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【摘要】在城市化的飞速发展中，市政道路由于建设时间较为久远，路面损坏严重，难以适应城市发展的快节奏。城市的发展就对市政道路提出了新的要求，要求现在城市化中的市政道路，不仅要具备通行这一基础功能，还要有排水、美观、绿化等多种附带动能，所以市政道路必须进行提升改造，以适应现代化的城市道路要求。市政道路的好坏不止关系到居民出行的方便，还是城市发展的基础。市政道路水平的高低，间接体现了居民的生活水平。本文从市政道路提升改造工程入手，浅谈市政道路存在的问题和提升改造工程的质量控制方法。
【关键词】市政道路;提升改造工程;问题;质量控制;方法
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.30.
市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。市政道路一般比公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。可以将市政道路划分为快速路、主干路、次干路和支路。其中快速路是指为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。主干路是指连接城市各主要部分的交通干路，是市政道路的骨架，主要功能是交通运输。次干路是指一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成骨干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合行驶。支路是指次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。道路在城市发展中具有举足轻重的重要作用，必须大力关注道路的建设和发展。
1、市政道路提升改造工程存在的问题
1.1新老道路交界处出现裂缝和沉降
新老市政道路交界处出现道路开裂和沉降，是市政道路提升改造工程中常见的问题，新老道路施工用料不同，施工工艺和技术也不同，材料的干湿程度也有差异。在这种情况下，道路受到车辆的压迫，加上路基压实度不均匀，很容易在结合处产生开裂或者沉降。裂缝会严重降低道路的稳固性，给现场的应急处理带来极大的困难【1】。在沉降方面，道路所处的地基构造对路面沉降影响较大，常规路基的沉降幅度较小，软土路基不均匀沉降会导致局部路面沉陷。由于新旧道路施工时间不同，新道路在施工过程中将地基进行了进一步的碾压，地基较为扎实。但旧道路已经经历过很长时间，在雨水和其他因素的影响下地基地坚实程度已经有所下降。在这种条件下，若果受到同等压力，很容易造成路面沉降。如果没有对及时出现的问题采取处理措施，就会导致道路存在安全隐患。
1.2地基松散，出现滑坡、失稳问题
由于新道路在施工过程中使用率较为先进的施工技术和施工材料，这就导致新道路在防水方面的性能较老道路而言更加强大。而老道路由于年久失修加上沥青用料问题，导致雨水渗透到沥青路面之下的地基中，造成地基松散，对道路质量造成威胁。通常道路的松散问题极难处理，如果在原有道路基础上加铺，虽然可以加快工程速度，但会使道路路面高程提升，这样容易增加两侧路口及出入门口积水的可能性【2】。道路积水会进一步影响陈旧路面的地基，造成市政老道路地基受雨水浸泡，更加松散。与此同时新道路一侧防水性能好，两侧差异将会造成路面滑坡和失稳的问题。这些问题在有地质变化的地区更容易出现，会对路面造成很大的破坏，严重者还会危及出行者的生命安全。
1.3工期紧张导致的道路问题
由于市政道路改造是一项复杂且任务量很大的工程，需要花费大量时间，但市政道路紧邻居民区，长时间改造会严重影响居民的出行生活。为了不影响交通出行和居民的生活，必须尽量缩短工期。施工中如果出现恶劣天气，就会使原本不充裕的工期变得更加紧张，导致施工质量难以控制。此时，施工队为了按时完成任务，只能赶工。这样一来，施工过程中难免出现失误，施工的质量也难以保证。
2、市政道路提升改造的必要性
2.1旧道路破损严重，难以承担责任
