牢的问题。而预应力技术可以充分发挥高强度钢材、混凝土的支撑力和黏结强度，较好地解决桥梁建筑的这些问题。还提高了钢材的利用率，减少了混凝土和钢材的使用数量，很大程度上提高了施工单位的经济效益。
2、不足
2.1施工难度较大，成本较高
虽然说预应力具有许多优点，但是万事万事没有十全十美的，在实践过程中，预应力也存在缺点，其中最大的缺点就是施工难度较大，施工成本较高。所以在实际使用过程中，预应力通常是应用于中大型工程，小工程因负担不起施工成本所以基本上不会使用预应力技术。除此之外，预应力技术的施工难度较大，预应力混凝土的结构技术非常复杂，对施工人员的专业技术水平要求非常高，所以在实际操作过程中，基本上是由经验老手来进行。一个优势的预应力工程可以提高桥梁建筑的性能，一个劣质的预应力工程就会使桥梁出现拱形状况，一旦出现了这种情况，就会影响桥梁建筑质量，并且还不容易修复。在使用预应力技术的过程中，需要许多相应的施工设备作为辅助。
2.2易出现裂缝
公路桥梁预应力混凝土问题的解决措施通过调查显示，在空心板梁张拉过程中是最容易产生裂缝的。就目前而言，预应力技术应用的范围越来越广泛，包括混凝土楼板，高层建筑的大空间的施工，特殊的商业城等建筑结构中。但是通过大量的事实表明，如果在这些建筑形式中没有切实加强对空心板梁的张拉过程中的施工进行行之有效的技术控制，很容易会导致严重的纵向裂缝，这样一来对公路桥梁的施工安全帶来了严重的隐患，如果不加以谨慎处理的话，将会对施工人员的人身安全构成严重威胁。通常的说，导致空心板梁张拉中出现裂缝主要有以下几点原因：
（1）先张法导致的裂缝。主要是在施工的过程中放张后因为操作技术和工艺不规范极易造成顶底板裂缝，具体地说就是施工人员在施工期间采用了不对称的氧气切割放张或单侧放张，梁体单侧因为受力不均匀就会自然而然的形成裂缝了，所以施工人员必须具备扎实的工艺技能方可上岗；
（2）后张法导致的裂缝。这是在张拉过程中的施工裂缝，换言之，就是在张拉空心梁板的过程中很容易造成混凝土材料的破碎而产生的裂缝问题，一般地说，出现这种情况主要是包括以下几种原因：第一，在施工过程中并未充分的顾及到局部应力对于材料的受力影响；第二，是因为张拉的施工过早造成了混凝土材料的破碎而引发的裂缝；第三，在施工的过程中没有正确的按照张拉的顺序进行，或者控制速度不均匀所致。
二、有效控制公路桥梁施工中预应力混凝土技术的措施
这就需要在公路桥梁的预应力施工期间，根据各个工序的质量控制要求采取科学而具有针对性的手段，只有这样方可保证公路桥梁的施工质量不受应力施工过程的影响，从而有效实现的工程质量的较好控制。对于这一点可以从以下几个方面努力：
1、建立完善而健全的质量保证体系
预应力专业施工单位在工程现场根据项目的实际要求以及具体情况建立一套切之可行的质量保证体系。值得注意的是，在构建体系的过程中要综合考虑多方面的因素，包括材料采购、技术管理、进场复验、工序专检等各个环节，真正意义上做到各负其责，一旦哪一个环节出了问题，负责人将要承担相应的责任；
2、进一步加强预应力施工
特别是要特别注意后张法预应力工程的施工，因为这个过程具有技术含量高、专业性强、操作要求严的特点，要想很好的完成最好是由具有相应资质等级的预应力专业施工单位来进行具体实施。另外还有一点值得注意的是，在控制预应力技术施工质量的时候应当严格按照之前设计的数量铺设预应力筋，而且在铺设中要保持其平面顺直，位置准确，互不扭绞。
