NBA达拉斯小牛队的老板马克·库班是个好老板。他与NBA传奇球星、“德国战车”诺维茨基不离不弃、充满人情味的17年，成为许多球迷口口相传的一段佳话。

　　1998年，诺维斯基加入小牛队，库班还不是他的老板。1998年，特拉维斯·卡兰尼克（优步公司创始人）从大学辍学后创立了互联网史上第一个P2P文件下载资源搜索引擎Scour.com，库班便是他的天使投资人。
　　卡兰尼克第一次创业便是革互联网和好莱坞电影公司的命，Scour.com可以让影音文件脱离版权限制在网络快速传播，这和砸掉电影公司的饭碗没什么区别。两年后，他的公司被29家好莱坞公司起诉侵犯版权，索赔2.5亿美元，Scour.com卒，卡兰尼克破产，但他收获了马克·库班。
　　3年后，卡兰尼克召集第一次创业的原班人马再次创立了一家互联网科技公司RedSwoosh，库班是这家公司的最大投资人。2007年，卡兰尼克把RedSwoosh以1900万美元的价格卖掉，赚到了他人生的第一桶金。
　　2009年，准备再次“闹革命”的卡兰尼克看上了交通运输业，然后创办了基于共享经济的网约车公司——优步。他照例找到了“革命导师”库克，但是这次库克没有掏钱。多年后，库班对媒体表示这是他最后悔的事情之一。
　　但这并没有影响库班之于卡兰尼克“革命导师”的地位，因为他有一段关于卡兰尼克的描述至今仍被各大媒体在报道卡兰尼克颠覆行业、对抗规则时当成“卡兰尼克第一定律”广泛引用：
　　“卡兰尼克最强的能力就是哪怕撞穿一堵墙也要达成自己的目标。卡兰尼克最大的缺点也是哪怕撞墙都要达成目标。”

有墻撞墙，没墙找墙

　　而卡兰尼克第二定律是，哪怕前路上没有墙，也要找堵墙撞一撞。
　　优步公司成立初期，优步的产品经理们倾巢而出，到世界各地进行疯狂的扩张。卡兰尼克也没有闲着，他在舆论战场上不遗余力地捍卫优步以及他自己“颠覆者”的形象。他四处挑战质疑优步的人，通过演讲和视频在社交网络上发表针对出租车行业、监管机构、竞争对手甚至司机、乘客的批判言论。
　　他还毫不掩饰地向媒体透露自己会破坏竞争对手Lyft的融资活动，他喜欢要挟投资人：“你们知道，优步也要融资，在你们决定投资其他公司前，应该知道我们将在他们融资后立即融资。”
　　优步还喜欢冒险战术，比如派品牌大使去当竞争对手的卧底乘客，劝说司机跳槽去优步;比如非法监控政府执法人员以逃避监管部门的钓鱼执法……
　　卡兰尼克大概很乐于看见他和他的优步在世界市场上横冲直撞头破血流的样子，他认为自己是一个“激情企业家”，“有时我喜欢地狱般的磨难，很多时候我会过于执着地陷入到争议之中，因为我对此非常狂热。”
　　悲壮的英雄主义不仅在好莱坞的大片中很受用，在现实世界也是如此，卡兰尼克和他的优步赚足了曝光率，而且大多数时候是免费的，他们浴血奋战的颠覆者形象在世界范围内深入人心。上一个以“颠覆者”形象被粉丝捧上神坛的人还是乔布斯，但他与卡兰尼克比起来，还是书生气了一点，所以乔布斯种下了苹果这棵大树，最后还是库克用它来摇钱。

　　卡兰尼克和他的优步公司那些不择手段的行为是“撞墙”还是“碰瓷”并不重要，重要的是他们在争议中做到了“种大树”和圈钱两不误。
　　媒体是一把枪，聪明的人应该拿来当枪使。大概是这样的共识让卡兰尼克和特朗普走到了一起，卡兰尼克在去年12月加入了特朗普的商业顾问团队。
　　但去年美国大选的选情决定了特朗普的背书是一把双刃剑，可以让企业在市场竞争中斩获新政府的支持，也有可能砍伤自己。很不幸，卡兰尼克和他的优步首先碰上的是后者。

