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[摘要] 在高等路桥工程施工中，采用先张法预应力得到广泛使用。先张法施工建设中槽式张拉台座因施工简易、投资少、安全系数高等特点。本文通过案例分析桥板梁预制与施工及注意事项进行了小结，供同行们参考。
[关键字] 大桥工程 空心板梁预制 安装施工
[中图分类号]U445 [文献码] C [文章编号] 1000-405X（2013）-1-211-2
1 案例分析
盱眙县淮河镇杨嘴大桥工程，其南北引桥上部结构分别为跨径16米先张法预应力空心板梁，南、北引桥各3跨，每跨9片板梁，全桥共54片空心板梁。中梁，共42片，C40砼，单片砼6.55m3，共275.1m3，单片重17.03T；边梁，12片，C40砼，单片8.5m3，共102.0m3，单片重22.1T。采用槽式张拉台座进行空心板的预制施工。板梁的制作质量和安装精度对整桥的外观质量影响很大，因此，板梁的制作安装是该工程的主要质量控制点之一。
2 板梁预制
2.1 施工工艺流程
施工准备→地基处理→张拉台座、底模施工→钢绞线下料、穿束→张拉→绑扎底钢筋→ 安装外模→浇筑底层砼→安装气囊→浇筑上部砼→抽除气囊→砼养生→拆外模板→放→梁体编号→移梁→梁端封头砼。
2.2 张拉台座设计
本工程因地制宜，在桥梁南接线路基上设置预制场，按2道6片梁底座规划。预制场面积约为8米×60米。梁出坑采用汽车吊，堆梁场面积为10米×50米。在底座下清除浮土，打小圆木桩或石灰挤密桩，桩长1.5米左右，桩径12cm，间距0.5m左右（基础处理同箱梁）。先张法预应力空心板梁，梁长16m，南、北引桥各3跨，共6跨，每跨9片，合计54片。设置槽式张拉台座2道，每道可生产3片梁，预计周转9次即可完成板梁预制。
2.3 模板
模板设计除符合技术规范要求外，还应满足：
2.3.1 侧模板刚度满足要求，模板加工误差不大于1㎜，单侧模板节长4m，节间采用螺栓连接，接头带有企口以防漏浆或产生错缝。
2.3.2 模板的接缝处加压双面胶带，且接缝布置在同一位置处。同时确保稳定，保证模板不变形、不跑模、不漏浆。
2.3.3 模板采用上下两道对拉螺栓固定牢固，上层拉筋设顶板板砼上缘、下层拉筋设在底座内，对销螺栓规格Φ14间距为1m。
2.4 钢筋
板梁钢筋按照设计图纸和有关技术规范中有关要求制作、安装，钢筋保护层采用同级别的砼垫层与钢筋绑扎牢固，支垫于模板上并确保保护层满足设计要求。钢绞线下部的钢筋先进行安装就位，预应力钢绞线张拉后8小时再进行侧面和顶面的钢筋安装就位，以策安全。
2.5 先张法预应力施工
2.5.1 下料、布筋
严格控制钢绞线的下料长度，保证长度准确，防止浪费。在长台线上制作时要保留有一定的锚固长度和张拉长度，下料切割采用砂轮切割机切割，不可以使用电弧焊、氧气切割。因采用钢绞线强度较高，其传力锚固长度按130d考虑，如发现有滑丝现象，须采取必要措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以外部分（图纸所示虚线段）一定要采取有效措施进行失效处理。一般采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，两端用黄胶带封闭，以使预应力筋与砼不产生握裹作用。預应力筋有效长度以板跨中心对称布置，使板两端的失效长度相等。
2.5.2 预应力张拉
（1）先将断好的预应力钢束通过夹片及锚具固定在张拉台两端的横梁上，钢束的间距满足要求；单根张拉至0.1σk，然后采用整体张拉，在两端各采用两台油顶同时、对称对型钢横梁施工作用力，该力值应经过计算、为多根钢束的拉力之和。同一端的两台油顶的行程保持一致，以保证每根钢绞线张拉力相同。
（2）预应力张拉控制，采用张拉力控制，伸长量校核的双控原则，当伸长量和计算的理论值超过6%时，要分析原因，查出问题原因，纠正后再进行张拉。
