论文部分内容阅读
摘要：企业要发展，安全是前提。车辆交通安全管理是企业安全管理的重要组成部分，只有抓好车辆交通安全管理，才能保持企业安全稳定的良好局面。从建立健全规章制度，强化车辆交通安全管理，建立健全车辆交通安全管理网络，全面落实车辆交通安全管理责任制，严把驾驶员的准入关，强化对驾驶员的教育培训，严把车辆的技术质量关，规范和落实运营车辆的日常维修等方面予以阐述。
关键词：电力企业；车辆；安全管理；有效途径
一、建立健全规章制度，强化车辆交通安全管理
制度从来是企业安全管理的生命线。规章制度是规范车管干部和驾驶员行为，保障交通安全的主要手段。各单位车辆管理部门在完善安全管理机构的基础上，建立健全各级领导岗位责任制、安全检查制度、车辆使用制度、车辆调派制度、安全会议（活动）制度、安全教育培训制度、安全奖惩制度、安全承包制度、车辆保养与维修制度等车辆交通安全管理的专项制度。各级领导和主管部门要把建立健全车辆交通安全管理的规章制度作为企业制度建设不可或缺的重要内容来抓，切实做到车辆交通安全管理凡事有章可循，凡事有人负责，凡事有据可查，凡事有人检查考核。
二、建立健全车辆交通安全管理网络
目前省公司实行的是省公司—供电公司—供电分公司车辆交通安全管理的三级管理，集中管理与分散使用的管理体制。大连培训中心相当于市级供电公司，实施的是管理与使用合一的体制。一般情况下，按照统一领导、建章立制、分级管理、各司其职、严格考核的总体要求，建立和完善塔式交通安全管理网络。管理网络可由以下几个层次构成。
（1）省公司的层次
省公司设置交通安全管理委员会（以下简称“交委会”），公司主要领导、主管领导担任主任、副主任，成员由有关领导和相关部门主要负责人担任，并下设交委会办公室，全面领导公司系统车辆交通安全管理工作，并组织贯彻落实国家道路交通安全管理法律法规及本企业有关规定和要求。
（2）市供电公司的层次
交委会由各单位一把手为主任，主管领导为副主任，车辆管理、人力资源、安全保卫、工会等有关部门负责人为成员，贯彻落实上级的有关指示精神及本单位规定。各供电公司设置车辆管理处（或称车辆运输服务部）。在一些车辆较少、不承担生产经营任务的单位，车辆管理直归安全保卫部（处、科）管理。
（3）供电分公司的层次
这一级单位对本单位的车辆、人员实行专人管理。在分公司行政主管副职领导下，对车辆、人员实行具体管理，车辆多的单位宜设车管科或汽车队，车辆少的单位设置车辆班（有的分为大车班、小车班）。
由此形成宏观上集中统一、微观上相对独立、有职有权、责权统一、各司其职、各负其责的车辆交通安全管理网络。
三、全面落实车辆交通安全管理责任制
各单位行政正职和拥有车辆部门行政正职是本单位（本部门）车辆交通安全管理第一安全责任人，对车辆交通安全管理应全面负责。要求牢固树立“安全无小事”的管理思想，正确处理好安全与效益的关系，进一步增强责任感和使命感，把车辆交通安全管理工作抓严、抓细、抓紧、抓实，全面落实安全责任制。可以指定一名行政副职分管车辆交通安全管理工作，各行政主管副职和拥有车辆单位（部门）行政主管副职必须抓好自己分管的工作，向行政正职负责，每一个相关的职能部门（如负责车辆交通安全管理的车辆处、保卫处等）以及驾驶员必须明确责任，各司其职、各负其责，切实建立起安全责任体系。
四、严把驾驶员的准入关，强化对驾驶员的教育培训
首先，坚持每周的例行学习。在学习内容上给予不断的丰富，除了必要的文件传达教育外，要组织驾驶员学习有关交通法律、法规，向驾驶人灌输珍惜生命的真正含义，组织驾驶人对过往的事故进行案例分析和学习，请事故责任人上台讲解体会；聘请心理医生对驾驶人进行心理课程教育和对事故驾驶员给予必要的心理辅导，引導驾驶人改变并克服制约自身的性格弱点等，这对减少交通事故，保证行车安全大有帮助。