流年不利

　　今年1月底，特朗普的“禁穆令”政策引发不少美国民众的大规模抗议，纽约的出租车罢工成了民众对抗特朗普的一面旗帜，但优步的不停运让罢工运动的成果大打折扣，再加上卡兰尼克在特朗普商业顾问团队担任要职，优步站到了一些民意的对立面上。
　　社交网络上掀起了一场轰轰烈烈的“卸载优步（#DeleteUber）”运动，不到一个星期就有近20万人响应号召从手机上卸载了优步应用。然而，这只是优步公司“本命年”一系列风波的开始。
　　2月中旬，当优步仍在处理“卸载优步”运动带来的影响时，优步前女工程师苏珊·福勒发表博文，描述了自己在优步工作1年的艰难经历，包括遭到上司性骚扰、上级对她的投诉视而不见、公司内部的性别歧视以及残酷的职场竞争等。
　　最初卡兰尼克并不认为这是什么了不得的事情，他曾用“妞步（boober）”来称呼自己的公司——因为优步给他带来不错的女人缘。现在公司的高管们享受“革命的果实”为自己谋点女人缘，好像也没什么不妥。
　　所以当时“派对达人”卡兰尼克依然继续参加《名利场》在好莱坞举办的奥斯卡派对，玩得不亦乐乎。然后他还在2月底参加了美国最大的派对——超级碗决赛夜。派对多了人心就容易浮躁，当晚卡兰尼克带着两位女伴，和自家公司的兼职司机吵了一架，不仅爆了粗口，还骂司机怨天尤人将自己的过错推到优步公司身上。
　　3月，《纽约时报》曝光优步采用灰球（Greyball）技术欺骗执法部门;没几天，又有媒体曝光卡兰尼克和其他高管曾于2014年带着优步员工光顾了韩国一家有色情服务的歌厅，并花钱请女孩陪酒;然后伦敦发生恐怖袭击，人群紧急疏散时，优步依然采用了“峰值加价”策略，被指责为趁火打劫。同一时期，优步旗下Otto公司被谷歌姊妹公司Waymo指控窃取无人驾驶技术机密文件的案件也进入大众视野。 　　4月，媒体曝光优步在竞争对手Lyft中植入间谍程序，设法从Lyft那里拉走司机，获取更多的订单。
　　那段时间，很多公司都在发财报忙着数钱，而优步和卡兰尼克则忙着发道歉声明为接二连三的丑闻扑火。
　　5月，眼见所有的风波随时间的推移渐渐被媒体和大众遗忘，可天有不测风云，卡兰尼克的母亲邦妮·卡兰尼克死于船只失事，卡兰尼克的父亲也因此受重伤，此后卡兰尼克一直在洛杉矶陪伴家人，以至于优步的董事会会议也从旧金山移到了洛杉矶。

“无人驾驶”的优步

　　6月13日，一场足以载入优步公司发展史的董事特别会议在洛杉矶举行，这场大会之所以显得格外重要，是因为这一次卡兰尼克没有出席。
　　几个月前卡兰尼克雇来调查优步公司系列丑闻的前美国司法部长埃里克·霍尔德在最终的调查报告中建议卡兰尼克无限期休假，而后者在投资人的施压之下接受了这个建议。
　　这场特别会议开了近7个小时，主要是围绕埃里克·霍尔德的调查报告展开的。然而就在会议开始6分多钟后，优步董事之一、风险投资家戴维·邦德曼在讨论增加女性董事席位的议题上开了一句玩笑：“董事会里女人多了，话也会变多。”会议结束后几个小时，邦德曼因为他歧视女性的言论被迫辞去了优步董事的职位。
　　几乎同时离开优步的还有优步的业务资深副总裁埃米尔·迈克尔，驱逐迈克尔是埃里克·霍尔德调查报告的最重要建议之一。迈克尔是卡兰尼克的“左膀右臂”，2014年，创立硅谷新闻网站PandoDaily的资深记者莎拉·蕾西在网络上大力抨击优步和卡兰尼克的行事作风时，是迈克尔站出来公开表示愿意出资100万美元成立一个团队专门去调查和污蔑蕾西。卡兰尼克和高管带员工去韩国提供色情服务的歌厅消费被同行的女同事举报时，是迈克尔站出来教训对方“不要乱说话”。
　　同时，也是他为优步筹集了超过100亿美元的资金，帮助优步在中国市场与滴滴达成“停火协议”，还与戴姆勒公司等顶级汽车制造商达成了合作关系。
　　“功勋卓著”的优步高管还有亚洲业务副总裁埃里克·亚历山大。去年印度发生一起优步司机性侵女乘客案，亚历山大事后捏造了有利于优步公司的假证据，并向外界表示性侵案是竞争对手捏造的。
　　优步的“光荣榜”上还有许多这样的大人物，2017年之前，他们在卡兰尼克的光环保护下活得很滋润，但2017年并没有对这些优步“功臣”好一点，不到半年时间，他们都因为丑闻先后离职了。
　　不止是卡兰尼克的“亲信们”相继出走，他的“外援”同样也没能坚守阵地。杰夫·琼斯被挖角到优步担任总裁（相当于“二把手”）之前，在美国商超零售巨头Target做得有声有色。但进入优步不到半年，他感觉到明显的“水土不服”，今年3月份，他便以“三观不合”为由离开了这家全球估值最高的非上市公司。
　　优步的早期投资者兼商业顾问塔斯克大概是卡兰尼克的“超级迷弟”，因为他不仅为卡兰尼克出钱出力，还出名言。他说过：“优步有今天，是因为卡兰尼克，没有卡兰尼克，优步不会有这种身价。”他还在优步企业文化受指责时说过：“顾客们只关心自己。如果iPhone很惊艳，哪怕苹果公司让人恶心，也没人会在乎这事。”
　　他对卡兰尼克与优步公司之间的关系总结得十分精辟，但是他对企业文化的理解却没那么老到。因为事实说明，大众不仅看产品，而且对一家公司的企业文化也挺在乎的——卡兰尼克就是在这一系列丑闻风波中被当成众矢之的，甚至被认为是一手塑造了优步“有毒”企业文化的人，最后失去了群众基础，不得不离开自己呕心沥血打造的毁誉参半的優步公司。