市政道路的一般都是城市发展初期就已经开始建造的路面，历经风雨，部分道路已经破损严重，对居民和车辆的通行造成了很大的难题，难以承担城市道路的责任。由于市政道路年代较为久远，本身就已经快到使用年限，加上当时的混凝土质量和施工技术和现在相比都有较大的差距，由此导致市政旧道路破损情况十分严重。自从改革开放以来，我国的经济实力不断提升，居民的生活水平也不断提高。由此导致城市汽车的数量急速增加，对道路造成了极大的伤害。即便是道路经过翻新，但是旧道路并非是单个区域出现问题，而是整个道路都存在损坏现象。对旧道路的修复速度，远远赶不上道路的破坏速度，导致旧道路破損严重。所以，必须要对市政道路进行提升改造，提升旧道路的质量，让旧道路重新承担起相应的责任。
2.2旧道路较窄，造成交通拥堵
城市的旧道路设计过程中，由于当时的城市生活水平还远没有现在高，当时的人口数量也比较少。所以市政道路规划设计在当时看来，已经能够满足市民的出行需要，甚至还有富余。但在现代化的发展过程中，我国发展的速度过于快速，由此引发了道路和人民出行之间的矛盾，产生了一系列的问题。在短短的时间内，城市就已经将人民的生活水平提升到了非常高的水准，人民出行不是靠人力或者自行车，而是有了汽车代替;在公共交通工具的发展中，也由原先的较少的路线发展到如今覆盖全市，公交车的数量也大大增加。在这种情况下，按照原先车辆数目和城市水平设计的道路，已经不适合现在的出行情况了。道路狭窄，只有双向车道，很少见到四车道以上的道路。在车辆日益增加的今天，对交通造成了严重的拥堵情况，必须进行提升改进。
2.3旧道路的规划不符合城市发展新规划
在原先的旧道路规划中，道路在市中心建设较多，对于郊区和其他位置，道路规划很少。但是随着城市化的发展，城市的规模越来越大，由中心向四周开始辐射。市政道路在规划过程中忽视了城市周边的发展，和现在的规划产生了冲突，必须进行提升改造。而且就道路的设计标准和质量标准也和现在的要求有所差异，在旧道路的规划中，缺乏对水利管道的建设和水利排放的建设，这就导致在雨季来临时，市政旧道路的排水性能不好，造成路面大量积水，严重影响了车辆的出行和人民的生活。旧道路的规划由于时代的局限性，还存在着很多不合理的地方，比如缺乏停车位、缺乏非机动车道路还有红绿灯的设计不合理等诸多问题。所以，必须对市政旧道路进行提升改造，让旧的道路符合现在的城市发展水平。 3、市政道路提升改造工程的质量控制方法
3.1路面的治理措施
在旧路提升改造工程中，新旧道路的结合部位是相对薄弱的部位，必须采取适当的措施，保证新旧道路交界处的稳定，以免出現开裂和沉降情况【3】。施工人员可以在旧路改造工程中，使用较多的土壤作业，这样压实之后就能保证旧道路地基地稳定性，在新旧路基结合部可以起到协调变形的作用，避免出现不均匀沉降。
3.2对旧路段进行材料控制
在新旧道路交接处出现开裂和沉降的一大原因就是新旧道路使用的建筑材料不同，导致交接处难以融合，最终造成道路的开裂。所以，在市政道路的提升改造过程中，可以将旧道路的材料进行阶段化的整理，在旧道路与新道路的交接处，由远及近，将材料进行阶段化的变化，越靠近旧路段使用材料就越接近旧道路，越靠近新道路，使用的材料就越接近新道路，这样就人为制造一个渐变的过程，在新旧道路的交接处做一个缓冲地带【4】。尽量避免因材料不同造成的路面开裂或沉降。
3.3建立监管部门，对现场进行监督管理
对于施工现场来说，很多路面问题都是由施工人员操作不当或者是设备的检查力度不够导致的。成立相关监督部门，对施工现场进行监督管理，能在一定程度上保证施工人员产生忧患意识，对工作更加上心，减少失误。还能对施工现场的原材料进行检查，保证材料的质量。并监督管理人员和施工人员，保证他们按照相关流程规定进行操作，降低失误率。
3.4合理安排工期，避免出错
在市政道路的提升改造施工环节中，严苛的工期也是造成道路问题的一大原因。在急迫的工期要求下，施工人员不得不尽快施工，这样就减少了前期调研和后期检查的时间，出现问题也难以察觉，对市政道路的提升改造极为不利【5】。所以，相关部门在对市政道路进行规划的时候，要对工期进行合理安排，适当延长施工周期，避免因工期时间的紧张引发工程质量问题。
结语：
市政道路提升改造工程是关系到城市交通规划的重要工程，对提升人民出行水平具有重大意义。同时道路施工也容易出现诸多的质量问题，必须严格把控施工质量，促进道路的提升改进。
参考文献：
[1]陈建辉.市政道路改造工程复杂管网施工与管理[J].现代商贸工业，2021，42（21）：155-157.
[2]周立民，延梁，戚昌鹏，邱国江.市政道路整治提升项目初步设计及概算文件评审要点探讨[J].中国工程咨询，2021（03）：75-78.