3、控制混凝土质量
在设计混凝土强度质量时，应当与其分泌水性保持一致。通常情况下，混凝土的配比情况、搅拌程度、运输环境、浇筑状态、振动幅度和其他因素，都会影响混凝土的强度质量。在笔者看来，混凝土的配比是最重要的因素，一般情况下，会满足混凝土对水量的最低要求，也就是说水量是影响混凝土强度质量的因素之一。而将混凝土配比控制在最佳范围内，可以减少水泥使用量，混凝土水化热也随之降低，就可以提高预应力混凝土的强度。现阶段使用的试片测量早期混凝土强度，并不是预应力混凝土的实际结构强度，所以在使用过程中也存在一些问题。实践表明，使用了预应力混凝土结构之后，在计算出现事故概率时，计算结果和现场测量结果会有出入，有时的出入会非常大。 4、加强对预应力技术的控制
这主要体现在对施工质量控制方面。从实践结果上来看，加强对预应力技术的工艺控制和管理，可以在很大程度上实现对整个公路桥梁的施工质量的有效控制，鉴于此，我们可以从以下几个方面进行努力。
4.1施工前的质量控制
为了良好的控制公路桥梁的质量，在正式施工之前务必要严格而且规范化的管理预应力技术。众所周知，预应力施工往往需要工程队伍具备很高的专业素质，所以施工单位应该选用一批具有高技能水平，最好是由丰富的施工经验的人员来共同组成施工队伍。除此之外，在工程施工前要准备好包括设备、材料、人员、施工设计图纸等等。施工单位一定要密切重视这些因素的管理，它将直接影响着工程的施工质量能否最终达到要求。
4.2完善具体施工过程的管理
这是直接影响工程质量的关键性因素，所以有关部门应该对其加以足够的重视。要做好这项工作，不仅要实时监管材料的实际应用情况，还要准确的固定有关梁内钢筋的预应力位置，只有这样才能最大限度的发挥出预应力的应有作用，从根本上避免因为预应力使用不当所造成的一系列质量问题而引发材料裂缝。
5、明确材料
就是要在设计预应力工程的时候应该对施工中使用到的材料以及材料的应力状况都进行科学合理的设计，只有这样才能从根本上保证工程在实施过程中将预应力施工落实到位。
三、结束语
综上所述，随着科技的大力发展，在我国当前的公路桥梁施工过程中应当想方设法做好相应的预应力施工技术管理。这不但会直接关系到预应力施工质量能否达到设计的规范要求，还在很大程度上直接影响到整个工程的施工质量，更是关乎到安全问题。鉴于此，相关的工作人员在施工的过程一定要把握好每一个细节，需要從预应力施工的各个方面和各个角度重视对预应力施工的质量控制，为打造优质的公路和桥梁做出应有的贡献，为人们的出行提供便利。
参考文献：
[1]马小军.公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制探析[J].科技传播，2014（10）：223-225.
[2]朱海鹏.对公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制的探讨[J].现代经济信息，2012（15）：128.
[3]刘哲.公路桥梁施工中预应力技术施工[J].中国科技博览，2012（16）.
[4]卢智敏.关于对公路桥梁施工中预应力技术的探讨[J].交通世界，2014（11）：66.
