【摘 要】
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利用炉渣、粉煤灰和煤矸石配制路面基层混合料可以有效利用工业固废,基层混合料收缩性能的优劣直接决定了其路用性能.选用0～4.75 mm粒径炉渣按照不同比例(0、25％、50％、75％、100％)替代同粒径的煤矸石,采用掺入3％、4％、5％和6％的水泥,设计了8组水泥粉煤灰稳定炉渣-煤矸石混合料试验,通过温缩和干缩试验,分析了炉渣替代率和水泥掺量的变化对混合料收缩性能的影响规律.结果表明:温缩应变随炉渣替代率的增大而增大,随水泥掺量的增大而减小,-10～-20℃时温缩系数较大;干缩应变随炉渣替代率的增大而减小
【机 构】
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宁夏大学土木与水利工程学院, 银川750021;宁夏大学土木与水利工程学院, 银川750021;宁夏节水灌溉与水资源调控工程技术研究中心,银川750021;宁夏土木工程防震减灾工程技术研究中心,银川7
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利用炉渣、粉煤灰和煤矸石配制路面基层混合料可以有效利用工业固废,基层混合料收缩性能的优劣直接决定了其路用性能.选用0～4.75 mm粒径炉渣按照不同比例(0、25％、50％、75％、100％)替代同粒径的煤矸石,采用掺入3％、4％、5％和6％的水泥,设计了8组水泥粉煤灰稳定炉渣-煤矸石混合料试验,通过温缩和干缩试验,分析了炉渣替代率和水泥掺量的变化对混合料收缩性能的影响规律.结果表明:温缩应变随炉渣替代率的增大而增大,随水泥掺量的增大而减小,-10～-20℃时温缩系数较大;干缩应变随炉渣替代率的增大而减小,随水泥掺量的增大而增大;干缩应变在7 d龄期内增长速率较快,30 d龄期内的干燥收缩率占整个龄期的86.5％,30 d龄期后干缩应变逐渐趋于稳定;当水泥掺量为5％,炉渣替代率为50％ ～75％时,混合料的干缩系数和温缩系数均较小.
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