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摘要：本文针对烟气轮机轴瓦热电阻引线漏油问题，从机理上进行了较为深入的原因分析，结合历次漏油“封堵”处置经验，在2019年烟机强制检修时提出“疏堵”结合的处理措施，以期彻底解决漏油问题。
关键词：轴瓦热电阻 漏油 原因分析 处理措施
简述
烟气轮机作为炼油催化裂化装置的核心动力设备，它的安全平稳运行，直接关系到催化裂化装置的长周期安全生产。大港石化烟气轮机为单级轮盘结构，型号为YL13000B，本体共设有8支测温热电阻，其中径向瓦2支，主推力瓦2支，副推力瓦2支，备用2支。8支热电阻引线沿轴承箱体水平结合面线槽布线，在出轴承箱前汇于一根穿线管出线。
原因分析及处理
毛细现象所致
毛细现象定义为在一些线度小到足以与液体弯月面的曲率半径相比较的毛细管中发生的现象。毛细作用，是液体表面对固体表面的吸引力。毛细管插入浸润液体中，管内液面上升，高于管外，毛细管插入不浸润液体中，管内液体下降，低于管外的现象。
由于热电阻埋在轴瓦瓦块中，机组正常运行时，会有挥发的润滑油气沿热电阻线缆外壁逐步渗漏到穿线集合管，尽管穿线管中设置有开孔密封垫，但由于管内热电阻线缆数量较多，在密封垫开孔处发生“毛细现象”，润滑油气凝结为润滑油滴，沿着热电阻线缆外壁继续流至外部仪表接线箱、防爆挠性连接管以及弯通接线盒等部位并伴随油气凝结，积少成多，且由于以上仪表部件的密封部位加工不够严密，润滑油便逐渐渗漏到大气中，造成油品损耗，污染环境，且烟机轴承箱前端伸入烟机壳体，此部位温度较高，存在润滑油泄漏着火的隐患，严重威胁烟气轮机的安全运行。为此，陈军舰专家工作室成员利用2019年烟机强制停机检修时机，对烟机轴瓦热电阻套管实施“疏堵结合”小改造，以期彻底解决漏油问题。
轴承箱脱气不好
轴承箱脱气不好，箱体内润滑油气较多，油气会沿着热电阻外壁向外扩散并发生如上所述的漏油现象，平时应着重检查轴承箱脱气管、呼吸帽内的过滤网是否堵塞，如堵塞要及时进行清理，另外也可适当加长脱气管。
润滑油箱脱气不好
机组油站油箱内正常应为轻微负压，如果脱气不好，部分润滑油气会随润滑油进油管道回到轴承箱，轴承箱内润滑油气逐渐增多进而导致上述漏油现象。平时时应着重检查润滑油箱上的排烟风机运行是否正常，如故障停运，要及时修理后并启动运行。
接线箱、穿线管及布线不合理
接线箱位置过低，穿线管内热电阻线缆过多均可导致漏油现象的发生。此外，应通过活动连接件，解决测温点的移位安装问题，实现测温点的单点单线的合理布局，避免部件的磨损和油质的冲击损伤。
以往历次漏油处理情况
接线箱位置抬高
针对漏油问题，我们曾采取过加长轴承箱连接管，将接线盒的位置抬高，使其凝结液回流至轴承箱内，但效果不好，只能增加热阻线的距离，延长发生毛细现象的时间，不能通过位置增加而降低消除毛细现象，经过一段时间后仍然会有油漏出。实际效果不好。
穿线管内部安装密封胶塞
我们也曾经尝试过在穿线管内部安装锥形密封胶塞以期解决漏油问题，但由于线缆数量较多，仍不能减少毛细现象，且机组运行周期一般为较长，密封胶塞老化后，失去塑性，发生变形，效果不理想，仍然向外渗油。
穿线管内部安装盘根散填料及填料函组件
制作专用穿线管活接头。接头内部加工两片金属带孔垫片，开孔数量根据热阻电缆数量确定，厚度约为2mm，两个金属带孔垫片中间加入散装石墨填料绳，底部金属带孔垫片卡在穿线管的管壁内部的凸台上，起到支撑作用，防止填料進入轴承箱，上部金属垫片通过另一端的带凸肩的穿线管将其压紧，形成一个填料函。散装石墨填料绳，是把整体的石墨盘根拆分成单条石墨填料绳，并将石墨填料绳逐一缠绕在每根热电阻线缆外部，在通过上部金属垫片压紧。实践证明该方案可以有效减轻漏油，但在压不紧的地方容易发生漏油，每次拆装后需要重新缠绕石墨填料绳，安装过程中还要防止两个金属垫片发生相对转动，否则就会切断热阻线缆，单次耗费近一小时，安装非常繁琐。