【关键词】 公路桥梁；预应力混凝土；技术应用
引言：
预应力技术的使用情况直接关系到公路桥梁工程的总体质量，加上此技术绝大多数情况下都是应用于大跨度的桥梁施工中，因此必须要加强对预应力的工艺和技术的科学管理。从大量的调查结果来看，当前我国有很多高速公路桥梁都存在着预应力桥梁的裂缝病害现象，尤其是箱梁桥。然而有很多原因都有可能导致裂缝病害的发生，我们应当具体问题具体分析。
一、预应力混凝土技术的应用优势及不足
1、优势
1.1提高构建性能
一般情况下，在公路桥梁施工项目中，一定会存在受拉和受弯构件，对此构件使用预应力技术，可以提高构件的性能，促使构建在使用过程中更加稳定。如果对弹性构件使用预应力技术，可以提高元件的弹性程度和复原能力，保障弹性构件的稳定性，减缓构件的疲劳状态。现阶段，预应力混凝土已经在公路桥梁建设中受到了广泛的运用，其中在大型跨度项目工程中，预应力混凝土的使用频率更多。这主要是因为预应力混凝土可以提高组件之间的张拉力，减缓桥梁工程出现裂缝的概率，延长使用年限。
1.2减缓裂缝损伤
由于预应力可以减缓桥梁工程出现裂缝的概率，延长其使用年限，所以当预应力技术与混凝土、高强度钢碰到时，三者会共同迸发出一股作用力，加深对公路桥梁工程的优化作用。并且使用了预应力混凝土之后，桥梁建筑本身的重量还会减少，可以调整建筑整体的结构内力。在大跨度桥梁施工过程中，桥梁两端的空间间隔比较大，普通施工技术很容易出现受力不均，或者连接不牢的问题。而预应力技术可以充分发挥高强度钢材、混凝土的支撑力和黏结强度，较好地解决桥梁建筑的这些问题。还提高了钢材的利用率，减少了混凝土和钢材的使用数量，很大程度上提高了施工单位的经济效益。
2、不足
2.1施工难度较大，成本较高
虽然说预应力具有许多优点，但是万事万事没有十全十美的，在实践过程中，预应力也存在缺点，其中最大的缺点就是施工难度较大，施工成本较高。所以在实际使用过程中，预应力通常是应用于中大型工程，小工程因负担不起施工成本所以基本上不会使用预应力技术。除此之外，预应力技术的施工难度较大，预应力混凝土的结构技术非常复杂，对施工人员的专业技术水平要求非常高，所以在实际操作过程中，基本上是由经验老手来进行。一个优势的预应力工程可以提高桥梁建筑的性能，一个劣质的预应力工程就会使桥梁出现拱形状况，一旦出现了这种情况，就会影响桥梁建筑质量，并且还不容易修复。在使用预应力技术的过程中，需要许多相应的施工设备作为辅助。
2.2易出现裂缝
公路桥梁预应力混凝土问题的解决措施通过调查显示，在空心板梁张拉过程中是最容易产生裂缝的。就目前而言，预应力技术应用的范围越来越广泛，包括混凝土楼板，高层建筑的大空间的施工，特殊的商业城等建筑结构中。但是通过大量的事实表明，如果在这些建筑形式中没有切实加强对空心板梁的张拉过程中的施工进行行之有效的技术控制，很容易会导致严重的纵向裂缝，这样一来对公路桥梁的施工安全帶来了严重的隐患，如果不加以谨慎处理的话，将会对施工人员的人身安全构成严重威胁。通常的说，导致空心板梁张拉中出现裂缝主要有以下几点原因：
（1）先张法导致的裂缝。主要是在施工的过程中放张后因为操作技术和工艺不规范极易造成顶底板裂缝，具体地说就是施工人员在施工期间采用了不对称的氧气切割放张或单侧放张，梁体单侧因为受力不均匀就会自然而然的形成裂缝了，所以施工人员必须具备扎实的工艺技能方可上岗；
（2）后张法导致的裂缝。这是在张拉过程中的施工裂缝，换言之，就是在张拉空心梁板的过程中很容易造成混凝土材料的破碎而产生的裂缝问题，一般地说，出现这种情况主要是包括以下几种原因：第一，在施工过程中并未充分的顾及到局部应力对于材料的受力影响；第二，是因为张拉的施工过早造成了混凝土材料的破碎而引发的裂缝；第三，在施工的过程中没有正确的按照张拉的顺序进行，或者控制速度不均匀所致。
二、有效控制公路桥梁施工中预应力混凝土技术的措施