张拉时锚下控制应力σk=0.72fpk=1339Mpa，伸长值根据施工时钢绞线张拉长度计算。
张拉程序：0→0.1σk初应力→0.2σk→0.5σk→σk（持荷2分钟锚固）
理论伸长值：△L=σk/Eg×L或△L=Pp L/EgAg
实际伸长值：△L=△L1+△L2
△L1：张拉至0.1σk时的估算伸长值，按理论伸长值的10%或相邻级的伸长值；
△L2：为0.1σk至σk时的实测伸长值。
（3）当张拉至设计应力后，用型钢楔块在横梁与撑梁端之间垫实，以防制梁期间油顶故障回缩，预应力减小。
（4）每次预应力张拉应报请监理工程师检查，张拉结果应报经监理工程师认可。
（5）认真做好每束钢绞线的张拉记录，包括张拉力、各阶段伸长量等数据。当空心板梁的砼强度达到设计规范要求时方可以放松预应力钢绞线，放松时必须对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，以防止对结构造成损伤。
2.6砼施工
砼所用材料及配合比设计及其它有关要求按技术规范有关规定执行，并符合下列要求：
（1）浇注砼前，利用压缩空气吹除仓内杂物；涂刷隔离剂，均匀涂刷2～3遍。
（2）砼的浇筑应连续进行，不得间断；底层砼铺设、振实后，上部砼每坯分层厚度不超过30厘米，砼振捣采用插入式振捣器，不得漏振，也不得过振。
（3）砼浇筑时采用人工入仓，气囊两侧对称均匀浇筑，以免气囊产生偏位。根据施工时气温，气囊在砼终凝后2小时内放气、拆除。
（4）做好砼浇筑记录，留好砼试块。试块养护为与预制构件现场等条件养护。
砼浇筑完成后、其表面充分硬化即时进行养护，以保护浇筑成型后的砼不受日晒、冰冻、流水、污染或机械损伤的影响。砼湿润养护的时间，根据施工块件水泥品种、气温高低、结构型式及构件的尺寸等综合确定。砼初凝后，覆盖土工布，带模浇水养护，静置1d～2d。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。养护期间，应做好养护记录，包括每日浇水次数、气温。
2.7放张
以预压砼试块为基础，砼回弹值为参考，当预制空心板梁达到设计强度90%以上，且放张时砼龄期不小于5d，开始松张。松张采用千斤顶法。松张时首先启动千斤顶将钢绞线拉至锚固螺母或夹片松动，持荷，将螺母或夹片松至小于一个千斤顶行程处，同一组的预应力筋放松距离应相等，再恢复回油松张。松张分数次完成，直至将钢绞线完全松弛。松弛时一定保证两台千斤顶同步均匀、缓慢，卸荷不得少于10min。并注意观察板梁的移动和起拱，保证板梁在移动时端部不受损坏。长线张拉台座上预应力钢绞线的切割程序应由放张端开始，逐次切向另一端。钢绞线应使用砂轮锯切割，严禁使用电弧焊、氧气切割。
放张后对板梁进行以下观测：a.预制板的上缘、端部及其他部分是否产生裂纹；b.预应力失效措施是否可靠；c.钢绞线有于滑丝现象；d.板的反拱值发展速度与计算值相差多少。
2.8起梁、存梁
预制空心板梁达到设计强度后，采用汽车吊起梁后，平板车运至存梁场堆放。堆放支点处在坚硬地基上，并用毛石处理37cm厚。板梁堆放不得超过三层，且每层在板端支点处用枕木支撑。张拉后存梁时间不超过60天为宜。否则，需采取加载减拱措施。
3 预制梁安装
工艺流程：施工准备→测量放样，弹出板线及支座位置→支座安装→梁板起梁、运输→吊梁→移梁→落梁→检查梁板轴线偏位、纠偏→检查梁板平整度→检查支座位置是否移动或松动→依次循环逐块安装→焊接部分绞缝钢筋，保证稳定→报检、验收。
4 结束语
先张法预应力空心板预制技术目前已经是一项非常成熟的施工工艺，本文通过对桥梁预制场预应力张拉台座的施工，就张拉台座施工工艺、措施进行论述，以便施工时对质量安全有效的控制。旨在推广这一技术的普及和提高其施工质量，使这一技术在公路建设领域发挥更大、更广的作用。
参考文献
[1]杨蓓.浅谈空心板梁预制施工技术[J]广东建材，2011（3）.
