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摘 要：全面分析01N自动变速器各档位的动力传递路线，详细讲解了01N自动变速器各部件的分解过程。
关键词：01N自动变速器；档位；动力传递。
01N型自动变速器为前驱型自动变速器，主要装备在上海大众桑塔纳轿车和95~96年生产的奥迪轿车上，共有4个前进档和1个倒车档，可供换档杆选择的有：P、R、N、D、3、2、1，其采用模糊逻辑控制理论，在换档时以车速及发动机负荷信号为主要参数，同时又考虑行驶阻力、驾驶员的驾驶习惯及交通环境等因素，合理的对换挡进行自动控制，从而使该车具有良好的动力性、经济性及驾驶操作性，该文系统介绍了01N自动变速器各档位的动力传递路线及换档执行元件的分解过程。
01N自动变速器工作原理及换挡执行元件如图1所示
B2：2、4档制动器； K2：倒档离合器，K1：1、3档离合器；K3：3、4档离合器; B1：倒档制动器； F：单向离合器；LC：装在液力变矩器的锁止离合器。
一、换档执行元件在各档位时的动作表
明白在各档位时哪些换档执行元件工作是理解各档位的重要依据，下表为各档位时的换档执行元件的工作情况（如下表）。
二、各档位时动力传递路线
（1）1档液压1档时，离合器K1接合，单向离合器F工作。如图2所示，动力传递路线为泵轮——涡轮——涡轮轴——离合器 K1——小太阳轮——短行星齿轮——长行星齿轮驱动齿圈。
（2）2档
液压2档时，离合器K1接合，制动器B2制动大太阳轮，如图3所示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K1--小太阳轮 --短行星齿轮--长行星齿轮围绕大太阳轮转动驱动齿圈。（如：下页的图）
（3）3档
液压3档时，离合器K1和K3接合，驱动小太阳轮和行星齿轮架，因此使行星齿轮机构锁止并一同转动，如图4所
示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K1和K3--整个行星齿轮转动。
机械3档时，变矩器锁止离合器LC接合，离合器K1和K3接合，行星齿轮机构锁止，形成一个整体进行工作，如图5所示，泵轮--锁止离合器LC--离合器K1和K3--整个行星齿轮机构转动。
（4）4檔
液压4档时，离合器K3接合，制动器B2工作，使行星齿轮架工作，并驱动大太阳轮，如图6所示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K3--行星齿轮架--长行星齿轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈。
机械4档时，变矩器锁止离合器LC接合，离合器K3接合，制动器B2工作，使行星齿轮架工作并制动大太阳轮，如图7所示，动力传递路线为：泵轮--锁止离合器LC--离合器K3——行星齿轮架——长行星齿轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈。
（5）倒档
变速器换档杆在"R"位置时，离合器K2接合，驱动大太阳轮。制动器B1工作，使行星齿轮架制动，如图8所示，动力传递路线为：泵轮 ——涡轮 ——涡轮轴——离合器K2——大太阳轮——长行星齿轮反向驱动齿圈。
三、各元件的分解过程
1、离合器的分解
（1）1、3档离合器分解过程（如图9所示）
1、支撑环（4片，从内擦片支架取下） 2、内摩擦片支架 3、卡环（厚度不同，拆下时作好标记，并且装回至相同的位置） 4、止推板（光滑而朝向内摩擦片，和内摩擦片支架一起装入） 5、内摩擦片 6、活塞环（厚度始终为1.5mm）7、 外摩擦片（厚度均匀2mm） 8、波纹形弹簧片9、卡环10、活塞盖板（密封唇缘硫化在盖板上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动盖板少许） 11、中间弹簧环（带弹簧支撑板和压缩弹簧） 12、活塞（密封唇缘硫化在活塞上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动活塞少许） 13、离合器壳体（安装内摩擦片支架的波纹形弹簧片8之前，将内、外摩擦片装入离合器）。
（2）3、4档离合器分解过程（如图10所示）