[3]宋佳宁.市政道路改造工程的设计思路[J].智能城市，2020，6（24）：36-37.
[4]姚晋昌.浅谈市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理[J].绿色环保建材，2020（12）：108-109.
[5]崔卫瑞.市政道路施工精细化管理及质量控制研究[J].四川建材，2020，46（10）：222-223+225.
【关键词】市政道路;提升改造工程;问题;质量控制;方法
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.30.
市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。市政道路一般比公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。可以将市政道路划分为快速路、主干路、次干路和支路。其中快速路是指为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。主干路是指连接城市各主要部分的交通干路，是市政道路的骨架，主要功能是交通运输。次干路是指一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成骨干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合行驶。支路是指次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。道路在城市发展中具有举足轻重的重要作用，必须大力关注道路的建设和发展。
1、市政道路提升改造工程存在的问题
1.1新老道路交界处出现裂缝和沉降
新老市政道路交界处出现道路开裂和沉降，是市政道路提升改造工程中常见的问题，新老道路施工用料不同，施工工艺和技术也不同，材料的干湿程度也有差异。在这种情况下，道路受到车辆的压迫，加上路基压实度不均匀，很容易在结合处产生开裂或者沉降。裂缝会严重降低道路的稳固性，给现场的应急处理带来极大的困难【1】。在沉降方面，道路所处的地基构造对路面沉降影响较大，常规路基的沉降幅度较小，软土路基不均匀沉降会导致局部路面沉陷。由于新旧道路施工时间不同，新道路在施工过程中将地基进行了进一步的碾压，地基较为扎实。但旧道路已经经历过很长时间，在雨水和其他因素的影响下地基地坚实程度已经有所下降。在这种条件下，若果受到同等压力，很容易造成路面沉降。如果没有对及时出现的问题采取处理措施，就会导致道路存在安全隐患。
1.2地基松散，出现滑坡、失稳问题
由于新道路在施工过程中使用率较为先进的施工技术和施工材料，这就导致新道路在防水方面的性能较老道路而言更加强大。而老道路由于年久失修加上沥青用料问题，导致雨水渗透到沥青路面之下的地基中，造成地基松散，对道路质量造成威胁。通常道路的松散问题极难处理，如果在原有道路基础上加铺，虽然可以加快工程速度，但会使道路路面高程提升，这样容易增加两侧路口及出入门口积水的可能性【2】。道路积水会进一步影响陈旧路面的地基，造成市政老道路地基受雨水浸泡，更加松散。与此同时新道路一侧防水性能好，两侧差异将会造成路面滑坡和失稳的问题。这些问题在有地质变化的地区更容易出现，会对路面造成很大的破坏，严重者还会危及出行者的生命安全。
1.3工期紧张导致的道路问题
由于市政道路改造是一项复杂且任务量很大的工程，需要花费大量时间，但市政道路紧邻居民区，长时间改造会严重影响居民的出行生活。为了不影响交通出行和居民的生活，必须尽量缩短工期。施工中如果出现恶劣天气，就会使原本不充裕的工期变得更加紧张，导致施工质量难以控制。此时，施工队为了按时完成任务，只能赶工。这样一来，施工过程中难免出现失误，施工的质量也难以保证。
2、市政道路提升改造的必要性
2.1旧道路破损严重，难以承担责任
市政道路的一般都是城市发展初期就已经开始建造的路面，历经风雨，部分道路已经破损严重，对居民和车辆的通行造成了很大的难题，难以承担城市道路的责任。由于市政道路年代较为久远，本身就已经快到使用年限，加上当时的混凝土质量和施工技术和现在相比都有较大的差距，由此导致市政旧道路破损情况十分严重。自从改革开放以来，我国的经济实力不断提升，居民的生活水平也不断提高。由此导致城市汽车的数量急速增加，对道路造成了极大的伤害。即便是道路经过翻新，但是旧道路并非是单个区域出现问题，而是整个道路都存在损坏现象。对旧道路的修复速度，远远赶不上道路的破坏速度，导致旧道路破損严重。所以，必须要对市政道路进行提升改造，提升旧道路的质量，让旧道路重新承担起相应的责任。