[2]李煜峰.李文云.李景国，预应力空心板梁预制、安装质量控制[J]黑龙江水利科技，2003（3）.
[关键字] 大桥工程 空心板梁预制 安装施工
[中图分类号]U445 [文献码] C [文章编号] 1000-405X（2013）-1-211-2
1 案例分析
盱眙县淮河镇杨嘴大桥工程，其南北引桥上部结构分别为跨径16米先张法预应力空心板梁，南、北引桥各3跨，每跨9片板梁，全桥共54片空心板梁。中梁，共42片，C40砼，单片砼6.55m3，共275.1m3，单片重17.03T；边梁，12片，C40砼，单片8.5m3，共102.0m3，单片重22.1T。采用槽式张拉台座进行空心板的预制施工。板梁的制作质量和安装精度对整桥的外观质量影响很大，因此，板梁的制作安装是该工程的主要质量控制点之一。
2 板梁预制
2.1 施工工艺流程
施工准备→地基处理→张拉台座、底模施工→钢绞线下料、穿束→张拉→绑扎底钢筋→ 安装外模→浇筑底层砼→安装气囊→浇筑上部砼→抽除气囊→砼养生→拆外模板→放→梁体编号→移梁→梁端封头砼。
2.2 张拉台座设计
本工程因地制宜，在桥梁南接线路基上设置预制场，按2道6片梁底座规划。预制场面积约为8米×60米。梁出坑采用汽车吊，堆梁场面积为10米×50米。在底座下清除浮土，打小圆木桩或石灰挤密桩，桩长1.5米左右，桩径12cm，间距0.5m左右（基础处理同箱梁）。先张法预应力空心板梁，梁长16m，南、北引桥各3跨，共6跨，每跨9片，合计54片。设置槽式张拉台座2道，每道可生产3片梁，预计周转9次即可完成板梁预制。
2.3 模板
模板设计除符合技术规范要求外，还应满足：
2.3.1 侧模板刚度满足要求，模板加工误差不大于1㎜，单侧模板节长4m，节间采用螺栓连接，接头带有企口以防漏浆或产生错缝。
2.3.2 模板的接缝处加压双面胶带，且接缝布置在同一位置处。同时确保稳定，保证模板不变形、不跑模、不漏浆。
2.3.3 模板采用上下两道对拉螺栓固定牢固，上层拉筋设顶板板砼上缘、下层拉筋设在底座内，对销螺栓规格Φ14间距为1m。
2.4 钢筋
板梁钢筋按照设计图纸和有关技术规范中有关要求制作、安装，钢筋保护层采用同级别的砼垫层与钢筋绑扎牢固，支垫于模板上并确保保护层满足设计要求。钢绞线下部的钢筋先进行安装就位，预应力钢绞线张拉后8小时再进行侧面和顶面的钢筋安装就位，以策安全。
2.5 先张法预应力施工
2.5.1 下料、布筋
严格控制钢绞线的下料长度，保证长度准确，防止浪费。在长台线上制作时要保留有一定的锚固长度和张拉长度，下料切割采用砂轮切割机切割，不可以使用电弧焊、氧气切割。因采用钢绞线强度较高，其传力锚固长度按130d考虑，如发现有滑丝现象，须采取必要措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以外部分（图纸所示虚线段）一定要采取有效措施进行失效处理。一般采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，两端用黄胶带封闭，以使预应力筋与砼不产生握裹作用。預应力筋有效长度以板跨中心对称布置，使板两端的失效长度相等。
2.5.2 预应力张拉
（1）先将断好的预应力钢束通过夹片及锚具固定在张拉台两端的横梁上，钢束的间距满足要求；单根张拉至0.1σk，然后采用整体张拉，在两端各采用两台油顶同时、对称对型钢横梁施工作用力，该力值应经过计算、为多根钢束的拉力之和。同一端的两台油顶的行程保持一致，以保证每根钢绞线张拉力相同。
（2）预应力张拉控制，采用张拉力控制，伸长量校核的双控原则，当伸长量和计算的理论值超过6%时，要分析原因，查出问题原因，纠正后再进行张拉。
张拉时锚下控制应力σk=0.72fpk=1339Mpa，伸长值根据施工时钢绞线张拉长度计算。