1、卡环（厚度不同。拆下时作好记号，并且装回至相应位置） 2、止推板（有台阶的面朝向卡环） 3、内摩擦片 4、外摩擦片 5、压力板（装入时波纹形弹簧的锤平一侧朝向活塞） 6、波纹形弹簧片（锤平一侧朝向压力板5） 7、锁止环 8、活塞盖板（密封唇缘硫化在盖板上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动盖板少许，拆卸和安装时向下压，并且拆卸并安装锁止环7） 9、弹簧（放在活塞和活塞盖板之间） 10、活塞（密封唇缘硫化在盖板上。装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动活塞少许） 11、带涡轮的离合器壳体（根据内、外摩擦片的数量的多少有不同的高度） 12、o形圈（每次均更换） 13、活塞环。
(3)倒档离合器分解过程（如图11所示）
1、卡环（拆下时做好标记，并且装回至相同的位置） 2、止推板（光滑面朝向内摩擦片） 3、R2内摩擦片 4、外摩擦片 5、波纹性弹簧片 6、卡环 7、弹簧支撑板（带弹簧） 8、弹簧支撑环 9、活塞（密封唇缘硫化在活塞上。装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动活塞少许） 10、离合器壳体。
2、制动器的分解
（1）2档、4档制动器分解过程（如图12所示）
1、变速器壳体 2、卡环（用于支撑管） 3、B2支撑管（安装时，槽要卡在自由轮的定位键内） 4、B2外摩擦片（厚度为3mm） 5、弹簧头（装入第一片外摩擦片4后安装）6、弹簧头（调整B2时不要装入，在装入最后一片摩擦片之前装入） 7、弹簧 8、B2内摩擦片 9、B2外摩擦片（厚度为2mm） 10、D2外摩擦片（调整B2时不要装入。可以装入2片外摩擦片） 11、波形纹垫圈（调整B2时不要装入）。
（2）倒车制动器的分解过程（如图13所示）
1、变速器壳体（内部已装有输入齿轮和行星齿轮架）2、调整垫片（可以装入1或2个调整垫片） 3、B2外摩擦片 4、B1内摩擦片 5、压力板（平面朝向摩擦片安装） 6、碟形弹簧（凸起，侧朝向自由轮） 7、带B1活塞的自由轮（拆卸和安装自由轮之前，应先拆下阀体，取出密封塞并且拆下变速器速度传感器C38） 8、卡环。
01N自动变速器是一种普遍采用的自动变速器，以上是对该自动变速器各档位动力传递过程及分解过程的具体分析，以期对读者有所帮助。
关键词：01N自动变速器；档位；动力传递。
01N型自动变速器为前驱型自动变速器，主要装备在上海大众桑塔纳轿车和95~96年生产的奥迪轿车上，共有4个前进档和1个倒车档，可供换档杆选择的有：P、R、N、D、3、2、1，其采用模糊逻辑控制理论，在换档时以车速及发动机负荷信号为主要参数，同时又考虑行驶阻力、驾驶员的驾驶习惯及交通环境等因素，合理的对换挡进行自动控制，从而使该车具有良好的动力性、经济性及驾驶操作性，该文系统介绍了01N自动变速器各档位的动力传递路线及换档执行元件的分解过程。
01N自动变速器工作原理及换挡执行元件如图1所示
B2：2、4档制动器； K2：倒档离合器，K1：1、3档离合器；K3：3、4档离合器; B1：倒档制动器； F：单向离合器；LC：装在液力变矩器的锁止离合器。
一、换档执行元件在各档位时的动作表
明白在各档位时哪些换档执行元件工作是理解各档位的重要依据，下表为各档位时的换档执行元件的工作情况（如下表）。
二、各档位时动力传递路线
（1）1档液压1档时，离合器K1接合，单向离合器F工作。如图2所示，动力传递路线为泵轮——涡轮——涡轮轴——离合器 K1——小太阳轮——短行星齿轮——长行星齿轮驱动齿圈。
（2）2档
液压2档时，离合器K1接合，制动器B2制动大太阳轮，如图3所示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K1--小太阳轮 --短行星齿轮--长行星齿轮围绕大太阳轮转动驱动齿圈。（如：下页的图）
（3）3档
液压3档时，离合器K1和K3接合，驱动小太阳轮和行星齿轮架，因此使行星齿轮机构锁止并一同转动，如图4所
示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K1和K3--整个行星齿轮转动。
机械3档时，变矩器锁止离合器LC接合，离合器K1和K3接合，行星齿轮机构锁止，形成一个整体进行工作，如图5所示，泵轮--锁止离合器LC--离合器K1和K3--整个行星齿轮机构转动。