其次，有计划、有目的地组织驾驶人参加车辆技术培训。车辆管理部门每年初都要制定本年度驾驶人员的技术业务培训，使驾驶人能够及时掌握运营车辆的性能和熟悉车辆的机械操作。各单位每年可利用冬季开展一次集中安全培训教育，分期分批进行，轮流培训，并进行交通法律法规和专业知识技能的考试，考试合格颁发“内部准驾证”，持证上岗，否则，下岗培训，停发岗位工资。
最后，利用生产运动会组织举办汽车驾驶员技能竞赛，例如锦州培训中心举办的汽车驾驶员技能竞赛是对公司系统汽车驾驶员队伍的一次大检阅，也是对驾驶员职业道德、驾驶技能、交通法律意识、车辆交通安全意识等方面的综合考核。目的是通过以比学赶帮的精神促进驾驶员队伍建设，增强他们的交通法规观念，提高驾驶技能和车辆保养水平，培养一批安全意识强、专业技术精的业务骨干，逐步提高汽车驾驶员队伍整体素质，推动省公司系统交通安全形势持续稳定。
另外，要严格掌握驾驶员的身体健康状况，凡经交通部门指定医院证明不适应继续驾驶的，均应及时调换工作岗位。
五、严把车辆的技术质量关，规范和落实运营车辆的日常维修
保持良好的车况，严把运营车辆的入口关。由于车辆技术性能差是导致道路运输事故的一个重要因素，因此保持良好的车况，使车辆安全诸因素得到保证是保证安全的重要因素。车辆的日常维护与企业控制安全事故风险紧密相关。根据国家质量技术监督局GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》的规定，车辆维护分为以下三级：日常维护；一级维护；二级维护。有的单位的日常检查通常由驾驶人负责，车辆管理专责安全员负责监督检查落实；一级、二级维护必须由指定的专业修理厂进行，安全技术人员负责检查验收；维修记录必须有相关的文字记载存档，以备查阅。把住维修这一关，既能提高维修质量又可降低成本。
总结语
车辆的交通安全管理决非喊几句口号就能济事，它需要一种执著的精神和踏踏实实从小事做起，把小事做透的态度。尤其是一些常见的交通安全管理问题，需要我们有针对性地提出解决的办法与对策，这样才能有的放矢，切实加强交通车辆安全管理。车辆交通事故一定会得到有效的遏制，公司及各单位交通安全形势必将越来越好。
参考文献：
1、宋建强，浅论车辆安全管理问题[J]，经济研究导刊，2011年28期
（作者单位：国网安庆供电公司）
关键词：电力企业；车辆；安全管理；有效途径
一、建立健全规章制度，强化车辆交通安全管理
制度从来是企业安全管理的生命线。规章制度是规范车管干部和驾驶员行为，保障交通安全的主要手段。各单位车辆管理部门在完善安全管理机构的基础上，建立健全各级领导岗位责任制、安全检查制度、车辆使用制度、车辆调派制度、安全会议（活动）制度、安全教育培训制度、安全奖惩制度、安全承包制度、车辆保养与维修制度等车辆交通安全管理的专项制度。各级领导和主管部门要把建立健全车辆交通安全管理的规章制度作为企业制度建设不可或缺的重要内容来抓，切实做到车辆交通安全管理凡事有章可循，凡事有人负责，凡事有据可查，凡事有人检查考核。
二、建立健全车辆交通安全管理网络
目前省公司实行的是省公司—供电公司—供电分公司车辆交通安全管理的三级管理，集中管理与分散使用的管理体制。大连培训中心相当于市级供电公司，实施的是管理与使用合一的体制。一般情况下，按照统一领导、建章立制、分级管理、各司其职、严格考核的总体要求，建立和完善塔式交通安全管理网络。管理网络可由以下几个层次构成。
（1）省公司的层次
省公司设置交通安全管理委员会（以下简称“交委会”），公司主要领导、主管领导担任主任、副主任，成员由有关领导和相关部门主要负责人担任，并下设交委会办公室，全面领导公司系统车辆交通安全管理工作，并组织贯彻落实国家道路交通安全管理法律法规及本企业有关规定和要求。
（2）市供电公司的层次
交委会由各单位一把手为主任，主管领导为副主任，车辆管理、人力资源、安全保卫、工会等有关部门负责人为成员，贯彻落实上级的有关指示精神及本单位规定。各供电公司设置车辆管理处（或称车辆运输服务部）。在一些车辆较少、不承担生产经营任务的单位，车辆管理直归安全保卫部（处、科）管理。