穿线管内部安装成型填料
该方案在其他机组上采用，取得了一定效果，原理与方案3类似，只是将自己制作的填料改为加工定制剖分式带孔柔性石墨成型填料，同时配有垫片防转销，但是其他机组穿线管线缆数量，一般为1到2根，最多不超过4根，而烟机机组轴瓦热阻穿线管内有8根热阻线，不能加工8孔剖分式柔性石墨成型填料，且该方案造价昂贵，故无法采用该方案。
穿线管中安装生料带填料并涂抹704密封胶
该方案结构与方案3类似，只是将散装的石墨填料绳更换为生料带并在其中添加了704硅橡胶作为密封材料，效果同方案3类似，稍微简化了安装过程，但由于添加了704硅橡胶，拆卸困难。
穿线管中安装多层带孔橡胶垫填料，并增加回油管
该方案为方案3的升级版，保留了金属多孔垫片填料函接头，针对其安装繁琐的缺点，将填料改为多层开孔橡胶垫结构，便于安装。同时采用“堵疏结合”的理念，在填料函密封后面增加了一条回油管，与润滑油回油管路相连，在导油管开孔后增加半圆形油挡，漏出凝结后的油，经油档收集，经过导油管回流入机组联轴器罩下部回油管，进而返回油站油箱，该方案制作加工较复杂，需要在设备大修时改造，但一次完成后即可，不用再进行其他改造，且安装简便，造价较低，效果良好。
结论
在治理机组热电阻漏油的问题上，我们曾实施过诸多堵漏措施，效果不甚理想，实践证明，本周期采用的疏堵结合的改造措施可以解决该问题，此项改造可为炼化行业内相关大型机组热电阻漏油治理提供一定参考。
参考文献
曹湘洪等.石油化工设备维护检修规程（第二册）[M].北京：中国石化出版社，2004.
许海梅等.催化烟气轮机温度测量点技术改进[J].设备管理与维修，2016.
汽轮机轴承测量元件尾线处渗漏油原因分析与处理[J].湖南电力，2013.
费国勤.影响烟气轮机长周期平稳运转的因素分析[J].石油化工设备技术，2004，24（6）：25–28.
方文.我国YL型烟气轮机的设计与研制[J].石油化工设备技术，2001，21（4）：29–35.
关键词：轴瓦热电阻 漏油 原因分析 处理措施
简述
烟气轮机作为炼油催化裂化装置的核心动力设备，它的安全平稳运行，直接关系到催化裂化装置的长周期安全生产。大港石化烟气轮机为单级轮盘结构，型号为YL13000B，本体共设有8支测温热电阻，其中径向瓦2支，主推力瓦2支，副推力瓦2支，备用2支。8支热电阻引线沿轴承箱体水平结合面线槽布线，在出轴承箱前汇于一根穿线管出线。
原因分析及处理
毛细现象所致
毛细现象定义为在一些线度小到足以与液体弯月面的曲率半径相比较的毛细管中发生的现象。毛细作用，是液体表面对固体表面的吸引力。毛细管插入浸润液体中，管内液面上升，高于管外，毛细管插入不浸润液体中，管内液体下降，低于管外的现象。
由于热电阻埋在轴瓦瓦块中，机组正常运行时，会有挥发的润滑油气沿热电阻线缆外壁逐步渗漏到穿线集合管，尽管穿线管中设置有开孔密封垫，但由于管内热电阻线缆数量较多，在密封垫开孔处发生“毛细现象”，润滑油气凝结为润滑油滴，沿着热电阻线缆外壁继续流至外部仪表接线箱、防爆挠性连接管以及弯通接线盒等部位并伴随油气凝结，积少成多，且由于以上仪表部件的密封部位加工不够严密，润滑油便逐渐渗漏到大气中，造成油品损耗，污染环境，且烟机轴承箱前端伸入烟机壳体，此部位温度较高，存在润滑油泄漏着火的隐患，严重威胁烟气轮机的安全运行。为此，陈军舰专家工作室成员利用2019年烟机强制停机检修时机，对烟机轴瓦热电阻套管实施“疏堵结合”小改造，以期彻底解决漏油问题。
轴承箱脱气不好
轴承箱脱气不好，箱体内润滑油气较多，油气会沿着热电阻外壁向外扩散并发生如上所述的漏油现象，平时应着重检查轴承箱脱气管、呼吸帽内的过滤网是否堵塞，如堵塞要及时进行清理，另外也可适当加长脱气管。