2.2旧道路较窄，造成交通拥堵
城市的旧道路设计过程中，由于当时的城市生活水平还远没有现在高，当时的人口数量也比较少。所以市政道路规划设计在当时看来，已经能够满足市民的出行需要，甚至还有富余。但在现代化的发展过程中，我国发展的速度过于快速，由此引发了道路和人民出行之间的矛盾，产生了一系列的问题。在短短的时间内，城市就已经将人民的生活水平提升到了非常高的水准，人民出行不是靠人力或者自行车，而是有了汽车代替;在公共交通工具的发展中，也由原先的较少的路线发展到如今覆盖全市，公交车的数量也大大增加。在这种情况下，按照原先车辆数目和城市水平设计的道路，已经不适合现在的出行情况了。道路狭窄，只有双向车道，很少见到四车道以上的道路。在车辆日益增加的今天，对交通造成了严重的拥堵情况，必须进行提升改进。
2.3旧道路的规划不符合城市发展新规划
在原先的旧道路规划中，道路在市中心建设较多，对于郊区和其他位置，道路规划很少。但是随着城市化的发展，城市的规模越来越大，由中心向四周开始辐射。市政道路在规划过程中忽视了城市周边的发展，和现在的规划产生了冲突，必须进行提升改造。而且就道路的设计标准和质量标准也和现在的要求有所差异，在旧道路的规划中，缺乏对水利管道的建设和水利排放的建设，这就导致在雨季来临时，市政旧道路的排水性能不好，造成路面大量积水，严重影响了车辆的出行和人民的生活。旧道路的规划由于时代的局限性，还存在着很多不合理的地方，比如缺乏停车位、缺乏非机动车道路还有红绿灯的设计不合理等诸多问题。所以，必须对市政旧道路进行提升改造，让旧的道路符合现在的城市发展水平。 3、市政道路提升改造工程的质量控制方法
3.1路面的治理措施
在旧路提升改造工程中，新旧道路的结合部位是相对薄弱的部位，必须采取适当的措施，保证新旧道路交界处的稳定，以免出現开裂和沉降情况【3】。施工人员可以在旧路改造工程中，使用较多的土壤作业，这样压实之后就能保证旧道路地基地稳定性，在新旧路基结合部可以起到协调变形的作用，避免出现不均匀沉降。
3.2对旧路段进行材料控制
在新旧道路交接处出现开裂和沉降的一大原因就是新旧道路使用的建筑材料不同，导致交接处难以融合，最终造成道路的开裂。所以，在市政道路的提升改造过程中，可以将旧道路的材料进行阶段化的整理，在旧道路与新道路的交接处，由远及近，将材料进行阶段化的变化，越靠近旧路段使用材料就越接近旧道路，越靠近新道路，使用的材料就越接近新道路，这样就人为制造一个渐变的过程，在新旧道路的交接处做一个缓冲地带【4】。尽量避免因材料不同造成的路面开裂或沉降。
3.3建立监管部门，对现场进行监督管理
对于施工现场来说，很多路面问题都是由施工人员操作不当或者是设备的检查力度不够导致的。成立相关监督部门，对施工现场进行监督管理，能在一定程度上保证施工人员产生忧患意识，对工作更加上心，减少失误。还能对施工现场的原材料进行检查，保证材料的质量。并监督管理人员和施工人员，保证他们按照相关流程规定进行操作，降低失误率。
3.4合理安排工期，避免出错
在市政道路的提升改造施工环节中，严苛的工期也是造成道路问题的一大原因。在急迫的工期要求下，施工人员不得不尽快施工，这样就减少了前期调研和后期检查的时间，出现问题也难以察觉，对市政道路的提升改造极为不利【5】。所以，相关部门在对市政道路进行规划的时候，要对工期进行合理安排，适当延长施工周期，避免因工期时间的紧张引发工程质量问题。
结语：
市政道路提升改造工程是关系到城市交通规划的重要工程，对提升人民出行水平具有重大意义。同时道路施工也容易出现诸多的质量问题，必须严格把控施工质量，促进道路的提升改进。
参考文献：
[1]陈建辉.市政道路改造工程复杂管网施工与管理[J].现代商贸工业，2021，42（21）：155-157.
[2]周立民，延梁，戚昌鹏，邱国江.市政道路整治提升项目初步设计及概算文件评审要点探讨[J].中国工程咨询，2021（03）：75-78.
[3]宋佳宁.市政道路改造工程的设计思路[J].智能城市，2020，6（24）：36-37.
[4]姚晋昌.浅谈市政工程水泥混凝土道路沥青化改造施工及管理[J].绿色环保建材，2020（12）：108-109.
[5]崔卫瑞.市政道路施工精细化管理及质量控制研究[J].四川建材，2020，46（10）：222-223+225.