卡兰尼克的后来者们

　　6月21日，是卡兰尼克宣布辞去优步公司CEO职位的日子，同时也是中国的夏至日。
　　“夏至落雨十八落，一天要落七八砣”，这是老祖宗们对夏至气候的深刻总结，说的是夏至日天气反复无常，要小心雨水。然后夏至当日，素有“中国互联网创业根据地”之称的杭州城，5万把共享雨伞从天而降，为民分忧。
　　可这些共享雨伞还没来得及被媒体大肆宣传，甚至还没等到一场雨，便被城管清理，理由是占用公共设施，有碍市容。相比某些城市堆成小山的共享单车，共享雨伞“占用公共设施，有碍市容”这个帽子扣得似乎有些大了。
　　但这并不妨碍它们野蛮生长，共享单车仍然可以在公共道路旁堆成小山，杭州的共享雨伞6月28日又回来了，还有更多的共享充电宝、共享篮球、共享儿童玩具还在路上，伴随着滚滚而来的投资热浪……共享经济是个筐，什么都能往里装。
　　就像做手机的嘴边时常挂着乔布斯，做共享经济的也总绕不开卡兰尼克这个灵魂导师，尤其是优步在世界市场野蛮扩张的光辉事迹，更是为他们津津乐道。一切以增长为目的，先斩后奏，烧钱圈粉，倒逼监管部门让步，这是卡兰尼克的优步烧钱烧出来的商业套路，中国的创业者们玩得很溜。
　　美利坚一个卡兰尼克倒下去，中国创投圈便有千千万万个卡兰尼克站起来。但是如果卡兰尼克知道中国的创业者们的玩法，他大概会打心底里感慨：“这是我带过的最不像老师的一届学生。”

　　优步的共享经济从本质上说，是通过互联网平台调动社会的闲置资源为有需要的客户提供相应服务。优步的资产里没有车，但它可以调动闲置的社会车辆和司机为乘客服务，乘客分享了本属于车主的车辆的使用权（还包括司机的服务），这是教科书式的共享。
　　然而再看“洋为中用”的共享经济，一个共享单车企业拥有堆积如山的单车，通过手机APP让渡单车的使用权，这看起来更像是租赁经济。
　　这么简单的道理精明的创业者们会不懂？他们当然懂。可是创投圈张口闭口就是“风口”，风险投资教父们时刻在提醒创业者们“不要与趋势为敌”，而“共享经济”就是时下最热的“风口”和“趋势”。滴滴估值500亿美元，优步估值近700亿美元，搞民宿共享的爱彼迎（Airbnb）估值也超过了310亿美元，共享经济的圈钱效应可见一斑。“共享”二字简直是风险投资人最有效的荷尔蒙。
　　同时，一个项目要是冠上“共享”的名头，它实际的盈利模式和能力也显得不那么重要了。因为共享经济的另一个核心要义便是“想赚钱，先烧钱”，“根正苗红”的共享经济三巨头烧钱烧到今天依然没实现全面盈利，而且烧的都是数以十亿计的大钱。所以共享经济的后来者们，不烧几个亿你好意思说自己摸到了共享经济的门槛？

　　而烧了钱的投资人们也不是人傻钱多做慈善，他们为“共享XX”们背书时都喜欢搬出优步这个“独角兽”——三五年后，我们的项目将会成为XX行业的“优步”。
　　至于三五年后他们的项目能不能成为该行业的“优步”其实不要紧，因为他们在第二年就可以估个好价钱把这个项目连同故事一起打包卖给下一个野心勃勃的投资人了。