这就需要在公路桥梁的预应力施工期间，根据各个工序的质量控制要求采取科学而具有针对性的手段，只有这样方可保证公路桥梁的施工质量不受应力施工过程的影响，从而有效实现的工程质量的较好控制。对于这一点可以从以下几个方面努力：
1、建立完善而健全的质量保证体系
预应力专业施工单位在工程现场根据项目的实际要求以及具体情况建立一套切之可行的质量保证体系。值得注意的是，在构建体系的过程中要综合考虑多方面的因素，包括材料采购、技术管理、进场复验、工序专检等各个环节，真正意义上做到各负其责，一旦哪一个环节出了问题，负责人将要承担相应的责任；
2、进一步加强预应力施工
特别是要特别注意后张法预应力工程的施工，因为这个过程具有技术含量高、专业性强、操作要求严的特点，要想很好的完成最好是由具有相应资质等级的预应力专业施工单位来进行具体实施。另外还有一点值得注意的是，在控制预应力技术施工质量的时候应当严格按照之前设计的数量铺设预应力筋，而且在铺设中要保持其平面顺直，位置准确，互不扭绞。
3、控制混凝土质量
在设计混凝土强度质量时，应当与其分泌水性保持一致。通常情况下，混凝土的配比情况、搅拌程度、运输环境、浇筑状态、振动幅度和其他因素，都会影响混凝土的强度质量。在笔者看来，混凝土的配比是最重要的因素，一般情况下，会满足混凝土对水量的最低要求，也就是说水量是影响混凝土强度质量的因素之一。而将混凝土配比控制在最佳范围内，可以减少水泥使用量，混凝土水化热也随之降低，就可以提高预应力混凝土的强度。现阶段使用的试片测量早期混凝土强度，并不是预应力混凝土的实际结构强度，所以在使用过程中也存在一些问题。实践表明，使用了预应力混凝土结构之后，在计算出现事故概率时，计算结果和现场测量结果会有出入，有时的出入会非常大。 4、加强对预应力技术的控制
这主要体现在对施工质量控制方面。从实践结果上来看，加强对预应力技术的工艺控制和管理，可以在很大程度上实现对整个公路桥梁的施工质量的有效控制，鉴于此，我们可以从以下几个方面进行努力。
4.1施工前的质量控制
为了良好的控制公路桥梁的质量，在正式施工之前务必要严格而且规范化的管理预应力技术。众所周知，预应力施工往往需要工程队伍具备很高的专业素质，所以施工单位应该选用一批具有高技能水平，最好是由丰富的施工经验的人员来共同组成施工队伍。除此之外，在工程施工前要准备好包括设备、材料、人员、施工设计图纸等等。施工单位一定要密切重视这些因素的管理，它将直接影响着工程的施工质量能否最终达到要求。
4.2完善具体施工过程的管理
这是直接影响工程质量的关键性因素，所以有关部门应该对其加以足够的重视。要做好这项工作，不仅要实时监管材料的实际应用情况，还要准确的固定有关梁内钢筋的预应力位置，只有这样才能最大限度的发挥出预应力的应有作用，从根本上避免因为预应力使用不当所造成的一系列质量问题而引发材料裂缝。
5、明确材料
就是要在设计预应力工程的时候应该对施工中使用到的材料以及材料的应力状况都进行科学合理的设计，只有这样才能从根本上保证工程在实施过程中将预应力施工落实到位。
三、结束语
综上所述，随着科技的大力发展，在我国当前的公路桥梁施工过程中应当想方设法做好相应的预应力施工技术管理。这不但会直接关系到预应力施工质量能否达到设计的规范要求，还在很大程度上直接影响到整个工程的施工质量，更是关乎到安全问题。鉴于此，相关的工作人员在施工的过程一定要把握好每一个细节，需要從预应力施工的各个方面和各个角度重视对预应力施工的质量控制，为打造优质的公路和桥梁做出应有的贡献，为人们的出行提供便利。
参考文献：
[1]马小军.公路桥梁施工中预应力技术施工工艺与质量控制探析[J].科技传播，2014（10）：223-225.
[2]朱海鹏.对公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制的探讨[J].现代经济信息，2012（15）：128.
[3]刘哲.公路桥梁施工中预应力技术施工[J].中国科技博览，2012（16）.
[4]卢智敏.关于对公路桥梁施工中预应力技术的探讨[J].交通世界，2014（11）：66.