张拉程序：0→0.1σk初应力→0.2σk→0.5σk→σk（持荷2分钟锚固）
理论伸长值：△L=σk/Eg×L或△L=Pp L/EgAg
实际伸长值：△L=△L1+△L2
△L1：张拉至0.1σk时的估算伸长值，按理论伸长值的10%或相邻级的伸长值；
△L2：为0.1σk至σk时的实测伸长值。
（3）当张拉至设计应力后，用型钢楔块在横梁与撑梁端之间垫实，以防制梁期间油顶故障回缩，预应力减小。
（4）每次预应力张拉应报请监理工程师检查，张拉结果应报经监理工程师认可。
（5）认真做好每束钢绞线的张拉记录，包括张拉力、各阶段伸长量等数据。当空心板梁的砼强度达到设计规范要求时方可以放松预应力钢绞线，放松时必须对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，以防止对结构造成损伤。
2.6砼施工
砼所用材料及配合比设计及其它有关要求按技术规范有关规定执行，并符合下列要求：
（1）浇注砼前，利用压缩空气吹除仓内杂物；涂刷隔离剂，均匀涂刷2～3遍。
（2）砼的浇筑应连续进行，不得间断；底层砼铺设、振实后，上部砼每坯分层厚度不超过30厘米，砼振捣采用插入式振捣器，不得漏振，也不得过振。
（3）砼浇筑时采用人工入仓，气囊两侧对称均匀浇筑，以免气囊产生偏位。根据施工时气温，气囊在砼终凝后2小时内放气、拆除。
（4）做好砼浇筑记录，留好砼试块。试块养护为与预制构件现场等条件养护。
砼浇筑完成后、其表面充分硬化即时进行养护，以保护浇筑成型后的砼不受日晒、冰冻、流水、污染或机械损伤的影响。砼湿润养护的时间，根据施工块件水泥品种、气温高低、结构型式及构件的尺寸等综合确定。砼初凝后，覆盖土工布，带模浇水养护，静置1d～2d。脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。养护期间，应做好养护记录，包括每日浇水次数、气温。
2.7放张
以预压砼试块为基础，砼回弹值为参考，当预制空心板梁达到设计强度90%以上，且放张时砼龄期不小于5d，开始松张。松张采用千斤顶法。松张时首先启动千斤顶将钢绞线拉至锚固螺母或夹片松动，持荷，将螺母或夹片松至小于一个千斤顶行程处，同一组的预应力筋放松距离应相等，再恢复回油松张。松张分数次完成，直至将钢绞线完全松弛。松弛时一定保证两台千斤顶同步均匀、缓慢，卸荷不得少于10min。并注意观察板梁的移动和起拱，保证板梁在移动时端部不受损坏。长线张拉台座上预应力钢绞线的切割程序应由放张端开始，逐次切向另一端。钢绞线应使用砂轮锯切割，严禁使用电弧焊、氧气切割。
放张后对板梁进行以下观测：a.预制板的上缘、端部及其他部分是否产生裂纹；b.预应力失效措施是否可靠；c.钢绞线有于滑丝现象；d.板的反拱值发展速度与计算值相差多少。
2.8起梁、存梁
预制空心板梁达到设计强度后，采用汽车吊起梁后，平板车运至存梁场堆放。堆放支点处在坚硬地基上，并用毛石处理37cm厚。板梁堆放不得超过三层，且每层在板端支点处用枕木支撑。张拉后存梁时间不超过60天为宜。否则，需采取加载减拱措施。
3 预制梁安装
工艺流程：施工准备→测量放样，弹出板线及支座位置→支座安装→梁板起梁、运输→吊梁→移梁→落梁→检查梁板轴线偏位、纠偏→检查梁板平整度→检查支座位置是否移动或松动→依次循环逐块安装→焊接部分绞缝钢筋，保证稳定→报检、验收。
4 结束语
先张法预应力空心板预制技术目前已经是一项非常成熟的施工工艺，本文通过对桥梁预制场预应力张拉台座的施工，就张拉台座施工工艺、措施进行论述，以便施工时对质量安全有效的控制。旨在推广这一技术的普及和提高其施工质量，使这一技术在公路建设领域发挥更大、更广的作用。
参考文献
[1]杨蓓.浅谈空心板梁预制施工技术[J]广东建材，2011（3）.
[2]李煜峰.李文云.李景国，预应力空心板梁预制、安装质量控制[J]黑龙江水利科技，2003（3）.