润滑油箱脱气不好
机组油站油箱内正常应为轻微负压，如果脱气不好，部分润滑油气会随润滑油进油管道回到轴承箱，轴承箱内润滑油气逐渐增多进而导致上述漏油现象。平时时应着重检查润滑油箱上的排烟风机运行是否正常，如故障停运，要及时修理后并启动运行。
接线箱、穿线管及布线不合理
接线箱位置过低，穿线管内热电阻线缆过多均可导致漏油现象的发生。此外，应通过活动连接件，解决测温点的移位安装问题，实现测温点的单点单线的合理布局，避免部件的磨损和油质的冲击损伤。
以往历次漏油处理情况
接线箱位置抬高
针对漏油问题，我们曾采取过加长轴承箱连接管，将接线盒的位置抬高，使其凝结液回流至轴承箱内，但效果不好，只能增加热阻线的距离，延长发生毛细现象的时间，不能通过位置增加而降低消除毛细现象，经过一段时间后仍然会有油漏出。实际效果不好。
穿线管内部安装密封胶塞
我们也曾经尝试过在穿线管内部安装锥形密封胶塞以期解决漏油问题，但由于线缆数量较多，仍不能减少毛细现象，且机组运行周期一般为较长，密封胶塞老化后，失去塑性，发生变形，效果不理想，仍然向外渗油。
穿线管内部安装盘根散填料及填料函组件
制作专用穿线管活接头。接头内部加工两片金属带孔垫片，开孔数量根据热阻电缆数量确定，厚度约为2mm，两个金属带孔垫片中间加入散装石墨填料绳，底部金属带孔垫片卡在穿线管的管壁内部的凸台上，起到支撑作用，防止填料進入轴承箱，上部金属垫片通过另一端的带凸肩的穿线管将其压紧，形成一个填料函。散装石墨填料绳，是把整体的石墨盘根拆分成单条石墨填料绳，并将石墨填料绳逐一缠绕在每根热电阻线缆外部，在通过上部金属垫片压紧。实践证明该方案可以有效减轻漏油，但在压不紧的地方容易发生漏油，每次拆装后需要重新缠绕石墨填料绳，安装过程中还要防止两个金属垫片发生相对转动，否则就会切断热阻线缆，单次耗费近一小时，安装非常繁琐。
穿线管内部安装成型填料
该方案在其他机组上采用，取得了一定效果，原理与方案3类似，只是将自己制作的填料改为加工定制剖分式带孔柔性石墨成型填料，同时配有垫片防转销，但是其他机组穿线管线缆数量，一般为1到2根，最多不超过4根，而烟机机组轴瓦热阻穿线管内有8根热阻线，不能加工8孔剖分式柔性石墨成型填料，且该方案造价昂贵，故无法采用该方案。
穿线管中安装生料带填料并涂抹704密封胶
该方案结构与方案3类似，只是将散装的石墨填料绳更换为生料带并在其中添加了704硅橡胶作为密封材料，效果同方案3类似，稍微简化了安装过程，但由于添加了704硅橡胶，拆卸困难。
穿线管中安装多层带孔橡胶垫填料，并增加回油管
该方案为方案3的升级版，保留了金属多孔垫片填料函接头，针对其安装繁琐的缺点，将填料改为多层开孔橡胶垫结构，便于安装。同时采用“堵疏结合”的理念，在填料函密封后面增加了一条回油管，与润滑油回油管路相连，在导油管开孔后增加半圆形油挡，漏出凝结后的油，经油档收集，经过导油管回流入机组联轴器罩下部回油管，进而返回油站油箱，该方案制作加工较复杂，需要在设备大修时改造，但一次完成后即可，不用再进行其他改造，且安装简便，造价较低，效果良好。
结论
在治理机组热电阻漏油的问题上，我们曾实施过诸多堵漏措施，效果不甚理想，实践证明，本周期采用的疏堵结合的改造措施可以解决该问题，此项改造可为炼化行业内相关大型机组热电阻漏油治理提供一定参考。
参考文献
曹湘洪等.石油化工设备维护检修规程（第二册）[M].北京：中国石化出版社，2004.
许海梅等.催化烟气轮机温度测量点技术改进[J].设备管理与维修，2016.
汽轮机轴承测量元件尾线处渗漏油原因分析与处理[J].湖南电力，2013.
费国勤.影响烟气轮机长周期平稳运转的因素分析[J].石油化工设备技术，2004，24（6）：25–28.
方文.我国YL型烟气轮机的设计与研制[J].石油化工设备技术，2001，21（4）：29–35.