（4）4檔
液压4档时，离合器K3接合，制动器B2工作，使行星齿轮架工作，并驱动大太阳轮，如图6所示，动力传递路线为：泵轮 --涡轮 --涡轮轴--离合器K3--行星齿轮架--长行星齿轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈。
机械4档时，变矩器锁止离合器LC接合，离合器K3接合，制动器B2工作，使行星齿轮架工作并制动大太阳轮，如图7所示，动力传递路线为：泵轮--锁止离合器LC--离合器K3——行星齿轮架——长行星齿轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈。
（5）倒档
变速器换档杆在"R"位置时，离合器K2接合，驱动大太阳轮。制动器B1工作，使行星齿轮架制动，如图8所示，动力传递路线为：泵轮 ——涡轮 ——涡轮轴——离合器K2——大太阳轮——长行星齿轮反向驱动齿圈。
三、各元件的分解过程
1、离合器的分解
（1）1、3档离合器分解过程（如图9所示）
1、支撑环（4片，从内擦片支架取下） 2、内摩擦片支架 3、卡环（厚度不同，拆下时作好标记，并且装回至相同的位置） 4、止推板（光滑而朝向内摩擦片，和内摩擦片支架一起装入） 5、内摩擦片 6、活塞环（厚度始终为1.5mm）7、 外摩擦片（厚度均匀2mm） 8、波纹形弹簧片9、卡环10、活塞盖板（密封唇缘硫化在盖板上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动盖板少许） 11、中间弹簧环（带弹簧支撑板和压缩弹簧） 12、活塞（密封唇缘硫化在活塞上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动活塞少许） 13、离合器壳体（安装内摩擦片支架的波纹形弹簧片8之前，将内、外摩擦片装入离合器）。
（2）3、4档离合器分解过程（如图10所示）
1、卡环（厚度不同。拆下时作好记号，并且装回至相应位置） 2、止推板（有台阶的面朝向卡环） 3、内摩擦片 4、外摩擦片 5、压力板（装入时波纹形弹簧的锤平一侧朝向活塞） 6、波纹形弹簧片（锤平一侧朝向压力板5） 7、锁止环 8、活塞盖板（密封唇缘硫化在盖板上，装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动盖板少许，拆卸和安装时向下压，并且拆卸并安装锁止环7） 9、弹簧（放在活塞和活塞盖板之间） 10、活塞（密封唇缘硫化在盖板上。装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动活塞少许） 11、带涡轮的离合器壳体（根据内、外摩擦片的数量的多少有不同的高度） 12、o形圈（每次均更换） 13、活塞环。
(3)倒档离合器分解过程（如图11所示）
1、卡环（拆下时做好标记，并且装回至相同的位置） 2、止推板（光滑面朝向内摩擦片） 3、R2内摩擦片 4、外摩擦片 5、波纹性弹簧片 6、卡环 7、弹簧支撑板（带弹簧） 8、弹簧支撑环 9、活塞（密封唇缘硫化在活塞上。装入前用ATF润滑密封唇缘，安装时转动活塞少许） 10、离合器壳体。
2、制动器的分解
（1）2档、4档制动器分解过程（如图12所示）
1、变速器壳体 2、卡环（用于支撑管） 3、B2支撑管（安装时，槽要卡在自由轮的定位键内） 4、B2外摩擦片（厚度为3mm） 5、弹簧头（装入第一片外摩擦片4后安装）6、弹簧头（调整B2时不要装入，在装入最后一片摩擦片之前装入） 7、弹簧 8、B2内摩擦片 9、B2外摩擦片（厚度为2mm） 10、D2外摩擦片（调整B2时不要装入。可以装入2片外摩擦片） 11、波形纹垫圈（调整B2时不要装入）。
（2）倒车制动器的分解过程（如图13所示）
1、变速器壳体（内部已装有输入齿轮和行星齿轮架）2、调整垫片（可以装入1或2个调整垫片） 3、B2外摩擦片 4、B1内摩擦片 5、压力板（平面朝向摩擦片安装） 6、碟形弹簧（凸起，侧朝向自由轮） 7、带B1活塞的自由轮（拆卸和安装自由轮之前，应先拆下阀体，取出密封塞并且拆下变速器速度传感器C38） 8、卡环。
01N自动变速器是一种普遍采用的自动变速器，以上是对该自动变速器各档位动力传递过程及分解过程的具体分析，以期对读者有所帮助。