（3）供电分公司的层次
这一级单位对本单位的车辆、人员实行专人管理。在分公司行政主管副职领导下，对车辆、人员实行具体管理，车辆多的单位宜设车管科或汽车队，车辆少的单位设置车辆班（有的分为大车班、小车班）。
由此形成宏观上集中统一、微观上相对独立、有职有权、责权统一、各司其职、各负其责的车辆交通安全管理网络。
三、全面落实车辆交通安全管理责任制
各单位行政正职和拥有车辆部门行政正职是本单位（本部门）车辆交通安全管理第一安全责任人，对车辆交通安全管理应全面负责。要求牢固树立“安全无小事”的管理思想，正确处理好安全与效益的关系，进一步增强责任感和使命感，把车辆交通安全管理工作抓严、抓细、抓紧、抓实，全面落实安全责任制。可以指定一名行政副职分管车辆交通安全管理工作，各行政主管副职和拥有车辆单位（部门）行政主管副职必须抓好自己分管的工作，向行政正职负责，每一个相关的职能部门（如负责车辆交通安全管理的车辆处、保卫处等）以及驾驶员必须明确责任，各司其职、各负其责，切实建立起安全责任体系。
四、严把驾驶员的准入关，强化对驾驶员的教育培训
首先，坚持每周的例行学习。在学习内容上给予不断的丰富，除了必要的文件传达教育外，要组织驾驶员学习有关交通法律、法规，向驾驶人灌输珍惜生命的真正含义，组织驾驶人对过往的事故进行案例分析和学习，请事故责任人上台讲解体会；聘请心理医生对驾驶人进行心理课程教育和对事故驾驶员给予必要的心理辅导，引導驾驶人改变并克服制约自身的性格弱点等，这对减少交通事故，保证行车安全大有帮助。
其次，有计划、有目的地组织驾驶人参加车辆技术培训。车辆管理部门每年初都要制定本年度驾驶人员的技术业务培训，使驾驶人能够及时掌握运营车辆的性能和熟悉车辆的机械操作。各单位每年可利用冬季开展一次集中安全培训教育，分期分批进行，轮流培训，并进行交通法律法规和专业知识技能的考试，考试合格颁发“内部准驾证”，持证上岗，否则，下岗培训，停发岗位工资。
最后，利用生产运动会组织举办汽车驾驶员技能竞赛，例如锦州培训中心举办的汽车驾驶员技能竞赛是对公司系统汽车驾驶员队伍的一次大检阅，也是对驾驶员职业道德、驾驶技能、交通法律意识、车辆交通安全意识等方面的综合考核。目的是通过以比学赶帮的精神促进驾驶员队伍建设，增强他们的交通法规观念，提高驾驶技能和车辆保养水平，培养一批安全意识强、专业技术精的业务骨干，逐步提高汽车驾驶员队伍整体素质，推动省公司系统交通安全形势持续稳定。
另外，要严格掌握驾驶员的身体健康状况，凡经交通部门指定医院证明不适应继续驾驶的，均应及时调换工作岗位。
五、严把车辆的技术质量关，规范和落实运营车辆的日常维修
保持良好的车况，严把运营车辆的入口关。由于车辆技术性能差是导致道路运输事故的一个重要因素，因此保持良好的车况，使车辆安全诸因素得到保证是保证安全的重要因素。车辆的日常维护与企业控制安全事故风险紧密相关。根据国家质量技术监督局GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》的规定，车辆维护分为以下三级：日常维护；一级维护；二级维护。有的单位的日常检查通常由驾驶人负责，车辆管理专责安全员负责监督检查落实；一级、二级维护必须由指定的专业修理厂进行，安全技术人员负责检查验收；维修记录必须有相关的文字记载存档，以备查阅。把住维修这一关，既能提高维修质量又可降低成本。
总结语
车辆的交通安全管理决非喊几句口号就能济事，它需要一种执著的精神和踏踏实实从小事做起，把小事做透的态度。尤其是一些常见的交通安全管理问题，需要我们有针对性地提出解决的办法与对策，这样才能有的放矢，切实加强交通车辆安全管理。车辆交通事故一定会得到有效的遏制，公司及各单位交通安全形势必将越来越好。
参考文献：
1、宋建强，浅论车辆安全管理问题[J]，经济研究导刊，2011年28期
（作者单位：国网安庆供电公司）